Motosiklet Alternatör Hesapları Motosikletim Ne Kadar Elektrik Üretiyor?

Kategori: Motosiklete Dair | 0

Merhaba Arkadaşlar yine her motosiklet kullanıcı için önem teşkil eden bir konuyu ele alacağız.
Burada 3 ana başlık var.
Bu konu ile ilgili en büyük problem ustaların neredeyse tamamına bu soruyu sorduğunuzda karadüzen bir cevap almanız.
Usta Motoruma Sis farı takacağım kaldırır mı?
Kaldırmaz takma –  Neden kaldırmaz? Cevabı yok.

Konuyu çok uzun uzadıya ele almak istemiyorum Bizim asıl sorumuz motosikletimiz ne kadar elektrik üretiyor? Yinede Doğmamış çocuğa don biçmeyelim biraz temele inelim.

Motosiklet Nasıl elektrik üretir?
Stator sargısı
esg847_1
Motosiketin çalışmayla kazandığımız Enerji
Stator sargımızda manyetik alan vesilesi ile elektron akışı oluşturuyor.
Yani elektrik üretiyor.
Ama Bu stator sargısı her motorda farklı ebat ve güçtedir.
Çünkü her motorun elektrik ihtiyacı farklıdır..

Bu arada Stator Alternatif Akım üretir ürettiği elektriği doğrudan akü doldurmak için kullanamamaktayız.

Konjektör
Statorda
üretilen 3 fazlı Alternatif Akımı  Akü doldurulabilir olan doğru akıma çevirir.
İki görevi vardır.
1.Alternatifi Doğru akıma çevirmek
2.Akü 14 küsür voltlara geldiğinde Akünün daha fazla yükselmesini engellemek.
(Bazı konjektörlerde 14.1 bazılarında 14.7volta kadar çıkmaktadır)
Yani amaç aküyü olması gereken değer Aralığında tutmak..
regulator-004.jpg

Elektrik üreten her motorun Ortak paydası şudur.
Nasıl motosikletlerimizin Tam beygirini sağladığı bir devir var.
Kullanım klavuzlarını okuduysanız 75hp yi 7 bin devirde sağlar yazar örneğin..

Alternatörlerdede aynen bu durum var.
Aşağıdaki örnekte  honda cbf150 de alternatör/stator  0.168kw yazıyor.cbf-150-alternatc3b6r.jpg
Ama sonra açıklamada şu devam eder..

Üzerinde yazan belirtilen güç rakamını 5000devir dakika dönme kuvveti geldiğinde verebileceğini söylüyor..
Eski Model motosiklet ve arabalarda çok hissedersiniz bunu gaza basınca ampül parlaklıları artabilir işte bu alternatör daha rahat elektrik üretebildiği için oluyor.

Hesap yapabilmek için neyi bilmeliyiz?
Şimdi kafanızda iki soru olmalı..
798cdb2e-34ed-46cb-ba38-c43851899d70

1)Motosikletim ne kadar elektrik Üretiyor.
2)Motosikletim ne kadar elektrik tüketiyor bunu bilmeliyim ki ne kadar daha yüklenebileceğimi bulmuş olayım.

Bu bilgilere Üreticilerden veya Kullanım klavuzlarından sahip olabilirsiniz
Bu örnekte cbf 150 kullanım klavuzundan çekim yapılmıştır.

Cbf 150 alternatör

Motosiklette elektrik hesabı yapmayı Öğrenelim.
Şimdi bakalım.Motosiklette Sürekli olan çalışan temel cihazlar nelerdir.
*Park lambası 5watt
*Plaka lambası 5watt
*Ön far  35watt
*Arka stop sabit yanma hali(frene basınca yanmasını hesap etmeye gerek yok)  5watt
*Gösterge lambaları 5 watt

Toplam;55-60watt ortalama sarfiyatı
Alternatörün gücü ise 168watt idi(0.168kw=168watt)

Neleri Hesap etmeye gerek yok.
Boş vites lambası, Sinyal lambaları, korna gibi çok kısa ve nadir çalışan parçaları hesap etmenin anlamı yok.
*Bujiye elektrik veren Ateşleme bobinide 3-5watt bir şeydir.(Sadece voltaj yükseltip kıvılcım yaratıyor)
*Motosikletin beyni(Şimdi her motorda sarfiyatı ve kontrol ettiği şeyler değişmektedir.
Ölçüm ve durum değerlendirmesi yapan bir organ gibi daha çok..
Fazla elektrik harcaması olmamalı.

Şimdi  dediğimiz gibi sarfiyatımız 60watt seviyesinde alternatör ise maksimumda 168watta kadar üretim yapabiliyor.
Yani Teorik olarak açıkta 100watt civarında daha aksesuar takılabilecek bir enerji var.

Burada İşler biraz daha teorik hesaptan çıkıp mantık yürütme evresine geçiyor.
Ne demiştik yukarıda alternatör 5000bin devirde dönerken tam güç miktarını üretebiliyor.
Motosikleti sonuçta biz sürekli 5bin devirde kullanmıyoruz.Vites değiştiriyoruz rölantide bekliyoruz v.s v.s..
Rölantide bu Üretim yarı yarıya veya dahada fazla düşebilir.

Şunu duymuşsunuz belki Motorunuz r1200gs te olsa Rölantide sıkışık trafikte beklerken v.s eğerki  sis farları halojense kapatın aküyü bitiriyor şeklinde..

Şimdi hesaba geçelim 168watt alternatör 60watt tüketim varsa.
Ben o motosiklete en fazla 40watt daha yükleme yapmayı düşünürüm oda trafikte dakikalarca kitlenmiş duruyorsam dikkatli kullanmak üzere..
Mesela Şuanki cbf 150 motosikletimde.
Fazladan olarak
Elcik ısıtma 15watt
Sis farı 20watt
Yani tam olarak fazladan 35watt yük takılı 1.5 senedir hiç akü sorunu yaşamadım.
Ayrıca Ekstra arka aydınlatmalar var bunları hesaba dahi katmadım.
Dikkat ederek kullanırsam 2 tane daha toplamda 20-25watta gelecek sis farını kaldırabileceğini biliyorum.

Şimdi Size İşin hilesini öğretelim..
Ben mesela Kendi Motorlarımda Aydınlatmaların çoğuna el atıyorum..
*Ön park lambası;5watt yerine fazla ışık vermeyen ama az elektrik harcayan t10 led ampül taktım 0.5watt civarı çekiyor.
*Plaka lambasını lede çevirdim 5watt yerine 1.5watt çekiyor.

*Arka stop lambalarını isterseniz flamenli tip yerine lede çevirebilirsiniz ama arka stop için iyi ışık veren led ampül bulmak zor bulunanlarda komple led stopla aynı fiyatta..
Neyse işte Her motosiklette Öyle böyle derken 10-15-20watta kadar tasarruf etmek mümkün.
Yani motosiklete hiç aksesuar takmamış gibi oluyorsunuz yaptığınız tasarruflar neticesinde.
Benim cbf 150 birazda o yüzden hiç enerji sorunu yaşamıyor ve hala aksesuar takabilirim diyorum ufak ufak..

Özellikle Küçük cc motosikletlerin alternatörü ufak olduğu için onlarda doğru hesap yapmak gerek.Ama üç aşağı beş yukarı aynı cc sınıfında çıkan  sonuçlar aynı.
Sizde Kullanım klavuzundan bunun sağlamasını yapabilirsiniz.

Elektrik Sarfiyatı Yakıtı etkiler mi ?
Elektrik sarfiyatı ne kadar fazla olursa yakıtada aynı yönde sarfiyat arttırımı olarak döner.
Teoridede pratiktede bu böyledir fizik yani sonuçta gücü bir yerden elde etmek zorunda..
Ama ben daha hiç bir motosikletimde elektrik sarfiyatı yüzünden ekstra bir yakıt arttırımı gözlemlemedim Bunu çokta fazla abartmaya gerek yok.
12hp bir motorda 0.1hp bile 74,6watt civarında güç yapıyor bunu dynoya sokmadan bile hissedemezsiniz.öyle taktığınız 2 tane sis farıyla performans düşmez yani.Hissetmenize imkan yok..
Motosiklette zaten bir şey kullandığımız yok.ASAS.jpg
Arabadada çekişte hissedilmesede belki yakıtta hissedilebilir heleki yukarıdaki gibi 50 lambası olan bir offroad modelse.

Şimdi Son konuyu işleyelim.
Bunu daha önce benzer konularımda işlemiştim ama yine işleme gereği duyuyorum.
Alıntılayarak;
Motosiklete Voltmetre Takmak
“Alternatörünüzün yeterli gelip gelmediğini anlamanın profesyonel bir yolu var ;
Eğerki kafa kafaya geliceğini düşünüyorsanız alternatörünüzün;
Akü voltajından
alternatörün yeterli gelip gelmediğini anlayabilirsiniz.
Akü voltajı motor çalışırken 13voltun üzerinde olmalı.
Videoyla bu iş daha güzel olacak sanırım;

 

Yada en azından sıkışık trafikte falan voltajın kaça düştüğünü kafa kafaya gelip gelmediğini çok rahat anlamış olursunuz.Gerekirse aksesuarları kapatabilirsiniz.
Motosiklete Voltmetre takmak
Bu voltmetrenin sayısız faydası var her taşıtta;
Şu blog yazımı incelemenizi öneririm.
Minik Dc Voltmetre (3volt-30v arası) Motosiklet ve Genel Kullanım için

Bence Voltmetre her taşıtta olması gereken bir aksam..
Dilerim faydalı olmuştur..

İyi günler Dilerim.
Atakan Demirtürk

0 Responses

  1. Mustafa yeşilyurt

    Çok güzel açıklamışsınız ağzınıza sağlık. Benim bir sorum olacak, bakan biçer 150 kullanıyorum ve dalgalı akıma sahip pır pır yanıp sönüyor, kendi holojen ampülünden de pek memnun değilim led far takmayı düşünüyorum ancak öncesinde şu dalgalı akımı düz akıma çevirmem gerekiyor. Bunun için tavsiye edeceğiniz bir ürün vs var mı? Nasıl yapabilirim yani? Led sis taktım onlar bile pır pır ediyor, baya araştırdım ama net bir sonuca yada bilgiye ulaşamadım. Teşekkürler şimdiden.

  2. Mustafa yeşilyurt

    Bajaj boxer 150 olacak otomatik düzeltmiş klavye kusura bakmayın

  3. atakandemirturk

    Enerji sanırım doğrudan alternatörden geliyor.Aküden Hat çekerek bu sorundan kurtulabilirsiniz.
    Aküden doğrudan gittiğinde enerji pır pır yapma sorunları ortadan kalkacaktır.
    Selamlar

  4. Mehmet Kerem Akın

    Hocam. Harika bir site. Devamını bekliyoruz. İşe yarar ve değerli bilgiler. Teşekkürler.

  5. Yamaha Mt-25’e Çakmaklık Usb uygulaması Nasıl takılır? – Atakan Demirtürk Blog

    […] Son FotoğrafımızKablo yıpranmasın diye Gidondan aküye kadar olan kabloya kablo çorabı geçirdim.Böylelikle dış etmenlere karşı daha korumalı oldu kablolarımız.Aynı zamanda Çakmaklık kullanırken Motosikletin aküsü ne zaman bitecek motosikletim ne kadar elektrik üretiyor gibi detaylar hakkında bilgi edinmek isteyenler olursa.Şu yazıyada göz atabilirler;https://atakandemirturk.wordpress.com/2017/10/17/motosiklet-alternator-hesaplari-motosikletim-ne-kad… […]

Bir cevap yazın

E-posta hesabınız yayımlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir