İkinciel Motosiklet Alırken Dikkat Edilmesi Gerekenler

Kategori: Motosiklete Dair | 0

Merhaba arkadaşlar Konumuz özgün bir konu değil.Bir çok blogger vlogger forum üyesi tarafından defalarca farklı şekillerde anlatılmış bir konu.

Bende okuduğum kaynaklarda göremediğim noktalarla birlikte olabildiğince geniş olarak ele almak istiyorum.

Atakan Demirtürk Suzuki v-strom Dl650

Bir kaç seneden fazla motosiklet kullanan herkesin başına gelmiştir.

“Ya işte sen senelerdir kullanıyorsun ne alalım ne yapalım kaça buluruz sen anlarsın bu işten kaça alırız..”

Siz uzun zamandır kullandığınız için konu üzerine her detayı bilmeniz farzmış gibi davranılıyor.

Bizim insanında bi huyu vardır.Adres mi sordun asla bilmiyorum demez.Emin olmasada bir yere yollar sizi.Ama katiyen “bilmiyorum kardeşim” demez..

Motosiklettede bu tip yardımsever olduğunu zanneden arkadaşlarla karşılaşabilirsiniz.

Giriş Bölümü

İlk motosikletinizi aldınız artık işin içine girdiniz sıfır veya ikinci el alsanız dahi olayın ne kadar çetrefilli olduğunu aslında motosikleti aldıktan sonra  hatta bi 10-15bin km yaptıktan sonra yeni yeni fark etmeye başlarsınız.

Çevrenizdeki motor kullanıcısı sayısı arttıkça , bakımlarına gittikçe serviste bozulan motosikletleri değiştirilen parçaları gördükçe..

Sahiplerinin motorlarını ne kadar kötü hor kullandıklarını gördükçe..

Arızalar baş göstermeye başladıkça abi orjinal mi yan sanayimi takalım diye sorulmaya başlanıldıkça..

İkinci eline sıfırından fazla yazanları gördükçe.

2.el motosiklet alıp aynı  gün satılırsa satılsın diye aldığı fiyattan bin tl fazlasıyla ilan açanları gördükçe.

                                                           Başlamadan Önce;

Şunu söyleyelim burada yazanlar pratikle gelişen şeyler illaki gidipte alacağınız  motor başında kendinizi kasmanıza gerek yok etraftaki motosikletleri inceleyin.

Arkadaşlarınıza ücretsiz check up yapın..

Kırmızı ışıkta beklerken yanınızdaki motosikletlerin sesine soluğuna kalkışında bir anormallik olup olmadığına bakın.. zamanla çok şaşırtıcı sonuçlar elde edebilirsiniz.

Böylelikle sadece alırken değil kullanırkende nerede ne arıza olduğunu neyin bakımının değişiminin yaklaştığını bilecek ve çok daha etkin daha az yolda kalma ihtimaliyle motosiklet hayatınıza devam edeceksiniz.

Hızlı bir giriş yapalım..

Fiyat Aralığı Konusu;

Girişte bunu hemen belirtelim.

Piyasası ortalama 8-9bin tl olsun bu modelin.Ama fiyata göre en düşük sıralayıp 2 tane 6-7bin lirada ilan gördünüz.

Aa benim cebimdede bu kadar var tamam o zaman ben alabiliyorum bu motosikleti diye düşünürüz.Bu düşünceyle yaklaştığınızda genellikle istediğinizi elde etmeniz veya gerçekten sizi üzmeyecek bir motosiklet bulmanız oldukça zorlaşacaktır.Çok istisna vaziyetler içermiyorsa.

Burda rakamlar değişebilir bu örnektir her insanın aklına almak istediği modeli cebindeki paraya göre satın almak yatar.

Eğer fiyat aralığını geçtiysek..

Bir motosikletin fiyatını piyasası mı belirler?

Evet o belirliyor ama aslında belirlememeli..

Aşağıda çok daha derin teknik olarak işleyeceğim bu konuyu.

Xmax 250 Örneğini ele alalım.

Aynı Yıl aynı kilometre aynı dirilikte motosikletler olsun.Biri Çantalı biride Çantasız..

İkiside aynı fiyat.veya çantasız olan 200tl daha ucuz olsun.

Direk kafadan hesaplarsanız iyi bir çanta ortalama 500tl demirde 250tl civarında.

biri motosikletine fazladan 750tl lik ekipman takmış..(hatta sırt yaslamasıda varsa  250tl daha)

Bu aksesuarları özellikle vitesli motosikletlerde endurolarda touring motorlarda katlama ihtimaliniz çok daha  fazla.

Arka çantası yan çanta demirleri , elcik ısıtması ,scottoiler otomatik zincir yağlaması,yan çantaları vs derken. hatta bazı motorlarda orta sehpa bile opsiyonel ve çok pahalı olabiliyor.

Özellikle italyan modellerinde.

Bir motosiklete bütçenize göre 1-3-5-7-8 bin tl lik bile aksesuar/yan ürün takmak mümkün..

Aksesuarlıyla aksesuarsız aynı fiyatı istiyorsa bir düşünmek lazım..

Ya aksesuarsıza gidip bak adam bu kadar aksesuarla bu fiyata veriyor sen ucuz sat demelisiniz.

Yada aksesuarlı tercih etmek ekonomik yönden daha mantıklı olur.

Örnek kendime baktığım bir motosiklet;

Araba aldıktan sonra cebimde 12-13 lira gibi bir param kalmıştı 2015 yılında eski motosikletten bıkmama rağmen hala kaşıntımın devam ettiği bir dönemdeydim.

Kawasaki kle500 bakıyordum.2005li yıllardan kalma modeller.

Piyasası 8-15 arası saçma sapan gidip geliyor motosiklet yokluğunda millete geçirmeye çalışıyorlar.Yok bu paraya başka böyle motor var mı kardeşim diyerekt.

Hadi v-strom yıl olmuş 2017-2018 hala yakın bir motor bloğu ve motor parçaları devam ediyor güncel bir model bile sayılabilir ama kle500 2-3-4 sene üretilip bırakılan bir motosiklet.

Motor bloğuda kawasaki en500 Chopper motosikletle aynı.

Neyse aynı bu model gri bir motosiklet buldum. 8 lira yazmış.

Orta yaşlı bir abimiz.aradım abi böyle böyle neyi var neyi yok kaç binde vs.

Biraz anlattı.zaten piyasasının 2bin tl altında veriyorum dedi.

Peki abi dedim lastikleri kaç yaşında.Fren disklerinin durumu nasıl?

Lastikleri 5-6 yılı geçiyor ama durumu iyi diyor bana..

Fren diskleride yakında değişsse iyi olur diyor..

E abi hani ucuzdu? 5 yıllık lastikle yola çıkılır mı disklerde değişecek diyorsun.

Şamriyeliyle lastiğiyle 1000 tl den fazla lastik disklerde 1000tl civarında çıkıyor.

Neresi ucuz diyorum ?  bir şey diyemiyor.

Peki abi düşüneyim diyip kapattım telefonu.

Hani motosikleti kullanıyordur kullanmıyordur bilmem fazla kullanmıyorum yazmış zaten internetteki ilanların hepsi ya evleniyor yada  iş yüzünden kullanmıyorlar.

Ben motosikletine bir lastiği bir radyatör su değişimi çok gören adamdan motosiklet almayı düşünmem.

Bunu niye anlattım o ucuz gördüğünüz ilanlarda genelde bu şekilde olaylar meydana çıkıyor.

Motosiklet İlk sahibinden alınır

2 yaşında bir motosiklet olsun 5 tane sahip değiştirmiş olsun.

4 yaşında bir motosiklet olsun ilk sahibinden olsun.

Hangisini alırdınız ?

Mümkün olduğunca az el değiştirmiş motosikletler tercih edin arkadaşlar.

Her kullanıcı motosikletine farklı davranıyor.. Her kullanıcının kendi usta seçimi oluyor.

5 tane farklı usta eli 5 tane sürücü eli.. Herbiri farklı bir sürücülük ve işçilik kalitesiyle yaklaşıyor.

Motosikletle birlikte motosikleti kullanan kişide incelenir

Hatta özellikle ilk sahibi ise ben daha çok kullanıcısına bakarım.

Motosikleti incelemeden önce onu dinlerim.Söylediği noktalarda kendisine ne kadar güvenerek anlatıyor onu tahlil ederim.

Malını ne kadar övüyor motordan kurtulmaya mı çalışıyor yoksa alsada olur almasada olur ben malıma güveniyorum şeklinde mi yaklaşıyor..

Sonrasında motosiklete bakar anlattıklarıyla tutup tutmadığına bakarım.Böylelikle yalan söyleyen birinden motosiklet almış olma ihtimalim azalmış olur.

Burada motosiklet bilmekle ilgili hiç bir şey yok.Motosikletin sahibinin kalitesini anlamış oluyoruz.

Daha doğrusu benim motosikletini alacağım adama ısınmam sevmem gerekli öbür türlüsüde pek içime sinmiyor.

Motorlarımın eski sahipleriyle hala görüşüyorum.

Benim motosiklet satma hikayelerimi dinleseniz aklınız şaşar..

Benim anlatımım üzerine motosikletin hiç marşına basmadan üzerine oturmadan hadi notere gidelim diyip sattığım motosikletlerim var..

Motosikletlerim çok mu temiz ? hayır değil hatta grenaja hiç önem vermem dizlik yüzünden hep çizik doludur.Sürekli motosikletimi yıkamam..Ama ne olup bittiyse bildiğim her şeyiyle anlatır ona görede mantıklı fiyattan satarım.

Kendime has genellemelerim var.

Mümkün olduğunca genç kullanıcıdan ilk motosikleti olan birinden motosiklet almam.

İlk motosikleti olan birinden almama sebebim öğrenirken yıpratma , yağını suyunu kontrol etmeyi bilmemesi ve  tecrübesizliği  durumundan mütevellit.

Bununda istisna örnekleri vardır..

Genç kullanıcıdan almama sebebim ise;

Hayatına rayına oturtmuş sakin insanları daha çok tercih ediyorum.

İnsan kayırmakta diyebilirizsiniz ama aşağı yukarı maddi durumunu çözümlemeye çalışırım.

Adam kredi borcuyla bu motoru alıpta ödemeyediği kredi borcu için satmaya çalışıyorsa kredisini ödeyemeyeceğini hesap edemeyen adam motorun yağını acaba zamanında değiştiriyormudur diye insan bir düşünmeli bence.

(Kişinin elinde olmayan sebebler olabilir buna saygı duyuyoruz ben kendi adıma söylüyorum bunu)

Bu borç harç durumunda şu giriyor devreye..

2.el motosiklet alırken en büyük tedirginliğim motosiklete amaan nasıl olsa satacağım şu parçayıda idareten yap  yan sanayi tak ucuz olsun usta satana kadar götürsün yeter tipleridir.

Bende yaptım bunu malesef doğamızda var..

ilk motosikletimi satarken paraya ihtiyacım vardı orjinal debriyaj 150tl civarında iken yan sanayisine 70tl civarında para verip yan sanayi taktım..

İşin hikayesel kısmını geçersek motosiklet bakarken dikkat edileceklere gelelim.

Motosikleti çalışırken dinlendiniz her şey normal motosiklet çalışıyor peki ya sonra ?

Asıl soru şudur

Bu motor bu yaşına göre bu yılına göre yıpranma aşınma miktarı normal mi?

Atakan Demirtürk İlk Cbf 150

Örnek bir motosiklet olsun Honda cbf 150

Bakmaya gittik motosiklet 2 yaşında 10bin kmde diyelim…

İşte ilk bakılacak nokta şurasıdır.Diyemiyorum sıralamayı kendiniz yapabilirsiniz.Önden arkaya doğru ilerliyorum.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Ön taraf;

Eğer Bu motosiklet gerçekten 10bin kmde ise.

Ön fren balatası ya yeni değişmiş olmalı yada hala orjinal balata üzerinde olmalı.Fren diski fazla yıpranmamış olmalı.

Biz fren kullandıkça balatalar diske sürtmek sureti ile motoru durduruyor.Kullandıkça diskin aşınma payı artıyor.Kilometresine göre rutin bir aşınma miktarı vardır 10-20bin kmlerde disk fazla yıpranmamış olmalı.

Eğerki aşınma fazla ise sahibi motosikleti fazla yıkamadığından araya giren pislikler diski erken çizmiş yıpratmış olabilir.Balata bittikten sonra aşırı metal dolu ucuz bir balata taktıysa diski erken yıpratmış olabilir..

Veya kilometresine göre fazla yeniyse darbe kaza sebebli değişime uğramış olabilir.

Genel olarak her parçada her vidada bu tekniği uygulayabilirsiniz.

Bir parça diğer parçalara göre daha yeni duruyorsa değişime uğramış olabilir..

Bunda yanlış bir şey yok satıcı yeterki söylesin ne olup bittiğini.

Vidanın biri paslı biride çok yeniyse söken usta eski vidayı kaybetmiş yeni vida takmış demektir.Bulunduğu noktaya göre acaba bu kapağı bu noktayı niye açtılar diye düşünebilirsiniz.. satıcıya sorabilirsiniz.

Jant,Ön Amortisör ,Gidon Ve Bilya Grubu

Jant;

Jantta darbe kaynaklı bir yamukluk var mı?

Amortisör;

Amortisörü şöyle gidondan doğru elinizle bastırıp bir kaç defa yayladıktan sonra ön amortisörün maşasına ellediğinizde yağ kaçağı var mı?

Ön maşaya yani amortisörün demirine ellediğinizde boya atması çizik v.s var mı..

Eğerki kaçak var ise sahibinin bunu bilip bilmediği size söyleyip söylemediği veya buna istinaden fiyatta düşme yapıp yapmadığına bakılır.Veya ona göre fiyat düşümü yapılır.

En güvenlisi gözünüzün önünde satıcının ücreti ödeyerek tamir ettirmesidir.

Maşada içerde çizik var ise maliyetler çok daha büyüyebilirler.

Jant ve gidon bilyaları;

Orta sehpaya alındığında ön lastik çevrilir yalpa yapıyormu direksiyon düz iken motosiklet düz duruyor mu?

Gibi genel kontroller yapılır zaten önden bir kaza darbe var ise anlamak çok zor olmaz..

Jant bilyalarıda belirli bir ömüre sahip değildir girilen çukura ve kullanım şekline göre ömürü değişir cüzzi ücretli parçalardır.

Gidon;

Gidon orta sehpada çevrilirken rahat çevriliyor mu her hangi bir yerde takılma yapıyor mu?(Gidon furç takımı sağlam mı bunu anlamış oluyoruz)

Gidonda herhangi bir yamukluk var mı?yamukluk var ise yatması var demektir.

Olabilir ufak tefek gayet doğal benim motosikletlerimdede var..

Gidon topuzları;

Her motosiklette bulunan gidon topuzu gidonun sağında ve solunda yer alır..

Olası bir kaza veya sürüklenme durumunda ilk darbe alan çizilen yer burasıdır..

Ön grubu geçtiysek.Orta kısımda işler biraz daha görünürden çıkıyor..

Burada artık göz muayenesi biraz daha artıyor.

Sele altını açıyoruz.Motorun sigorta tablosunu kablo tesisatını gözden geçiriyoruz. daha önce kurcalanmış mı? değişen orjinal dışı görünen bir tesisat ellemesi var mı?

Ufak tefek elektrik hattı çekmeleri dışında beyinden konjektörden statordan gelen kablolarda bir kurcalama varsa o motosikleti bırakıyoruz olduğu gibi..

Atakan Demirtürk Bmw f650StSolda örneğimiz görünüyor.

Benim eski bmw f650st Motosikletim..

Statordan gelen kablolar bile erimişti bu tesisat için bir kaç gecemi harcadım.Bu motosikleti alırken yeterince teknik bilgim yoktu yol gösterenim yoktu..

Aldığınız motosiklette mümkün olduğunca az tesisat oynaması olmalı.

şuanki motosikletim v-strom dl650’de benden önce hiç bir elleme değişiklik yapılmamış özellikle inceledim..

Hava filtresi Kontrolü;

Hava filtresi pis mi temiz mi? sahibi ne derece bakmış ne şartlar altında kullanmış?

Buji kontrolü;

Bir motosikletin sağlıklı çalışıp çalışmadığını bujinin renginden anlarız en iyi..

Ama çoğu usta buji rengine bakmaz zaten sesinden anlarlar.

Buji için ayrıca bir başlık açacağım..

 

 

 

 

 

Orta veya Arka Amortisör kontrolü

Motosikleti kullanırken veya park halinde iken aşırı bir salınım var mı?

Gözle bakıldığında yağ kaçağı veya bir anormallik var mı  kontrol ediyoruz.

Benim v-strom dl650nin amortisörü güncel olarak suzukide 5750 türk lirası 2017 yılının sonundayız şuan..Motosikletin 4/1 parası amortisörü…

En arka grup

Önde yaptığımız gibi eğer orta sehpa var ise jant düzgün dönüyor mu?

jantta yamukluk var mı? bunları kontrol ediyoruz..

Zincir dişli grubu

Üst fotoğrafta takılı halde bu fotoğrafta parça olarak görünen dişli grubunu kontrol ediyoruz.Yıprandıkça bu dişliler küçülür ve yenmeye başlar.

Hatta dişli ile araya bir şeyler sıkışması durumunda dişliyi yamultabilir bile.

Zincir ise

Zincir ve dişli ömürlü organlardır.

Doğru yağlama ve ayar ile uzun ömürlü olurlar.

Zincir ömrünü ne kadar tamamlamış?yağlımı temiz mi?

Bu gibi kontrolleri yaparak yakın zamanda size ne kadar masraf açacağını görebilirisiniz.

Bunlara bakmanın size başka bir kazancı daha var..

bak bu bu bu değişecek bunlar şu kadar masraf? diyip çok sağlam pazarlık yapabilirsiniz.Ben aldığım her motosiklette ortalama 1000tl fiyat düşmeye sebeb veren bakım masrafları tespit ediyorum her seferinde…

Dl650 zincir dişli seti 600-700tl

cbf 150 zincir dişli seti 150tl-200tl

 

 

 

 

Lastik Konusu;

*Lastiklerde Fitil yama var mı?

*Diş derinliği yeterli mi?

*kaç yıllık lastik 1-2-3 yaşında mı?

Motosiklet veya araba alırken en ihmal edilen konulardan biridir lastik.

Aman motoru alayımda her şeyi hallederiz dersiniz.

Ama böyle damlaya damlaya masraflar artar.Kötü lastik insana daha çok bela ve masraf açabilir..

Yok ben iyi kullanıyorum ona göre yavaş dikkatli giderim diyebilirsiniz ama bir gün ani durmanız gerektiğinde duramadığınızda o 10 saniyede tüm hayatınız önünüzden geçer şerit olarak.

Dediğim gibi aynı fiyatlarda 2 motosiklet var birinde 1500tl lik ekstra lastik var iyi yol tutuşlu diğerinde fabrika çıkışlı lastik var. aralarında ki fiyat farkı ise iyi lastikli 500tl daha pahalı olsun..? Yorum yapmıyorum paranıza göre ayarlayın arkadaşlar..

Ama ne olursa olsun 2-3 yaşından eski lastikli motosiklete binilmez.

Hayatımız o kauçuk parçasıyla yola tutunuyor..

Bu yıl marka mevzusundanda çok güzel pazarlık kozu olarak kullanabilirsiniz..

Koz bi yere kadar bu işin zaten gerçeği…

Şimdi bunlar motosiklete bakarken uygulayabileceğiniz şeylerdi.

Burada yazmadığım ise..

Örneğin baktığınız motor cbf 150 veya ne olursa olsun .

Aynı model motoru başka sahiplerindede inceleyin bakmaya gitmeden ama trafik ışıklarında ama başka bir ortamda sesine soluğuna bakın kulağınız aşina olsun.

mümkünse kullanın birden fazla motoru  ki bir problem varsa farkı algılayabilin.

İlk defa iskender yiyen birine en iyisi bu deseniz ne olur demeseniz ne olur adam neyle neyi kıyaslıyacak.

Sizin için hazırladığım Motivasyon Konuşmam

Heleki ilk motosikletse o hevesle insanın gözü hiç bir şey görmüyor tamam yeterki akşam benimle olsun bu motor demeye başlıyorsunuz.

Ben ilk 2-3 motosikletimde hep bu heyecana kapıldım ama zamanla bu heyecanımı biraz daha ağır başlılık ele geçirdi.Muhtemelen çektiğim arızalardan feyz aldım..

Şunu hiç bir zaman unutmayın para = güç.

Para sizde olduğu sürece bütçenize yeten her motosiklet sizin.

Ezgin olan satıcı olacak baskın olan siz.para sizde alıp almama kararını verecek olan sizsiniz.Dünyadaki tek motosiklette o kişide değil..

Bunlara ek olarak söyleyebileceğim;

Motosiklet alacaksınız satıcı yanınıza geldi.Motosiklet sıcak tıkır tıkır çalışıyor.

Aldınız eve gittiniz sabah çalışma problemi yaşayabilirsiniz.Veya tam tersi  motosiklet soğukken bakmaya gittiniz trafikte 20-30-40 dakika kullandıktan sonra debriyaj kaçırıyor olabilir hararet yapabilir.Yan sanayi malzeme veya arızalar  yüzünden…

Isındıktan sonra stop etmeye başlıyor olabilir.Buda motorsal büyük sorunlara işarettir.

Biraz zor bende motosikletimi al doyasıya kullan gazla diyerek veremiyorum satacağım kişiye.

Hem soğukken rölantisine çalışmasına öksürüğüne tıksırığına bakılmalı hemde sıcakken  20-30 dakika sonra bir problem olup olmadığına bakılmalı. Her vites denenmeli 1-2-3-4-5-6 kaç tane varsa.Bir şanzıman dişlisi ve değişimi motor modeline bakılmaksızın motorun toplam  bedelinin %10-20 si kadar tutabiliyor..

Frenler;

Fren balataları nasıl bitmek üzereyle buda bir pazarlık payıdır.

Frenler tutuyor mu?

Ön disk konusunu işlemiştik aynı şekilde arkadada disk varsa aynı şeyler oradada geçerli.

disklerde yamukluk var mı frene basarken manete bir geri tepme veya tutarsızlık veriyor mu ?

Fren hidroliklerinin rengi nasıl sahibi değiştirmiş mi ?

Yağ seviyesi

Motosikletin yağı tam mı ?

Eksik var mı?

Motosiklet yağ yakıyor olabilir gövdeden yağ kaçırıyor olabilir şanzıman bağlantısından vs.Bunlar genelde ısındıkça artar ve ortaya çıkar..

honda-pcx-125-150-scooter-avadanlik-anahtar-takimi-280x210.jpgMotosikletin orjinal takım çantası;

Sele altında olur genellikle.

Motorun altında duruyor mu? Bazı satıcılar ne hikmetse bunları alıp eve koyuyorlar motorla vermemeye çalışıyorlar.Ben orjinal takım çantası durmayan motosikleti almam gıcıklğımdan.

En azından akibetini sorabilirsiniz.Yetkili servisler bile çalabiliyor bunu..Çünkü bir çok kullanının böyle bir şeyin varlığından haberi dahi yok..

Burda yazmayı unuttuğum şeylerde olabilir çokça..

Son olarak;

Gaz kolu gidon koltuk kılıfı fren manetleri kornalar teypler..

Orjinal olmayan çok fazla aksam var mı? sahibi çok oynamış mı motosikletle?

Bunlara bakabilirsiniz.Çıkan orjinal parçalar yan sanayilerden çok daha değerlidir onlar satıcının elinde duruyor mu duruyorsa verecek mi? vermiyecekse buda bir pazarlık kozudur…

Arkadaşlar Her motosiklet alınabilir Ben özellikle elektrik bilgim yüksek olduğundan tesisatı  problemli motosikletlerde alırım şuanki bilgimle ama kar edebileceğimi düşündüğüm riske girmeyeceğim fiyatlar söylerim.böylelikle kendimde o motosikleti ucuza mal etmiş olurum.

Bir nevi ustaların yaptığı şeyi yapmış olurum.

Burada yazdıklarım size bir pazarlık kozudur.

Sizde aldığınız motosikleti bilin ona göre zarara girmeyin.

Ekspertize parada verseniz burada yazan her noktaya dikkat edemeyebilirler.

Bazı şeyleri aman eninde sonunda alacak lastik vs düşüncesi ile yaklaşabilir size motosikleti almanız yönünde tavsiye verebilirler.

Çok istiyorsanız yine ekspertize sokun ama sizde bilin..

Kenar mahalle tamircisine giderseniz rastgele.Motosikletin sahibide siz görmeden bir sakal işareti yaparsa ustaya.Eğer ki kötü bir insana denk gelirseniz farkında olmadan çok zararlar edebilirsiniz.

Daha motosiklet almadan arkadaşlarınızdan güzel bir usta tavsiyesi alın.Hep bir ustayla çalışın bi oraya bi buraya değil.Bu konuyu ustaylada önceden konuşursanız kendisininde hoşuna gider..

Ben daha hiç yetkili servise gitmedim ama elemanları az çok görüyorum salla başı al maaşı müşteri kaybedeceğim korkusu yok elemanların o yüzden işlerini severek canla başla yaptıklarını düşünmüyorum.Ama garantili bir motosiklet ise bu konuyla ilgili yetkili servistende destek alabilirsiniz.

Dilerim Sizlere fayda Sağlayabilmişimdir.

Herkese iyi günler Dilerim…

0 Responses

Bir cevap yazın

E-posta hesabınız yayımlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir