Honda Cbf 150’ye Dijital Saat,Voltmetre ,Usb çıkışı Uygulaması

Merhaba arkadaşlar Bu yazımızda Honda cbf 150 ye
*12v dijital su geçirmez  motosiklet saati
*Motosklet için Su geçirmez Dc voltmetre
*Motosiklet için Usb Şarj adaptörü ve düğme uygulaması
Uygulamalarından bahsedeceğiz aslında bunların hepsine ayrı ayrı yazılar derlenebilirdi.
Ben hepsini aynı yere ve hemen aynı hatta bağladığım için bir seferde bitirdim tüm işlerimi . Aynı Resimleri kullanan birbirine çok benzeyen fotokopi gibi üç ayrı yazı derlemek yerine üçünüde aynı başlık altında paylaşmaya karar verdim.
22641931_10214526813985779_1923686941_o
12v Su geçirmez dijital saat;(15-30TL)
Akrilik kap içerisine konmuş standart bir saatten ibaret.
3 kablosu var.
Siyah eksi
Kırmızı artı Sürekli elektrik olması geren uç( kontak kapalıysa saat yine çalışıyor)
Sarı kablo ise arka aydınlatma(kontak açınca elektrik gelmesi gereken kısım)
Ali expresste benzer modeller mevcut olup pekte çeşiti olan bir ürün değil malesef.
12v dijital Su geçirmez voltmetre;(5-15TL)
Dijital saate göre daha hatri sayılır us geçirmezlik oranına sahip suyun altında bile çalışabilen epoksiyle doldurulmuş dc voltmetre.

Su-ge-irmez-Tomada-Moto-USB-arj-DC-12-V-Vers-5-V-Adaptateur-Beslenme-Pr.jpg
Motosiklet için 12v tan 5v usb çıkış devresi;(10-30TL)
Çakmaklık olmadan doğrudan 12volt‘u 5volta düşürüp usb çıkışı sayesinde telefon tablet navigasyon gibi cihazları şarj etmemize olanak veren kart.

 

 

 

 

İşlere başlamadan Q30 yazan elektronik kartları plastik filmle kaplayıp su ve korozyona karşı koruma miktarını arttıran spreyden sıkıyoruz.Motosiklete taktığım her karta uygularım ben bunu.. çok pahalı bir sprey değil evde bulundurabilirsiniz bile.
Söylememe gerek yok sanırım şart olmadığını.Bu sadece ek güvenlik önlemi.

22643224_10214526813545768_1972652287_o.jpg

İşçilik/Montaj  Evresine geçelim;
Hatırlayalım Tekrar neler takacağız bugün.
12volt Saat,Voltmetre,usb kartı
İşe başlamadan beyin fırtınası;
*12volt saat için 1 kablodan Kutup başından sürekli artı gelmeli.Yani  artı kutup başından sigortalı bir şekilde bir kablo çekmek lazım.
*Voltmetre ve Saatin arka aydınlatması kontak açılır açılmaz yanmalı.
Yani voltmetreye ve saate kontaklı elektrik diye tabir ettiğimiz kontak açılınca elektrik gelen bir konum olmalı.
*Usb Kartınada Kontak Açılınca elektrik gelmeli ama arada birde düğme olmalı ki ihtiyacımız olmadığında boşuna üzerine elektrik gelmesin.(0.5watt civarında stand by tüketimi var benim için hatrı sayılır bir enerji)
*Eksilerin hepsi Ortak Paydada birleşip motorun eksi geçen herhangi bir yerine bağlanabilir çünkü çok fazla yük çekmeyeceğiz .(eksi motosikletin her yerinde sürekli var biliyorsunuz arkadaşlar)

Elektrik Almayı düşündüğüm nokta;
Bu sistemde ben Eksiyi Park ampülü yuvasından aldım.
Kontaklı elektriği de yine park yuvasının artısından aldım.Toplamda 8-10watt bile yüklenmeyeceğiz.(park ampülüm zaten 1 wattlık led ortak paydayı oradan kapatmış bulunuyorum)
Uygulaması;
Cbf 150 de panzot olarak adlandırılan sol parçayı söküp takılacak aksesuarlara göre kesiyorum.Hatta fazla kesmişim matkapla oya oya bu kadar oldu 🙂

12volt su geçirmez voltmetre içinde deldim uyguladım.

Saat voltmetre ve Düğme tamam. Yerlerine geçici olarak taktım.İşimiz bitince böyle görünecek.

Düğmemize kılıf takıyoruz su geçirmez olması için alttanda slikonluyoruz.hem su geçirmezlik hemde yerinde çıkmaması için.
İşte bunun tek dezavantajı bozulması olur.
Bozulduğunda sökmek gerçekten zahmetli oluyor.Sıcak slikon kullanmıyoruz yazın plastik 50 dereceleri bulup slikonu akıtıyor.Kesinlikle soğuk slikon kullanmamız gerekiyor o yüzden bozulmasını engelleyecek şekilde güzel yapmaya çalışıyorum bende işçiliklerimi.
Kolay çıkabilen fazla iz bırakmayan bir yapıştırıcısı önerisi olan varsa beklerim.

Geçici olarak bant çekip saati banta yapıştırıyoruz alttanda veriyoruz dolgu malzemesini yani namı değer slikonumuzu.Bir kaç saat sonra kurumaya bırakıyoruz.

Buradan sonrası artık Elektrik bağlantılarını kapsayan konular Artık delme biçme Slikon işlemleri bitti.
Buralarda pek resim çekemedim.
Yukarıda anlattığım elektrik işlemlerini gerçekleştirdim.
Soldan Sarkan kırmızı beyaz kablo park lambasından alınan artı ve eksi.
Fotoğrafta görüldüğü üzere akü haznesini açtım.
Aküden sigortalı bir artı hattı alabilmek için.

Artıları ve eksileri kendi aralarında grupluyorum.

12v tan 5v a Usb Kartını uyguluyorum.

Motosiklet Elektrik bağlantılarıda bittikten sonra.
.
Kontak Kapalıyken bu şekilde görünecek

Uygulama Videosu; Aslında bu videoyu alternatör testi için çekmiştim ama burada işimizi görür 😀
[youtube https://www.youtube.com/watch?v=4Oqat_HufHA&w=560&h=315]

Şimdi saat hemen hemen 20 derece açıyla dışarıya bakıyor.Likit kristal olduğu için gündüzleri rahat görünüyor her açıdan.
Ama geceleri arka plandan gelen mavi ışık yansıma yapabiliyor doğru açıyla bakılmadığında.
Hafif eğilerek bakmak gerekebiliyor.
Bir arkadaşlar sohbet ettim geçen bak sende saat istiyordun falan diye.Atakan Motosikletin üzerinden çaldılar dedi.Yapışkanlı takmış.
Çoluk çocuk kurcalamasın dışarıya taşmasın diye olabilecek en güvenli şekilde yerleştirdim.
Yan panzotlar dışında ön camın göstergeye yakın olan kısmı vardı hem çok kablolu görünecekti hemde çok el altında olacaktı mantıklı bulmadım.
Kullanışlılığı ikinci plana attım diyebilirim.
Sonuçta ihtiyaçlarımı karşılıyor motora binerken inerken saatin kaç olduğunu biliyorum.
Zaten saati gördükten sonra nereye kaç dakikada varacağımı %3-4 sapmayla  hesaplıyabiliyorum.

Voltmetrede aşırı güneşte sele üzerinden görünemeyebilir kış sezonunda olduğumdan bunu şimdilik tahmin edebiliyorum sadece.
BU arada usb çıkışı ön camla gösterge arasına çift taraflı bant ile yapışık su gelmeyecek en ideal yer orası olarak hesapladım üzerindeki kauçuk kapağa güvenmediğimden..

Bu çalışmada gerekli malzemeler listesi yapmadım sanırım pekte gerek yok?
Görünüyor zaten oldukça..

Dilerim Faydalı olmuştur.
Diğer teknik yazılar için blogumu incelemeyi unutmayın.

İyi günler Dilerim.
Atakan Demirtürk

4 Responses

  1. Honda Cbf 150 Motosiklete 36watt Güçlü Sis farı Uygulaması – Atakan Demirtürk Blog

    […] Hatalı devir kullanımında özellikle düşük devir Alternatör daha az üreteceği için elektrik sıkıntıları yaşayabilirsiniz. Sonra vay efendim elektrik yetmiyor.Sözde yakıt tasarrufu için bayırları boş viteste inen motosiklet kullanıcıları gördüm. cbf 150 soğuk iken 1000devirlerde çalışır.1000devirlerde alternatör oldukça az enerji üretir. Motosiklet ısınana veya yola çıkanana kadar orjinal far harici dışında hiç bir cihazı açmamaya gayret ediniz.Sıkışık trafikte sürekli dur kalk uzun süre bekle durumunda ya orjinal farı yada sis farını kapatınız.2si aynı anda açık kalmasın.. Bu söylediklerim r1200gs sahibi olsanız bile geçerlidir.Uzun süreli durumlarda büyük motosikletlerdede bu işlem yapılır.Onların tek farkı aküsü daha büyük olduğu için aküden tolere edebilmeleridir. Elektriğin yetip yetmediğini anlamanın tek yolu voltmetre takmaktır. Bu yazıdan voltmetre nasıl uygulanabilir erişebilirsiniz. Honda Cbf 150’ye Dijital Saat,Voltmetre ,Usb çıkışı Uygulaması […]

  2. Murat

    Merhaba,

    Voltmetredeki değerler ne ifade ediyor, nasıl okuruz? 12.7 kafa kafaya ne demektir? Sağol.

Bir cevap yazın

E-posta hesabınız yayımlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir