Honda Cbf 150 Rutin Bakımları/Bakım Aralıkları/Kullanma klavuzu

Merhaba arkadaşlar bu yazıda honda cbf 150nin rutin bakım aralıklarından bahsedeceğim.
Cbf 150‘im Şuanda 42bin km civarında ve sıfırdan beri tüm hafif bakımlarını ben yapıyorum.Ağır ustalık gerektiren işçilikleride ustama yaptırıyorum.
Aynı zamanda Bu kilometreye gelene kadar neleri değiştirdiğimi ne kadar masraf ettiğimi açıklayacağım.

Honda Cbf 150 Kullanım klavuzu linki;

→Honda cbf 150 Türkçe Kullanım klavuzu

Daha önceki cbf 150 mide 2.el olarak 50bin km de alıp 63bin km civarında satmıştım.

Sıfır cbf 150 min Rodaj günlerinden;
IMG_1508.jpg

Gördüğünüz gibi henüz hiç bir aksesuar yok.Sonrasında Sis farı, çanta ,çanta demiri ,yan çanta demiri ,ön cam gibi aksesuarlarda girdi işin içine.Bunlar tabiki opsiyonel parçalar.
Ancak bunları anlatma ve resimleme sebebim 0 dan 50bine kadar cbf150 de neler olmuş nereleri yıpranmış görebilmenizi sağlamak.
Bu hem rutin bakım klavuzu hemde benim cbf min hayatını kapsayan bir yazı olacak.

Honda cbf 150 Rodaj Bakımı. (1000km bakımı)
Rodajı doğru şekilde yaptınız.
İlk 1000Kmde 1 litre yağ değişiyor sadece.
Kullandığınız yağı markalı tercih etmeye gayret edin.Ama cbf150 yüksek sıkıştırma oranına sahip değil. En iyisi olsun diye piyasadaki en pahalı yağı almanızın manası olmayacaktır.
Castrol motul giriş seviyesi 10/40 yağlar kullanabilirsiniz.araba yağlarıda alabilirsiniz benzer özellikleri kapsayan.

Motosiklet arabaya göre daha yüksek devir çeviriyor en büyük farkımız bu o yüzden yinede motosiklet için özel üretilen yağları tercih etmekte fayda var.
Arkadaşlar cbf 150 doğru kullanıldığında ömrü çok uzun bir motosiklettir Rektefiyesiz 120bin km lere kadar canlı olarak şahit oldum.daha fazlalarınıda kulaktan duydum..

Peki 120bin kmde motosikletin ömrü mü bitiyor?
Piston Segman gömlek değişiyor.Hondada Her şeyi orjinal parça kullandınız motoru sıfırladınız 2017-2018 şartlarında maksimum 1500tl ücrete yine sıfır bir motosiklet sahibi oluyorsunuz..
Ben kendi cbf mi satmayı asla düşünmüyorum.bir aksilik olmazsa 5sene içerisinde birlikte 100-150-200binleri göreceğimize inanıyorum.

1000 Bakımı sonrası Her 2 bin Km de bir düzenli Yağ değişimi
Rodaj bakımından sonra cbf 150nin yağ aralığı olarak her 2 bin kmde bir yağ değişimi öneriliyor.

Erken yağ değişiminin bir sakıncası var mı? Hayır yok faydasıda var.Bazı kullanıcılar 1000-1500kmlerdede değiştirebiliyor yağını.

Fazla abartmanın anlamı yok her şeyin fazlası zarar arkadaşlar.
Bir kere çıkan yağ doğaya zarar öyle düşünün.(geri dönüşümü mümkün tabiki)
Yağın ömrü nasıl kullandığınızla ilgili cbf 150 nin vites değiştirme devirleri 5-6bin devirdir bazı kullanıcılar motosiklet çeksin diye daha yüksek devirde kullanma eğilimi gösteriyorlar.
Uzun yol veya Sürekli yüksek devir yağı daha çok yıpratıyor.

Aynı şekilde cbf 150nin biraz yağ eksiltme durumu var.
Ben Yaptığım km ye göre ve kullanım tarzıma göre kesinlikle yağ seviyesini düzenli kontrol ediyorum.

Özellikle yağ değişiminden 1000km sonrayı devirdikten sonra yağ yıprandığından olsa gerek yağ eksiltme biraz daha artıyor.(2bin kmde 300-400ml litre civarında)
Azaldıkça aynı özellikteki yağdan ekleyebilirsiniz.
0.3litre yağ ekleyeceğime 0.7lt daha koyar yağı sıfırlarım kafam rahat olsun demekte mantıklı.
1000-1500de bir yağ değişimi en sağlıklısı.



Honda cbf 150 Buji değişim aralıkları nedir?
Cbf 150
nin rutin buji değişimi
8bin km’de birdir.Sele altı takım çantasında anahtarı mevcuttur.
Orjinali NGK  cpr8ea-9’dur.
Piyasada sahteleri çoktur bilinen yerlerden almanızı tavsiye ederim.

Honda cbf 150 hava filtresi değişim aralıkları
Cbf 150nin Hava filtresi
değişimi 16bin kmde birdir.Ama bu aslında kilometreden çok kullanılan yerin toz pislik durumuna bağlıdır.5-10bin km de bir kontrol edilmelidir.
Motosiklette bir öksürük tıksırık çekişten düşme hissedildiğinde ilk bakılacak nokta burasıdır.
IMG_9131IMG_9136

Zincir gergisi ve zincir Yağlama Temizleme işlemleri
Her motosiklette olduğu gibi kullanım şeklinize zincir kalitesine kullandığınız yağın kalitesine göre bunların bakım aralıkları değişmektedir.

Aşağıda temizlenmesi epey ihmal edilmiş bir cbf 150 ön dişli grubu görmektesiniz.
Ön dişlilinin olduğu bölümü arada söküp temizlemekte fayda var.(10-15bin kilometrede bir)
8 numara başlı 2 adet civatayı sökerek bu kısıma ulaşmak mümkün.

Bununla ilgili blog yazım;
https://www.endurokan.com/2017/10/04/motosiklette-zincir-yagi-kullanimi-ve-maliyet-karsilastirilmasi/


2 yılda Bir Hidrolik yağı amortisör yağı değişimi

Kullanım klavuzunda tavsiye edilen 2 yılda bir amortisör ve fren hidroliği değişimi.
hidrolik kolay ama amortisöre arıza çıkarmadan kolay kolay kimse dokunmuyor.
İmkanınız var ise yapmanızı öneririm.Bana sorsanız bende daha hiç keyfi amortisör yağı değiştirmedim.

Honda cbf 150 Yağ süzgeci Temizlenmesi işlemi
Yağ süzgeci.
Bu süzgeç debriyaj kapağının altında bulunur ulaşmak için motosiklet contasını sökmek gerekir.
Conta
sökülürken yırtılabilen bir parça sökmeden  mutlaka yanınızda yedek conta bulundurun.20tl lik bir parça zaten.

50bin kilometrede bir genel bir temizlik için sökülebilir veya debriyaj için sökülmüşken temizlenebilir.Fotoğrafta 63bindeki kirlilik oranını görüyorsunuz ki gayet az.
Özellikle bu filtreyi temizlemek için sökmenize gerek yoktur.

Cbf 150 Fren balataları değişimi
Ön fren Disk arka fren kampana tipi balata.
Balataların ömrü tabiki kullanıldığı şehire artçılı yüklü sürüş miktarına kullanıcıya göre değişmektedir.Ancak ortalama olarak paylaşmak istedim.

Ön fren 
Ön fren  fabrika çıkışında ortalama 15-20bin kilometre kadar gidiyor.Sonraki değişimlerde 10-15bin kilometrede bir değişiyor.
Balata olarak Orjinal honda veya ebc Markasının sfa 197 kodlu balatasını tavsiye ederim.Hem disk ömrü hemde fren mesafesi açısından oldukça başarılı.
Kampana Arka Fren balatası

Kampana tip balatanın ömrü diskten biraz daha uzun ortalama 20-35bin kilometre kadar gidebiliyor.
Orjinal honda tercih edin diyeceğim ama…
Sağda çıkan eski balatam solda standart bir parçacıdan aldığım balatayı görmektesiniz.
2 sene önce bana istanbuldaki bir yetkili hatrı sayılır  bilinen bir honda bayisinin sattığı
orjinal honda poşetinde satılan balata hindistan malı ask marka…
Ben  bunu 2 sene sonra yani yeni fark edebildim.


Honda poşetinde satılanla piyasadan aldığım ürünler birebir aynı. Ama fiyat aynı değil..
Bunu bir çok markanın yetkili servisi yapabiliyor.2017 değiştirmiştim sanırım en son.
O tarihlerde honda servisinden kampanayı 50tl ye almıştım. Aynı Tarihlerde ask balatayı yani aynısını bana 25tl demişlerdi.
İlave bir şey daha ekleyeyim piyasa motosikletçilerine sorduğumdada bir çok honda bayisinin yan sanayi malı orjinal honda ambalajında sattığını söylemişti.
Esnaf yalanları diyerek tabiki inanmadım. Bir çok üründe bugün karşılaşsam yine inanmam bu cümleye.
Ama 2 sene sonra gözümle görünce inandım..
Aynı mala orjinal olduğunu düşünerek 2 kat fazla para ödemişim..
Yetkili servisede güvenmeyeceksek kime güveneceğiz bilemiyorum.
İstediğim malı alamamanın verdiği tatsızlık yanı sıra yan sanayi parçayı sanki orjinalmış gibi olması gerekenden 3-4kat pahalı satıp aşırı yüksek kar elde etmeleride cabası…

Honda cbf 150 Lastik ebatları;
Ön; 2.75×18″
Arka 90x90x18″
Honda cbf 150 Lastik Tavsiyeleri

Honda cbf 150 lastik seçimi hakkındaki blog yazım

Honda Cbf 150 Lastik Seçimi Uzun Soluklu Lastik Karşılaştırması

Honda cbf 150 Lastik Basınçları
Ön 25psi Arka 29psi
Eğer arka yüklü ise 31psi

Hepsi bu kadar;
Temel bir cbf 150 yi bu kadar bakımla binlerce kilometre yürütebilirsiniz.

Honda cbf 150 ye sis farı uygulaması Sis farı nasıl takılır
34bin  kilometre civarındayken Egzosu,koruma demirlerini boyadım sis farı taktım.

Rutin olmayan Bakımlar;
Aslında Çoğu 2.el Motosiklet alırken dikkat edilecek hususlar konumda yer alıyor.Bu yazı sadece bir alım rehberi değil aynı zamanda motosikletiniz expertiz yapabilme yeteneğinizi ortaya çıkarıyor.
İkinciel Motosiklet Alırken Dikkat Edilmesi Gerekilenler
Yine cbf 150 ye dönecek olursak.
Kullanım klavuzunda yazmayan ömrü belirli olmayan parçalar vardır.
Mesela Jant rulmanları ( yol koşullarına göre ömrü değişir)
Suzuki V-strom Dl650 Ön Rulman Ve Keçe Değişimi
Gidon furş takımı ( yol koşullarına göre ömrü değişir)
Ön arka-disk değişimi zamanı ( yol koşullarına göre temiz bakılmasına göre ömrü değişir)
Fren balataları ( fren kullanma miktarına göre değişir)
Zincir değişimi (Kullanım ve kaliteye göre yine değişir) Ben ortalama 30bin götürüyorum.
Debriyaj baskı balata(Ömrü boyunca sürücüye ve kullanılma şekline göre değişir Yüklü yüksüz, trafik veya düz yol miktarı)

IMG_1993
Cbf 150 debriyaj değişiminden bir kare..Bu resim 63bindeki sattığım motoruma ait.. İlk debriyaj değişimi

Şunu bilelim Şehir içi yerine daha çok uzun yol yapan motosikletin Yürüyen aksamı Amortisörü frenleri debriyajı şanzımanı şehir içine göre çok daha az yorulur.
Bu mantıkla istanbul trafiğinde kullanılan bir motosiklet yerine antalyada kullanılan bir motosikletin daha diri olma ihtimali çok daha yüksek oluyor..
Yinede motosiklet ömrünü belirleyen en önemli etmen sürücüdür.

Gelelim Benim sıfırdan  28 bin Kilometre boyunca cbf 150 için Harcadığım paralara;
Kendi yaptığım bakımları;
Rodaj sonrası her 2 bin kmde yağ değişiminden 16 yağ değişimi(her değişim 25tl-40tl maksimum)
*8binde bir buji değişimi 3 kere değişti şuana kadar( 30tl her değişim)
*3 Takım Ön fren balatası(Ebc organik 38tl)
*16binde bir  2 takım hava filtresi (20tl her biri)
Ustama Yaptırdığım bakımlar
*Orjinal
lastiği ile 15bin km geri kalan 13bin kmdirde michelin pilot street
(300tl işçilik dahil)
*1 Fren hidroliği değişimi 20tl işçilik dahil
*1 Takım arka fren balatası (50tl kampana honda orjinal)
*Kampana değişmişken sırf tazelensin diye Arka Jant takozları (20tl toplam)
arka balata ve jant takozları aynı anda değişti (işçilik 20tl)
*24bin Km de Debriyaj değişimi(Orj honda Parça 150tl İşçilik 40TL Yağı ben getirdim)
Debriyaj normal kullanımda 50bin km yi çok rahat devirmektedir.Ben 2 kere yolda kalan arkadaşımın motosikletini çektim uzun mesafeler o esnada balatayı biraz yıprattım bitmeden değiştirmek istedim.
*1 Takım Zincir dişli değişimi. orjinal dişli zincir 22bin km gitti sonrasında oringli taktık.
(100tl parça 30tl işçilik)

*Subab Ayarı
Hiç subab ayarı ihtiyacı duymadı motosikletim.42bin kmdir fabrikadan çıktığı gibi yakıt hava ve avans ayarları.Bu biraz kullanıcının motosikleti doğru kullanması ile ilgili sanırım.
Yeni öğrenenler daha çabuk subab vurduruyor.

İki Motosiklet Sahibi Olmak Atakan Demirtürk

Sonuç;
48bin Km boyunca sıfır arıza sıfır yolda kalma..
Sadece rutin bakımlar.Ve 1.5-2senede toplam masrafım 1000tl civarını geçmemiş bile.
Benim iki motosikletim var karşılaştıralım birlikte;
cbf 150 hava filtresi 30tl orj
Suzuki v-strom hava filtresi 400tl orj
cbf 150 bujisi 45tl
V-strom bujileri 4 tane var tanesi 55tl den 220tl
CBF 150 zincir takımı 150tl
v-strom zincir takımı 1500tl
cbf 150 lastik michelin takım 600tl
v-strom lastik takımı 2000tl
cbf 150 ön balata 60tl
v-strom ön balatalar 500tl
cbf 150 debriyaj balatası 150tl
v-strom debriyajı 1000tl civarında

Yani Arkadaşlar bunu niye anlatıyorum.
Şehir içinde v-strom yerine cbf 150 yi kullandığım 1000 kilometrede bir  neredeyse 50-100tl daha cebimde kalmış oluyor..
Cbf 150 den sıkılılanlar büyük motor isteyenler sizlere sesleniyorum.
Maddi yönden hesabınızı yapmadan motoru büyütmeyin arkadaşlar.
Ben o hatayı yaptım ve tekrar cbf 150 ye döndüm..
Sonraları hep cbf 150 elimde iken 2.motosiklet olarak büyük motor baktım.

Cbf 150 Modifikasyonlarım;

 

Solda suzuki v-strom aynası sağda ybr aynası görmektesiniz.Özellikle vstrom aynası motor keyfi açısından bambaşka bir diyar.Doblo tadında bir görüş açısı sağlıyor.

Honda cbf 150 ye geniş açı ayna takmak V-strom aynası Uygulaması
Honda cbf 150 ye geniş açı ayna takmak V-strom aynası Uygulaması

Honda Cbf 150’nin Ayna sorunu Cbf 150 Geniş Açı Ayna Takmak

Kontak açıldığında farların doğrudan açılmaması için far düğmesi takmak.

Cbf 150 motosiklete düğme ve elcik ısıtma uygulaması
Cbf 150 motosiklete düğme ve elcik ısıtma uygulaması

Honda Cbf 150’ye Far Düğmesi Uygulaması Nasıl Takılır.

Arka çanta için yük taşıma aparatı yapımı
Arka Çanta Üst Taşıma Demiri Yapımı

Arka Çantaya Yük Bağlama Aparatı Yapımı Topcase Üzeri Taşıma Demiri El yapımı ucuz çözüm

Usb girişi voltmetre ve dijital sat uygulaması

Cbf 150 ye Dijital Voltmetre,usb girişi ve saat uygulaması
Cbf 150 ye Dijital Voltmetre,usb girişi ve saat uygulaması

Honda Cbf 150’ye Dijital Saat,Voltmetre ,Usb çıkışı Uygulaması

Keyfi Temizlik;
Egzos boyama ve temizlik konum;

Honda cbf 150 Paslı Egzosu temizleme ve Boyama işlemi
Honda cbf 150 Paslı Egzosu temizleme ve Boyama işlemi

Honda Cbf150 Paslı Egzozu Temizlemek ve Boyamak Revizyon İşlemi

 

Diğer konular;

Cbf 150 Arka Fren Lambaları Çalışmam

Motosiklete Ekonomik Elcik Isıtma Sistemi Yapımı(Cbf150 15tl maliyetli)

Ve burada linklemediğim diğer blog yazılarımıda siteyi gezerek inceleyebilirsiniz.

Sorularınız için benimle irtibat kurabilirsiniz.

Güncelleme
Motosikletim şuan 50bin kilometreye ulaştı halen aynı bakımlarla devam ediyorum.Suzuki v-stromda 128bin kilometrede ve halen sorunsuz.
Yağ eksiltme vuruntu yok.

 

Dilerim Bilgiler Faydalı olmuştur.
Atakan Demirtürk

6 Responses

  1. Ali ERGÜN

    Motorum beyaz mavi duman atiyo birde gaz vermeyince hemen boğuluyor. gaz verincede kesmeye başlıyor sebebi nedir bilen varmi acaba.

    • atakandemirturk

      Merhaba Mavi duman yakıtı çiğ yaktığını daha doğrusu olması gereken gibi yakamadığını ifade eder.
      Hava filtresi buji gibi elemanlarında etkisi vardır.Bunlarıda rutin değiştirdiğinizden emin olmakla birlikte.
      Bu durum genellikle subab ayarlarından kaynaklıdır.İyi bir ustaya giderseniz arızayı çabucak tespit etmesi mümkündür.
      Selamlar.

  2. ercan

    Eyvallah güzel insan çok doğru yazmışssın bende BMW 650GS aldım 8 ayda şehir içinde gezemez oldum gerçekten cbf 150 çok güzel bir motor

  3. İsmail Demiray

    Teşekkürler Arkadaş. Çok faydalı oldu paylaşımın. Ben de de 150 cbf var, 17 bin deyim. Edirne’de sıkıştırmadan fısır fısır geziyoruz eşimle birlikte. Gönlümüzde var tabii ki büyük motor ama 150’yi elden kaçırmadan belki olur.

Bir cevap yazın

E-posta hesabınız yayımlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir