Merhaba sevgili motosiklet kullanıcısı arkadaşlarım Honda’nın piyasaya sürdüğü dio ile ilgili bazı teknik detaylar ve periyodik bakımlarımı paylaşacağım.
Burada yazmayan ve dio ile ilgili merak ettikleriniz/ kullanım tecrübeleriniz varsa yorum bırakmanız yeterlidir konuya ekleme yaparız.
Periyodik bakımlarına girmeden önce dio sahiplerinin bilmesi gereken detayları paylaşacağım.
Honda Dio Lastik Ebatları
Ön lastik 80/90- 14M/C 40P
Arka Lastik 90/90-14M/C 43P
Radyal tip lastik
Honda Dio Lastik basınçları
-
- Ön lastik basıncı 29psi
- Arka Lastik basıncı 33 psi (Artçılı veya sadece sürücü fark etmeksizin aynı 33psi)
Benzin Deposu Kapasitesi
-
- 4.9Litre Depo kapasitesine sahip.
Honda Dio Akü Özellikleri
-
- 12volt 5 amper
- Yedek parça Akü kodu GTZ6V
Periyodik Bakımları
Motor Yağı değişim aralığı
-
- Motor Yağı Değişim Aralığı Her 2000’km de bir.
Motor Yağı Seçimi
-
- Sae sınıfı 10w-30 , Api sınıfı Sg veya üzeri Motosiklete uygun yağ kullanılmalıdır.
Motor Yağı Kapasitesi
-
- Bu kısım biraz kafa karıştırıcı. Kullanım klavuzunda 3 farklı data var.
- 0.65lt yağ kapasitesi alabiliyor.
- Yağ değişimi esnasında yağ süzgeci de temizlenirse 0.7litreye kadar alabilmekte.
- Marşa basıp birkaç dakika yağın dağılmasını bekledikten sonraysa 0.1 litre daha alabiliyor.
Yani toplam 0.8litre Kapasitesi mevcut.
Siz 0.8litre olarak düşünün ve bir sürücü olarak yağ çubuğunu belirli aralıklarla kontrol edin.
Hava Filtresi değişim aralığı
12bin kilometrede bir hava filtresi periyodik olarak değiştirilmesi önerilse de hava filtresi kullanılan koşullara göre daha erken veya daha geç değiştirilebilir 6-7 bin km de bir açıp kontrol etmek suretiyle duruma göre hareket edebilirsiniz.
Orijinal hava filtresi kullanmaya özen gösteriniz.
Buji Değişim Aralığı
Buji için 12bin kilometrede bir değişim öneriliyor. Orijinal ve kaliteli bujiler kullanmaya özen gösteriniz.
Honda Dio Buji kodu
Buji kodu;MR7C-9N(NGK) (1 adet )
Buji tırnak aralığı; 0.80-0.90mm
Varyatör-Tahrik Kayışı
16 bin kilometrede bir değişim öneriliyor.
Ancak Kayışı gözle muayene edip duruma göre biraz daha ilerleyen kilometrelerde değiştirebilirsiniz. Çatlak , yıpranma vs görünmüyorsa kullanılmaya devam edilebilir. Ama derseniz ki kardeşim bir kere yolda kalsak zaten kayışın 5 katı para çıkıyor cebimizden o zaman çok haklısınız derim.
Eğer garanti kapsamında değiştirmeniz gerekiyorsa eski parçalarınızı servise bırakmayıp almanızı öneririm. Böylelikle ilerleyen kilometrelerde garantisi bittiğinde gerekirse kullanabilir veya en azından acil olarak gerekirse kenarda yedek olarak tutabilirsiniz.
Şanzıman Yağı
Şanzıman yağı için 2 yılda bir değişim öneriliyor.
Şanzıman yağı motor yağından bağımsız 100-150ml civarında arkada özel cıvatası bulunan bir yağ bölmesidir. Ustalar normalde piyasada kolayına değiştirmezler. 2 yılda bir değişim yapmanız motor sağlığı açısından iyi olacaktır.
Şanzıman yağı motor yağından farklı olarak şanzıman yağı adı altında satılıyor.
Fren hidroliği
Honda neredeyse her motosikletine periyodik olarak 2 yılda bir fren hidroliği değişimi öneriyor. Honda dio da bunlardan biri.
Dot 3 veya dot 4 sınıf hidrolik yağlarını tercih edebilirsiniz.
Fren Balataları
Fren balatalarının periyodik bir ömrü olmaz arkadaşlar fren yapma sıklığınıza yüklü ağırlığınıza kullanım tarzınıza bağlı olarak değişiklikler gösterebilir.
Bununla ilgili bu yazıya göz atmanızı öneririm
Motosiklet Disk balatalarının bittiğini yada ne kadar kaldığını nasıl anlayabiliriz?
Jant Rulmanları Gidon rulmanları
Bu tarz parçalarında periyodik ömürleri olmaz. Sorun çıkarttıklarında değişimi yapılır.
Eklemek çıkartmak istedikleriniz varsa yorum bırakabilirsiniz.
Keyifli Sürüşler
Emeğine sağlık güzel paylaşım
Merhaba Atakan Bey,
Honda dio ile ilgili sunduğunuz bilgiler hangi kaynağa dayanıyor? (servis 4000 km bakımında bujiyi değiştiricem, hava filtresi kontrolü yapıcam vs. dedi, o nedenle soruyorum)
Honda dio yağı, yaz/kış aynı mı olmalı? yazın daha mı kalın kullanılmalı?
Varyatör temizliği vs hakkında bilgiler rica ediyorum. Teşekkürler.
Merhabalar ben kullanım klavuzunu ve servis klavuzlarını referans aldım. Türkiyede malesef servisler klavuza uymuyorlar. Bazen fazladan para almak için bazende saha tecrübelerine dayanarak kendi garanti aralık periyotlarını oluşturuyorlar. keşke en baştan klavuza da böyle yazsalar 🙂