Honda Cbf 150 Lastik Seçimi Uzun Soluklu Lastik Karşılaştırması

1Merhaba Arkadaşlar
2007 Yılından beri yollarda olan hepimizin tanıdığı bir motosiklet modeli..
Honda Cbf 150 için lastik seçimi konusuyla karşınızdayım.

Çoğu sürücüde aynı model motosiklette 3-4 Farklı lastik eskitmeye kalkmaksızın motosikleti değiştirdiğinden o motosiklete uygun diğer lastik seçeneklerini deneme fırsatı olmaz..

Dahada kötüsü bizim insanımıza has bir malını benimsene durumu var.
O malzemeye sahip ya ondan çok memnun çok mutlu en iyisi onun kullandığı marka herkese onu tavsiye ediyor.

Ya başka ürünlerde kullanmadan nasıl karşılaştırabiliyorsun.Nasıl en iyisi o diyebiliyorsun.Forumlar bu konuda bilgi kirliliğinden geçilmiyor.Yararlı bir şey bulabilmek için %95ı faydasız olan yazılarıda okumak zorunda kalıyoruz.


Honda Cbf 150
nin lastik ölçülerinden bahsedelim.
Ön lastik ebatları;  2.75/18 Arka 90/90/18
Lastik basınçlarıda;Ön 25psi
Arka tek kişi 27-29psi yüklü 31-32psi

Cbf 150 ile gelen orjinal lastikler..

İlk motosikletimi ikinci el olarak almıştım üzerinde duro yoktu..
Bu kadar kötü olabilir mi acaba abartıyorlar mı diye düşünürdüm hep.
İkinci aldığım cbf sıfır kısmet oldu.
Lastik Ne zaman Kayar?
Motor yağı gibi kaygan kimyasallarda en iyi lastikte en kötü lastikte kayar.
Viraja doğru hızda doğru konumda girmezseniz İyi lastikte kötü lastikte kayabilir.

 

Peki iyi lastik nasıl anlaşılır?
Lastiğin kitlemesi veya kayması için bir sebeb olmamasına rağmen altınızdan kayıyorsa basit durumlarda bile çok erken lastikleri kitliyorsa kötü..
Motosikletin üst limitlerini zorlamamıza rağmen gidişte ve frenajda yolu bırakmıyorsa.
Acil durumlarla başa çıkıyor hatta birazda bizim hatalarımızı tolere ediyorsa Bu lastik kabul edilebilir düzeyde iyidir..

Hava Koşulları-Islak Zemin
Motorcular
genelde kısa yoldan şöyle yorumluyor.. Ya kuru asfaltta zaten her lastik idare ediyor.Önemli olan ıslak zeminde ne yaptığı.
Tabiki Islak Zemin performansı Önemli..

Yaz Kazaları Kış kazaları;
Altında paranın alabileceği en iyi lastikte olsa..
-Sadece yaz aylarında Motosiklet Kullanan tatlı su motorcularımız.Yaz ortasında başlayan kısa süreli yağmurlarda patır patır yerlere düşmeye başlıyorlar..
4 Mevsim Kullananlar hiç bir şey yokmuş gibi devam..
-Ölümcül Motosiklet Kazaları genellikle yazın oluyor kuru asfaltın verdiği güven duygusuyla.

Piyasada Ne motosikletler var freni tutmayan 20 yıllık lastikle dolaşan.
Yani demek istediğim her şeyi lastikten beklemeyin sürücü lastik oranı %50-50 hatta sürücü daha baskın olabilir.

Yazıya başlamadan şunu belirtmek istiyorum.Mükemmel lastik diye bir şey yoktur.Herbirinin kendi sınıflarında artıları ve eksileri var.

Cbf 150 de tecrübe ettiğim lastikler
*Duro Fabrika lastiği 15k km ( k = 1000km)
*Irc  Orjinalden kalın seri 5k km
*Michelin City Gript 30k km
*Metzeller 3k km

*Duro Fabrika Lastiği
Islak zemini geçtim normaldede yolu zor bela tutan lastikler.
Gerek ön lastik gerek arka lastik çok kolay kitlenebiliyor.
Sınırlarını bilip fazla aksiyona girmemek gerek.
Acil durmam gerekiyor dediğiniz an yapacak hiç bir şeyiniz kalmıyor..

Honda cbf 150 Rutin bakım aralıkları ve yapılacaklar
Honda cbf 150 Duro Orjinal fabrika lastikleri

15bin km kullandıktan sonra  10km li hızlarda çok ufak bir virajda altımdan kayması sonucunda bu bir işaret yeter artık diyip değiştirmeye karar verdim..

*Michelin Pilot Street Lastikler

 

Honda cbf 150 Michelin Pilot Street 90/90/18 2.75/18 Karşılaştırmasıİki ayrı cbf 150’dede hemen hemen 15er bin km kullandığım lastikler
Deseni üzere göründüğü gibi tam şehir lastiği.Adındanda belli olduğu üzere.
+Temiz asfaltta duruşu sürüş hissiyatı pek güzel.Virajları şaşırtıcı şekilde güzel.
İşler biraz kötüleştiğinde Islak Performansı neredeyse duro ile aynı seviyede.
Hele aniden karşımıza çıkan park sulaması gibi ıslaklıklarda dikkatli olmakta fayda var.

-Şehir yollarından dışarı çıkıp mıcırlı yollara girdiğinizde şehir deseni pek başarılı değil.Zaten bu konudada iddiası yok.Ben sıfırdan 15bin kilometrelik kullanımda lastikçi tarafından ne olmuş bu lastiğe nasıl bu hale gelmiş dedirtebildim.
-Mıcırlı Yol bu lastiği çok yoruyor minik yarıklar oluşturabiliyor.
Deseni ortada zaten sadece ufak tefek yağmur kanalları var tüm mücadeleyi lastik bir bütün olarak veriyor.
-Yine tutunacak bir kanal yapısı olmaması sebebiyle çamur performansıda başarılı diyemiyoruz.Ancak cbf 150 nin 140kg ağırlığı sayesinde ilerlemeye devam edebiliyorsunuz.180kg bir inazuma olsaydı söz konusu motor çamura girmeyi isteyeceğinizi sanmam.

Irc;
Açıklık getirilmesi gereken bir konu ırc markası..
Bir dönem ırc ile anlas markası birlikte anılmış.Ama senelerdir ayrılar yani ırc ile anlası bir olarak nitelememek zorundayız.Irc ithal ürün anlas yerli.

Üzerinde nylon yazan lastikleti almayın gibi bir bildiri vardır her forumda..
İşte Irc Ve Duroda aynen böyle kocaman bir nylon yazısı mevcut.

9734787596338.jpgIrc nin benim kullandığım deseni fotoğrafta yer alıyor.
İlk motosikletimi alırken üzerinde bu lastikler vardı.Ve lastik ebatları olması gerekenden bir ölçü daha büyüktü.Hem ön hem arka.
Örneğin arka 90/90/18 olması gereken lastik 100/90/18 di..
Ben bu durumu michelin pilot street  lastiğimi takarken fark ettim.

Çok fazla bir şey söylemek zor.Hem lastik ebatının bir tık büyük olması.Hemde İlk motosiklet tecrübem oluşu nedeniyle.
Yaklaşık 5bin kilometre  kullanabildim.
Lastiğe 3 yerinden çivi girmesi sebebiylede benden çok erken ayrıldı kendileri.
Bu lastiği pek övmezler..
Ancak bana hiç duramayacak viraj alamayacak korkusu vermedi.Sonuçta duroyla kesinlikle kıyaslanamaz.
Yağıştada inanılmaz performanslar sergilemesede michelinden daha iyi olduğunu söyleyebilirim.
Motosiklete başladığım dönem aralık ayıydı ve ben o 5bin kilometrenin %70ini kış mevsiminde yaptım.

Orjinalden Daha kalın lastik kullanmak?
Hemen hemen her motorcu hayatında bir kere düşünmüştür bunu.Özelliklede 250cc altı motosiklet kullanıcıları.
Ya kalın lastik daha iyi yol tutar yüzey alanı genişler böyle düşününce kulağa çok mantıklı geliyor.
Bundan ziyade kalın lastiğin daha güzel durduğunu düşünen kitlede çok.
Üreticiler bunu düşünememiş mi peki?

Irc nin kalın serisinden sonra michelin pilot street  taktım.Kalın lastikten sonra pilot street resmen bisiklet kullanıyormuşum hissiyatı verdı.

Ama bunu iyi anlamda söylüyorum hakaret değil.Gidon daha çabuk tepki verir hale geldi.Virajları daha keyifli oldu.En kaba tabiri ile arabacılar bu duruma ” direksiyon hafifledi ya “derler.

Orjinal lastiğe dönünce Sürtünme azaldığından olsa gerek lastik sesi azaldı konforu arttı.
Kalın lastikle resmen kamyon kullanıyormuşum.
-Kalın lastik sürtünmeyi arttıracağından yakıt tüketimide artabilir.Ben orjinal lastiğe döndüğümde bir miktar azalma gözlemledim.

Model model bu tepkiler değişebilir.Ama üreticinin önerdiği değerler üzerine çıkmanın bir anlamı yok.

Metzeller
Bir dönem türkiyeye ithalatını bırakmışlar.O yüzden kalmadı o lastiklerden elde kalanlar eski tarihli diye döndü konu ve gerçektende 3 sene kadar eski tarihliler dolaştı hep piyasada.

metzeler-me22-on-275-18-9090-18-arka-dis-lastik__1173574944677136Tekrar gelmeye başlamış olsa gerek bir kaç ay önce 2018 tarihli bir lastik satın aldım.
Yaklaşık 3bin kilometredir kullanıyorum.
Michelinle yanyana geldiğinde aynı ebatta olmalarına rağmen metzeller sanki 1 tık daha büyükmüş gibi görünüyor.Michelin daha yuvarlağımsı yatmaya müsait bir yapıya sahipken metzeller daha dikdörtgen daha kaba bir görünüşe sahip.
+Yol tutuşu gayet güzel.Lastiğin yola tutunması hususunda hiç bir şikayetim yok.
Islak zemin performansıda kabul edilir derecede yeterli gayet memnun kaldım.
Çamur Testim

+Yapısı nedeniyle çamurda ve stabilize yolda kullandığım diğer lastiklere göre daha rahat ettirdi.Ve gözlemlediğim kadarıyla stabilizede micheline göre daha az yıpranacak daha uzun ömürlü olacak.

-Yolda Sürüş konforu ve lastik sesi açısından michelinden biraz daha alt seviyede.Oda tasarımından kaynaklı sanırım.Şimdiye kadar en konforlu hissettiğim lastiğim michelindi.
+Viraj performansı güzel ve güven veriyor.
Ancak yukarıdada belirttiğim gibi micheline göre daha dikdörtgenimsi yapısı nedeniyle virajlarda gidon dokunmatik hassasiyette değil biraz daha güç istiyor.Bu bir eksi değil daha çok bir bilgilendirme çünkü rahatsız edici bir durum söz konusu değil.

Kullanmadığım Lastikler;

Anlas Kışlık Seri Lastikler

201411242418_irc_nr50_909018_kis_lastigi.jpg

Anlasın Kar lastikleri Yağmurda ve kış mevsiminde kuryelerin ve kullanıcıların pek memnun olduğu bir lastik.Yazında kullanıldığında biraz çabuk yıpranıp bitiyormuş..
İstanbul gibi senede 5 gün kar yağan şehirlerde ne kadar mantıklı tartışılır ama kışı ağır geçen yerlerde kesinlikle mantıklı.

Pirelli
Şuan İnternette pek bulunmuyor ama bir dönemlerin tek sorusu”  pirelli mi yoksa michelin mi alalım?”dı.Kullananlardan duyduğum kadarıyla met edilen bir lastik.

Mitas
Belirli bir modeli geçtim mitas lastik Kullanan pek yok.Yargısız infaz yapmak istemem ama senelerdir olan bir marka met edilecek durumda olsa şimdiye kadar bir şekilde kulağımıza gelirdi..
Fiyatına göre pek değeceğini düşünmüyorum.Aynı fiyata rüştünü ispatlamış lastik çok.


Anlas Capra

Honda Cbf 150 Anlas Capra Lastik Takımı 2.75/18 90/90/18Cbf 150 de son dönemde tutan bir lastik.Yeni yeni görüyorum yollarda.
Bildiğiniz üzere 2.motosikletim olan v-stromda mevcut capra r serisi.

Capra Serisi gündeme %30 enduro %70 yol olarak gelmişti bildiğiniz üzere.
Arazi performansının diğerlerine göre daha iyi olacağı muhtemel.Şehir konforuda tatminkardır diye düşünüyorum.
Caprada gördüğünüz üzere  büyük büyük kıtalara ayrılmış gibi duruyor fazla kanalı yok.

Büyük motosikletimde gayet memnunum.Ancak balans sorunları yaşadım.
Benim alacağım zamanda capra r ile metzeller aynı fiyattaydı.Ben Aynı bedele Metzelleri tercih ettim.
Öte yandan Yamaha mt dünya turu Etkinliğinde karşılaştığım anlas yetkilileriyle uzun bir sohbet neticesinde metzelleride Türkiyeye onların ithal ettiğini öğrendim.Yani Anlasın Sağ cebine değilde sol cebine koymuşum parayı 🙂

Genel Özet-Fiyat karşılaştırması

Kullandığım her  lastik için ayrıntılı şekilde tecrübelerimi aktarmaya çalıştım.
2018 i bitirdiğimiz doların 6.5tl olduğu şu günlerde cbf 150 ye uygun lastik fiyatları
250-650tl arasında değişmekte.

Lastik konusuna dönersek şuan ne kullandığımdan ziyade yarın lastik ihtiyacım olsa ben ne alırdım diye soruyorum kendime?
Bu sorunun tam bir cevabı yok zihnimde.
Şuan en pahalısı michelin fiyatını geçtim o paranın karşılığında size sunduğu şeylerde biraz eksiklik var..
Metzeller şuan aradığım tüm şeyleri karşılıyor.Şuanki düşüncelerimle yine Metzeller alırdım gibi duruyor.Fiyatıda michelinin yarısınında altında.
Cbf 150 ölçüsündeki capra seriside biraz daha olumlu yorum almaya devam ederse oda var aklımda .

Cbf 150 Lastiğine Balans yapılır mı?
Küçük lastiklere küçük motorlara balansa gerek yoktur diyen ve janta makinesiz levye ile girişen bir usta kitlesi var arkadaşlar.
Lütfen lastiğinizi düzgün yerlerde söktürün ve balans yaptırınız.Balansın Motosikletin büyük küçük ölçekli olması ile alakası kesinlikle yoktur.

Sizdende Kullandığınız lastikler hakkında yorumlarınızı paylaşmanızı  rica ederim.
Dilerim Keyif Almışsınızdır ve Faydalı olmuştur.

Atakan Demirtürk

12 Responses

  1. Ömer canki

    Merhaba, honda cb 125 var bende.
    Arka anla, ÖN pirelli. Küçük motorlara balans yapılmadığını söylüyor ustalar doğrumu dur. Küçük cc ye balans yapılıyor mu. Teşekkürler.

  2. yoldabirivar

    Anlas Winter Grip le yaklaşık 3 yıl 2 çift lastik ortalama 70 bin km tecrübem var Gerçekten diğer firmalar gibi isim yapmamışlar Kalite yapmışlar lastik yapmışlar

  3. M Furkan

    Eline diline sağlık. YBR 125 kullanıyorum, mezeler me22 ve anlas capra arasında kaldım. Sanırım ikisi de üzmeyecek.

  4. Murat

    Merhaba,

    Basınçla ilgili aşağıdaki değerler soğuk lastik basıncı ama soğuk ölçmek çoğu kişi için pek mümkün değil. Sıcak lastik basınçları ne olmalı? CBF 150 için yüksüz 29 / 32 değeri doğru mudur? Sağol.

    “Lastik basınçları da; Ön 25psi, Arka tek kişi 27-29psi yüklü 31-32psi”

    • atakandemirturk

      Merhabalar Dijital lastik basınç ölçerler var ufak el tipi. Bu ürün ve el tipi pompa ile soğukken park koşullarında basmakta mümkün.
      Bir kaç kilometre seyir etmek ile çok ciddi farklar olmamakla birlikte titiz bir kullanıcı iseniz bu şekilde çözümleyebilirsiniz.
      Katalog değerleri soğuk hallerini referans alır.
      Evet paylaştığım değerler doğrudur.

      • Murat

        Evet değerler doğru hiç şüphem yok ama sıcakken yani yolculuk sırasında kaç olmalı? Var mıdır böyle bir standart?

        • atakandemirturk

          Hava sıcaklığından asfalt kalitesine hatta sıktığınız fren miktarı hatta ve hatta freni çok sert sıkmanızdan kaynaklı olarak bile lastik sıcaklığı dolayısıyla hava basıncı değişebilir.
          Dediğim gibi 3-5 kilometreler yani benzinliğe gidene kadar çok büyük değerler fark etmez.
          Çok düşünmenize gerek yok bu konu üzerinde.

  5. Bora

    Merhabalar,
    Servis lastik basıncı için 29/32 diyor. Belki çok önemli değil ama ben merak ediyorum aslını. Ben hem CBF 150 kitapçığında hem aynı servisin duvarına asılı bir tabloda yazan ve sizin de belirttiğiniz 25/29 değerini hatırlattığımda, “onlar yurtdışı değerler, bizde 29/32” cevabı aldım. Genelde hep aynı şeyi söylüyorlar. 25/29 yapınca hep inik gibi hissediyorum bu yüzden? Bu konuda yorumunuz nedir? Neden böyle bir ısrar içindeler?

    • Atakan Demirtürk

      Merhabalar bildiğiniz üzere cbf 150 2007 yılından beri türkiyede olan bir motosiklet hondada bugüne kadar çıkarttığı klavuzların hepsinde 25/29 değerlerini referans verdi.
      Böyle düşünürsek karsın sıcaklığı ile antalyanın sıcaklığıda bir değil.Türkiye küçük yüz ölçümüne rağmen dört mevsimide yaşayan bir ülke.Başka ülkede farklı atmosfer mi var hepimiz aynı dünya üzerinde aynı hava birimini kullanarak yaşıyoruz.
      Yok yurt dışında yağ değişimi 10binde bir ama türkiyede 5binde bir falan gibi akla yatmayan ama sorgulanamayan servis cümleleri meşhur.
      Aynı şeyi buji hava filtresi için bile yapıyorlar.

      Psikolejikte olabilir ben bir kaç psi farkı hissedemiyorum.Yada motorun durumuna kendimi adapte ediyorum bilmiyorum.
      Motocross yarışçısı bir kaç arkadaşım var motora oturduğu saniye ön lastikte biraz basınç düşük arka lastik şöyle böyle diye dışardan görülmeyecek değişiklikleri hissedebiliyorlar.
      Sürüş zevkinize göre bir kaç psi değiştirmekte ciddi yol tutuşlar değişikler yaşanmaz.Hiç lastik basınçına bakmayan binlerce motosiklet sürücüsü mevcut.
      O yüzden net bi cevabı olmamakla birlikte rahat ettiğiniz değerlere ayarlayabilirsiniz.
      Selamlar…

Bir cevap yazın

E-posta hesabınız yayımlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir