Honda Cbf 150 Rutin Bakımları/Bakım Aralıkları/Kullanma klavuzu

Merhaba arkadaşlar bu yazıda honda cbf 150nin rutin bakım aralıklarından bahsedeceğim.
Cbf 150‘im Şuanda 58kkm civarında ve sıfırdan beri tüm hafif bakımlarını ben yapıyorum. Ağır ustalık gerektiren işçilikleri de ustama yaptırıyorum.
Aynı zamanda Bu kilometreye gelene kadar neleri değiştirdiğimi ne kadar masraf ettiğimi açıklayacağım.

 

Honda Cbf 150 Kullanım klavuzu linki;

→Honda cbf 150 Türkçe Kullanım klavuzu

 

Sıfır cbf 150 min Rodaj günlerinden;

IMG_1508.jpg

 

Gördüğünüz gibi henüz hiç bir aksesuar yok. Sonrasında Sis farı, çanta ,çanta demiri ,yan çanta demiri ,ön cam gibi aksesuarlarda girdi işin içine. Bunlar tabi ki opsiyonel parçalar.
Ancak bunları anlatma ve resimleme sebebim 0 dan 50bine kadar cbf150 de neler olmuş nereleri yıpranmış görebilmenizi sağlamak.
Bu hem rutin bakım klavuzu hem de benim cbf min hayatını kapsayan bir yazı olacak.

Honda cbf 150 Rodaj Bakımı. (1000km bakımı)

Artık cbf üretilmediği için rodaj kısmının çok bir değeri kalmadı ama olsun…
Rodajı doğru şekilde yaptınız.
İlk 1000Kmde 1 litre yağ değişiyor sadece.

Kullandığınız yağı markalı tercih etmeye gayret edin. Ama cbf150 yüksek sıkıştırma oranına sahip değil. En iyisi olsun diye piyasadaki en pahalı yağı almanızın manası olmayacaktır.
Castrol motul giriş seviyesi 10/40 yağlar kullanabilirsiniz.

 

Her 2 bin Km de bir düzenli Yağ değişimi

Rodaj bakımından sonra cbf 150nin yağ aralığı olarak her 2 bin km de bir yağ değişimi öneriliyor.

Yağın ömrü nasıl kullandığınızla ilgili cbf 150 nin vites değiştirme devirleri 5-6bin devirdir bazı kullanıcılar motosiklet çeksin diye daha yüksek devirde kullanma eğilimi gösteriyorlar.
Uzun yol veya Sürekli yüksek devir yağı daha çok yıpratıyor.

Aynı şekilde cbf 150nin biraz yağ eksiltme durumu var.
Ben Yaptığım km ye göre ve kullanım tarzıma göre kesinlikle yağ seviyesini düzenli kontrol ediyorum.

Özellikle yağ değişiminden 1000km sonrayı devirdikten sonra yağ yıprandığından olsa gerek yağ eksiltme biraz daha artıyor.(2bin kmde 300-400ml litre civarında)

Azaldıkça aynı özellikteki yağdan ekleyebilirsiniz.

0.3litre yağ ekleyeceğime 0.7lt daha koyar yağı sıfırlarım kafam rahat olsun demekte mantıklı.

1000-1500de bir yağ değişimi en sağlıklısı.

 

Honda cbf 150 Buji değişim aralıkları nedir?


Cbf 150
nin rutin buji değişimi


8bin km’de birdir. Sele altı takım çantasında anahtarı mevcuttur.
Orjinali NGK  cpr8ea-9’dur.
Piyasada sahteleri çoktur bilinen yerlerden almanızı tavsiye ederim.

 

Honda cbf 150 hava filtresi değişim aralıkları

 


Cbf 150nin Hava filtresi
değişimi 16bin kmde birdir. Ama bu aslında kilometreden çok kullanılan yerin toz pislik durumuna bağlıdır.5-10bin km de bir kontrol edilmelidir.
Motosiklette bir öksürük tıksırık çekişten düşme hissedildiğinde ilk bakılacak nokta burasıdır.

IMG_9131

IMG_9136

Zincir gergisi ve zincir Yağlama Temizleme işlemleri

Her motosiklette olduğu gibi kullanım şeklinize zincir kalitesine kullandığınız yağın kalitesine göre bunların bakım aralıkları değişmektedir.


Aşağıda temizlenmesi epey ihmal edilmiş bir cbf 150 ön dişli grubu görmektesiniz.
Ön dişlilinin olduğu bölümü arada söküp temizlemekte fayda var.(10-15bin kilometrede bir)
8 numara başlı 2 adet civatayı sökerek bu kısıma ulaşmak mümkün.

 

 

 


2 yılda Bir Hidrolik yağı amortisör yağı değişimi

 

Kullanım klavuzunda tavsiye edilen 2 yılda bir amortisör ve fren hidroliği değişimi.
hidrolik kolay ama amortisöre arıza çıkarmadan kolay kolay kimse dokunmuyor.
İmkanınız var ise yapmanızı öneririm. Bana sorsanız bende daha hiç keyfi amortisör yağı değiştirmedim.

 

Honda cbf 150 Yağ süzgeci Temizlenmesi işlemi


Yağ süzgeci.
Bu süzgeç debriyaj kapağının altında bulunur ulaşmak için motosiklet contasını sökmek gerekir.


Conta
sökülürken yırtılabilen bir parça sökmeden  mutlaka yanınızda yedek conta bulundurun.20tl lik bir parça zaten.

50bin kilometrede bir genel bir temizlik için sökülebilir veya debriyaj için sökülmüşken temizlenebilir. Fotoğrafta 63bindeki kirlilik oranını görüyorsunuz ki gayet az.
Özellikle bu filtreyi temizlemek için sökmenize gerek yoktur.

 

Cbf 150 Fren balataları değişimi

 

Ön fren Disk arka fren kampana tipi balata.

Balataların ömrü tabiki kullanıldığı şehire artçılı yüklü sürüş miktarına kullanıcıya göre değişmektedir. Ancak ortalama olarak paylaşmak istedim.

Ön fren 

Ön fren  fabrika çıkışında ortalama 15-20bin kilometre kadar gidiyor. Sonraki değişimlerde 10-15bin kilometrede bir değişiyor.


Balata olarak Orjinal honda veya ebc Markasının sfa 197 kodlu balatasını tavsiye ederim. Hem disk ömrü hem de fren mesafesi açısından oldukça başarılı.

Kampana Arka Fren balatası

Kampana tip balatanın ömrü diskten biraz daha uzun ortalama 20-35bin kilometre kadar gidebiliyor.

Ask marka tavsiye ederim 20-35bin km civarı gidiyor kullanıma göre

Fren balatanızın ne kadar kaldığını nasıl anlaşılır ?

Motosiklet Disk balatalarının bittiğini yada ne kadar kaldığını nasıl anlayabiliriz?

Honda cbf 150 Lastik ebatları;

Ön; 2.75×18″
Arka 90x90x18″

 

Honda cbf 150 Lastik Tavsiyeleri

 

Honda cbf 150 lastik seçimi hakkındaki blog yazım

Honda Cbf 150 ye Uygun Tüm Lastiklerin Karşılaştırması

Honda cbf 150 Lastik Basınçları

 

Ön 25psi Arka 29psi
Eğer arka yüklü ise 31psi

Hepsi bu kadar;
Temel bir cbf 150 yi bu kadar bakımla binlerce kilometre yürütebilirsiniz.

 

Honda cbf 150 ye sis farı uygulaması Sis farı nasıl takılır

 

34bin  kilometre civarındayken Egzosu,koruma demirlerini boyadım sis farı taktım.

 

Rutin olmayan Bakımlar;

Aslında Çoğu 2.el Motosiklet alırken dikkat edilecek hususlar konumda yer alıyor. Bu yazı sadece bir alım rehberi değil aynı zamanda motosikletiniz expertiz yapabilme yeteneğinizi ortaya çıkarıyor.

İkinciel Motosiklet Alırken Dikkat Edilmesi Gerekenler

Yine cbf 150 ye dönecek olursak.
Kullanım klavuzunda yazmayan ömrü belirli olmayan parçalar vardır.
Mesela Jant rulmanları ( yol koşullarına göre ömrü değişir)

 

Gidon furş takımı ( yol koşullarına göre ömrü değişir)

 

Ön arka-disk değişimi zamanı ( yol koşullarına göre temiz bakılmasına göre ömrü değişir)
Fren balataları ( fren kullanma miktarına göre değişir)

Zincir değişimi (Kullanım ve kaliteye göre yine değişir) Ben ortalama 30bin götürüyorum.

Debriyaj baskı balata(Ömrü boyunca sürücüye ve kullanılma şekline göre değişir Yüklü yüksüz, trafik veya düz yol miktarı)

 

IMG_1993

Şunu bilelim Şehir içi yerine daha çok uzun yol yapan motosikletin Yürüyen aksamı Amortisörü frenleri debriyajı şanzımanı şehir içine göre çok daha az yorulur.

Bu mantıkla istanbul trafiğinde kullanılan bir motosiklet yerine antalya da kullanılan bir motosikletin daha diri olma ihtimali çok daha yüksek oluyor..

Yine de motosiklet ömrünü belirleyen en önemli etmen sürücüdür.

 


Kendi yaptığım bakımları;
Rodaj sonrası her 2 bin kmde yağ değişiminden 16 yağ değişimi(her değişim 25tl-40tl maksimum)
*8binde bir buji değişimi 3 kere değişti şuana kadar( 30tl her değişim)
*3 Takım Ön fren balatası(Ebc organik 38tl)
*16binde bir  2 takım hava filtresi (20tl her biri)
Ustama Yaptırdığım bakımlar
*Orjinal
lastiği ile 15bin km geri kalan 13bin kmdir de michelin pilot street
(300tl işçilik dahil)
*1 Fren hidroliği değişimi 20tl işçilik dahil
*1 Takım arka fren balatası (50tl kampana honda orjinal)
*Kampana değişmişken sırf tazelensin diye Arka Jant takozları (20tl toplam)
arka balata ve jant takozları aynı anda değişti (işçilik 20tl)
*24bin Km de Debriyaj değişimi(Orj honda Parça 150tl İşçilik 40TL Yağı ben getirdim)
Debriyaj normal kullanımda 50bin km yi çok rahat devirmektedir.Ben 2 kere yolda kalan arkadaşımın motosikletini çektim uzun mesafeler o esnada balatayı biraz yıprattım bitmeden değiştirmek istedim.
*1 Takım Zincir dişli değişimi. orjinal dişli zincir 22bin km gitti sonrasında oringli taktık.
(100tl parça 30tl işçilik)

*Subap Ayarı
Hiç subap ayarı ihtiyacı duymadı motosikletim.58kmdir fabrikadan çıktığı gibi tüm ayarları hem subap hem yakıt hava ve avans ayarları olduğu gibi . Bu biraz kullanıcının motosikleti doğru kullanması ile ilgili sanırım.
Yeni öğrenenler daha çabuk subap bozuyor.

 

Sonuç;
48bin Km boyunca sıfır arıza sıfır yolda kalma..

Sadece rutin bakımlar.Ve 1.5-2senede toplam masrafım 1000tl civarını geçmemiş bile.
Benim iki motosikletim var karşılaştıralım birlikte;

cbf 150 hava filtresi 5$ orj
Suzuki v-strom hava filtresi 100$ orj
cbf 150 bujisi 45tl
V-strom bujileri 4 tane var tanesi 20$ den 80$
CBF 150 zincir takımı 40$
v-strom zincir takımı 250$
cbf 150 lastik michelin takım 200$
v-strom lastik takımı 400$
cbf 150 ön balata 10$
v-strom ön balatalar 150$
cbf 150 debriyaj balatası 100$
v-strom debriyajı 400$ civarında

Yani Arkadaşlar bunu niye anlatıyorum.


Şehir içinde v-strom yerine cbf 150 yi kullandığım 1000 kilometrede bir  neredeyse 30$ daha cebimde kalmış oluyor..


Cbf 150 den sıkılılanlar büyük motor isteyenler sizlere sesleniyorum.


Maddi yönden hesabınızı yapmadan motoru büyütmeyin arkadaşlar.
Ben o hatayı yaptım ve tekrar cbf 150 ye döndüm..

Sonraları hep cbf 150 elimde iken 2.motosiklet olarak büyük motor baktım.

Cbf 150 Modifikasyonlarım;

 

Solda suzuki v-strom aynası sağda ybr aynası görmektesiniz. Özellikle vstrom aynası motor keyfi açısından bambaşka bir diyar. Doblo tadında bir görüş açısı sağlıyor.

Honda Cbf 150’nin Ayna sorunu Cbf 150 Geniş Açı Ayna Takmak

Kontak açıldığında farların doğrudan açılmaması için far düğmesi takmak.

Cbf 150 motosiklete düğme ve elcik ısıtma uygulaması
Cbf 150 motosiklete düğme ve elcik ısıtma uygulaması

Honda Cbf 150’ye Far Düğmesi Uygulaması Nasıl Takılır

Arka çanta için yük taşıma aparatı yapımı

Arka Çanta Üzeri Yük Bağlama Aparatı Uygulaması El yapımı

 

Usb girişi voltmetre ve dijital sat uygulaması

Cbf 150 ye Dijital Voltmetre,usb girişi ve saat uygulaması

Honda Cbf 150’ye Dijital Saat,Voltmetre ,Usb çıkışı Uygulaması

Keyfi Temizlik;
Egzos boyama ve temizlik konum;

Honda cbf 150 Paslı Egzosu temizleme ve Boyama işlemi
Honda cbf 150 Paslı Egzosu temizleme ve Boyama işlemi

Honda Cbf150 Paslı Egzozu Temizlemek ve Boyamak Revizyon İşlemi

 

Dilerim Bilgiler Faydalı olmuştur.
Atakan Demirtürk

10 comments

    • Merhaba Mavi duman yakıtı çiğ yaktığını daha doğrusu olması gereken gibi yakamadığını ifade eder.
      Hava filtresi buji gibi elemanlarında etkisi vardır.Bunlarıda rutin değiştirdiğinizden emin olmakla birlikte.
      Bu durum genellikle subab ayarlarından kaynaklıdır.İyi bir ustaya giderseniz arızayı çabucak tespit etmesi mümkündür.
      Selamlar.

  1. Eyvallah güzel insan çok doğru yazmışssın bende BMW 650GS aldım 8 ayda şehir içinde gezemez oldum gerçekten cbf 150 çok güzel bir motor

  2. Teşekkürler Arkadaş. Çok faydalı oldu paylaşımın. Ben de de 150 cbf var, 17 bin deyim. Edirne’de sıkıştırmadan fısır fısır geziyoruz eşimle birlikte. Gönlümüzde var tabii ki büyük motor ama 150’yi elden kaçırmadan belki olur.

  3. Bende bir Cbf 150 kullanıcısı olarak verdiğiniz bilgiler için çok teşekkürler gerçekten çok faydalı bilgiler mevcut tekerinize taş değmesin

    • çok kalitesiz bir yağ kullanmamakla beraber cbf 150 de yağ markasına çok özen göstermiyorum. hangisini uygun bulursam o yağı kullanıyorum (kaliteli olanlar içinden tabi ki ) onun dışında yağın kalitesine göre kilometre aralıklarınızı daraltarak değiştirmek en başta çok pahalı bir yağ almaktan daha mantıklı olabiliyor genellikle..

Bir cevap yazın

E-posta hesabınız yayımlanmayacak.