Suzuki V-strom Dl650 Aydınlatma Tesisatı Arızaları Far Sorunları

Merhaba arkadaşlar Suzuki v-stromun kronik olmayan ama kronik kabul edilebilecek bir sorunuyla karşınızdayız.

Neden kronik veya kronik değil kavramını kullandım.10-15yaşında olup v-strom kadar güven vererek Türkiye turuna çıkabileceğiniz pek motosiklet yok Ülkemizde.
Yıllar içerisinde elbette revizyonlar gerekebiliyor.
Geçtiğimiz günlerde motosikletimle 100bini devirdim.

Suzuki V-strom dl650 2008 Model 100.000km Atakan Demirtürk

Bursayı hep bi geçiş rotası veya kayak merkezi olarak kullandım ama hiç kültürel bir gezi düzenlememiştim.
Neyse efendim vardım bursaya Bıçak müzesidir teleferiktir Bir iskenkenderdir bir kaç kişiyle sohbettir derken günü bitirdim..

Dönüş yolunda Topçulardan (yalova kocaeli) feribota bindim.Tesadüfen Youtube’da videoları olan yine blogger(+Vlogger)  Uğur Yıldız Abiylede tanışma fırsatım oldu.Feribot boyunca kendisiyle sohbet ettik.
Akşam Güneşi son nefesini veriyor Artık ne aydınlık ne karanlık.Feribot Kapak Açıcak Marşlara bastık.

Yanımdada 1200gs motosiklet duruyor kapaktan farların yansımalarına bakıyorum.Genellikle motosikletlerle bir araya gelince en çok aydınlatan far benim farım olur.Dedim vaybe yanında benim far zayıf kaldı.
Tabi kapak açılma ve  yanaşma süreci 2 dakika kadar sürüyor malum.
Neyse kapak açıldı 50metre gittim gitmedim.Bi ışık çaktı kafamda.

Meğersem Farlar Yanmıyormuş.İhtimal vermedim böyle bir şey olacağına.Şimdiye kadar ulan farın biri kesse biri sağlam kalır mantığındaydım.İndim baktım birde ne göreyim iki farda yanmıyor.
Gösterge Panelindeki Uzun Kısa Simgesi veya farın motosiklet üzerinde var olduğuna dair hiç bir belirti göstermiyor motosiklet.
Yanımda Tesisat Kontrol kalemi bulundururum her daim.Hadi Dedim Kısanın tesisatında bir problem oldu.Uzunların yanması gerekir.
sigorta Tablosuna hiç bir şekilde artı gelmiyor Sigortalarda sağlam üstelik.
Dedim İşte şimdi dananın kuyruğu koptu.
Eskihisardan evime kadar 80kilometre yol var.Güneş hala etrafı aydınlatıyor.Oyalansam güneşi tamamen bitireceğim o anda ya tesisata gömülecektim yada yola çıkacaktım.
Arızayı Tespit edebilsem bile onarabilecek ekipman yok yanımda.
Ben yola çıkmayı seçtim.

Yol yarısında aklıma yanımda olan bir lamba geldi.
Benim bir incelemem vardı hatırlarsanız xanes 5v usb lamba..
Bu xanes lamba Bisikletler içindi normalde.Gidona v.s direk takılabiliyor.
Kafamdaki Saç lastiğiyle sinyal lambamın üzerine muhabbet kuşu gibi kondurdum.Aşırı Karanlık bir iki otoyol çıkışında faydasını gördüm.Öndeki araçlarında aynadan fark etmesi açısından epey bir fayda sağladı.
Kamp lambası ve olası arızalar yolda kalmalar için bu lambayı genellikle yanımda taşırım.
Xanes 5volt Usb Den çalışan Lamba İncelemesi
Neyse çok aksiyonlu bir şey yaşamış gibi abartamayacağım zaten otoyol yüzlerce far var önümü her daim görebildim.
Ertesi günü ustamında müsait olmasıyla giriştik motosiklete..

Teknik bölüme giriş;
Bakılacak Noktaları Tahmin etmek.Ve basitten karmaşığa ilerlemek..

Yukardaki Anlatımımda kısaca ele aldım tekrar üzerinden geçelim unutulmasın
Sigortaların kesip kesmediğini kontrol ediyoruz?
Sigortalar sağlam veya kesik Sigortaya elektrik gelip gelmediğini kontrol ediyoruz.
Benim motosikletimde sigortaya elektrik gelmediğini tespit etmiştim.(Sigortalarım sağlamdı)

Benzin deposunu sökmeden evvel..
V-stromda bildiğiniz üzere Marşa basarken Farları Kapatan bir mekanizma var.
Ben Daha önceleri sürekli kulağımla röle sesi aramıştım.Bugün Sökene kadar hala bir röle arayışındaydım.Çünkü Söz konusu Güç Miktarı 8-9Amper basit bir switch üzerinden geçirmek ne kadar mantıklı olabilirdi ki.
Velhasıl Gayet basit yapmışlar.Switch‘e fazla yük binmiyor.Ters Kutuplu olduğu için.
Marş Düğmesine basarken enerjiyi kesiyor.Bırakınca  güç aktarımına devam ediyor

Suzuki V-strom dl650 Far Tesisatı Sorunları

Sağ tarafta düğmelerin bulunduğu kütük sökülür.
Marş düğmesine Giden kablolar içerisinden 2 tanesi marş için 2 taneside far içindir.(yanlış hatırmıyorsam)
Multimetre ses kademesine alınır.Kontak kapalıyken marş düğmesine bastığınızda iletime geçen uçları marş düğmesidir.
Düğmeye basmadanda iletimde olup  düğmeye basınca iletimi kesen uçlarıda far uçlarıdır.
Far Switch’i
Eğer Normalde iletimde değilse  veya her hangi bir şekilde iletime geçmiyorsa sorun kaynağımızı bulduk.

Emin olmak için switch‘in 2 ucuna kabloyla köprü yaparak farların yanıp yanmadığını kontrol ediyoruz.

Suzuki V-strom dl650 Far Tesisatı Sorunları

Bu yöntem aynı zamanda yeni parça beklerken kalıcı olarak uygulayabileceğiniz bir çözümdür.Kabloyu oraya köprü şeklinde lehimleyebilirsiniz.
Motora herhangi bir zararı bulunmaz.Ancak farlarda açık kalacağı için marşa basarken aküyü daha çok yorar..
Kişisel Tavsiyem;
Ben böyle bir şey yapıcak olsam.Geçici olarak Uzun farların sigortasını söker.Marşa basarken farları uzun moduna alarak farların kapanmasını sağlardım.
Veya Farın bir tanesinin soketini çıkartmak suretiyle enerjisini keserdim böylece daha az yük biner hale gelirdi.

Depoyu Sökmek
Düğmede sorun bulamadık artık el mecbur o depo sökülecek.
Motosikletinizin Tesisatı daha önce tamir görmedi oradan buradan fazla kablo çekilmedi kablolarda ortalıkta dolaşmıyorsa bakılacak pekte yer yok aslında.
Depoyu sökünce Motorun Sol tarafında gösterge tablosu/Parklar/Farlara giden ana kablo var.

Servis klavuzundan hangi renklerin uzun kısa fara gittiğini tespit edip.(Veya gözle bakarak)
Buraya elektrik geliyor mu diye kontrol ediyoruz.
Kontrol kalemiyle baktığımda ne uzunda ne kısada enerji yok.

Suzuki V-strom dl650 Far Tesisatı Sorunları

Sokette kararma veya oksit var mı?
-Varsa değiştirmek veya onarmak
Kablolarda kopukluk olabilir mi?
Kabloları
şase tarafına ve soket tarafına doğru küçük hareketlerle çekiştirerek kontrol edebilirsiniz böylece kopuk varsa hemen elinize gelir.
Ama içeriden çürümüş bir kablo varsa bunu tespit etmek daha zor elinize gelmeyebilir.
Şu anda o Seviyeye inmeye gerek yok.
Önce bakılabilecek tüm basit yerlere bakılır  bulunamadıkça derinlere inilir..

Far ana soketi
Depo sökülüyken Yan grenaji sökerekte ulaşabilabilir biz zaman kazanmak için burayı açtık.
Radyatörün
vidalarını gevşetip öne alıyoruz.Hortumların yerinden çıkmamasına dikkat ediyoruz.Kelepçeler ve borular radyatörü zaten yerinde tutacaktır.Size Soketi kontrol edebilecek kadar bir alan kazandırır.

Suzuki V-strom dl650 Far Soketi Kararma Sorunu

Alan dar olduğu için pek fotoğraflandıramadım.Ama 6 lı soketimin sadece farın enerjisini aktaran kısmı kararma yapmış.
Sonra bir araştırdım ki vstromda bu başa gelen bir durummuş..
10Amper yük geçen soketten farın geçtiği kısım.zamanla kararıp teması engelliyormuş.

1 Tane kararan uç için 12 tane kabloyu kesip tekrar yeni soket alıp takacak halimiz yok.
2 kabloyu soketten keserek araya ek ile güzelce lehimledik makaronladık.

Yani bir kablo soketsiz direk bağlanmış oldu.Aslında Tekli soket satın alınıp uygulanabilir ama yüksek akım geçen yerlerde zamanla soketlerde kararma olabiliyor.
Direk bağlantının daha Sağlam olduğunu gönül rahatlığı ile söyleyebilirim.
Gerekmedikçe sökülecek bir kısım değil ancak önden kaza olacak bir şey olacakki ön kısım komple aşağıya indiğinde ihtiyaç duyulacak bir bölge onada muhtemelen pert verirler motorun ön takımı kendisinden daha pahalı.

Benim bakmadığım bakılabilecek aklıma gelen son bir nokta daha var.

Önemli bilgi

Biz alttan ulaştık ama depoyu sökerek çok daha kaliteli güzel bir işçilik elde edebilirsiniz.
Depoyu sökmenizi tavsiye edeceğim..

Sol kütük
Sol kütükteki Uzun kısa düğmesine giden kablo veya gidona giden kablodada kopma yıpranma olması durumunda farlar çalışmayı durdurabilirler.
Ama v-stromda bihassa Marş düğmesinden ve benim yaşadığım gibi sarı soketten sorun yaşamış kullanıcılar.
Başka noktalardan arıza tespit eden kullanıcılarda lütfen paylaşımlarını esirgemesinler konuya güncelleme yapalım.

Dilerim Faydalı olmuştur.
Atakan Demirtürk

0 Responses

  1. Abdullah Özçelik

    Atakancım selamlar. Benim kill swichte şöyle bi sıkıntı var. Motor çalışır durumdayken kapalı konuma getirdiğimde motor stop etmiyor. Yan ayaklığı açtığımda stop etmiyor. Fakat kill switch kapalı iken start çalışmıyor. Kill switch açık konuma getirirsen çalışıyor Elektrik ile ilgili bir sıkıntı olduğunu tahmin ediyorum. Serviste switchin olduğu yeri söküp kontrol ettiğimizde tam işlevini yerine getiriyor, montajını yaptığımızda çalışması duruyor. Bir fikrin var mıdır acaba?

    • atakandemirturk

      Kill switch’i Motorun çalışması gereken konuma getirince Ateşleme bobinine ve benzin pompasına enerji veriyor.
      Normalde Devre dışı bıraktığımızda ise ateşleme ve benzin pompasını kesiyor.
      Yan ayaklıktada aynı şekilde stop etmemesi Tesisat sorununu aklıma getiriyor.
      Motorlarımız arasında yıl farkı olduğundan switch davranışları farklı olabilir.
      Basit Motosikletlerde o kapatıcı switchler direk ateşlemeye v.s bağlı Bir Kontrocülüsü mevcut değil.

      Ama bizim motosikletlerde Önce Motosikletin cpu’suna gidiyor.Açma kapatma ve tüm işlemleri genelde bizim cpu yapıyor.

      Çok karmaşık düşünüp kafa karıştırmaya gerek yok. Bazen basit düşünmek gerek yanlış yönlerdirmek istemem.
      Kapalıyken marş almaması çalıştıktan sonrada kapanmamasının en mantıklı açıklaması şu olabilir.
      Belki Marşa bastıktan sonra Elektrik tesisatından bir Yerden artı gerilim veya şase almaya başlıyordur.O yüzden elektriği kessek bile bir şekilde elektrik beyine gelmeye devam ediyordur.belki sadece tesisatta bir yerden şase veya artı gerilim aldığı için olmuştur.

      Bunu anlamanın en kolay yolu.Kill switch den gelen kabloların beyindeki giriş noktasına kapatmaya rağmen elektrik gelip gelmediğine bakmak.
      Yani tek ihtiyaç bir kontrol kalemi.

      Elbet bulunur gerçekten merak edilesi bir arıza.
      Selamlar

Bir cevap yazın

E-posta hesabınız yayımlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir