Motosiklet Ön Far zayıf kalma sorunları Önümüzü göremiyoruz

Kategori: Motosiklete Dair | 0

Merhaba arkadaşlar bugün yine hemen hemen her sürücünün muzdarip olduğu bir konuyu işleyeceğim.
Orjinal tesisat ve harici tesisatta neler yapabilirsiniz yüzeysel olarak bunlardan bahsedeceğiz.
Reflective-Gear-11001.jpg

Motosikletle arabayı birbirinden ayıran en büyük fark.
Arabada karanlıkta çukur,çöp poşeti kedi ölüsünü görmezsenizde önemli değil ezer geçersiniz.
Ama motosiklette yerdeki motor yağını , pet şişeyi ,kedi ölüsünü görmek zorundasınız.
Şehirler arası yollarda sokak lambalarının bile olmadığı yerlerde çoğu zaman önümüzü tam anlamıyla göremeden ilerliyoruz malesef..

50km hızla giderken önümdeki x mesafeyi görsem yeterli ancak 120Km hızla gidiyorsam 2x hatta 3x mesafeyi görmem gerekir ki durabileyim veya manevra yapabileyim..

Bazı forumlarda motosiklet kullanıcısı arkadaşlar bana kızıyor arkadan geleni önden geleni düşünen yok bunun bir standartı var dışına çıkmayın üreticiler sanki yapmasını bilmiyor diyerek.
Benim arabadan daha fazla önümü görmem ve görünmem gerekiyor.Bunuda mühendislerin  belirlediği standartlar çoğu durumda karşılamıyor.Motosiklet üzerindeyken malesef biraz bencil olmamız gerektiğine inanıyorum.

Birde motosiklette bunun bir standartı yok.
Şu yamaha cryton la xmax 400 nin ön arka aydınlatmaları parlaklık olarak birbirine hiç yakınlık gösteriyor mu?
Nerde standart ?

 

hqdefault.jpgEn kötü arabanın bile
55watt x 2 adet farı var.
Ama bugün hadi 3-5bin liralıkları geçtim.Ortalama fiyatları 20-30-40bin tl üst sınıf olarak nitelendirdiğimiz motosikletlerde bile önümüzü göremiyoruz çoğu zaman.
Neyse alıyorsun motoru..
V-strom dl650 Osram %130 Aydınlatma uygulamasıYa buna xenon takalım sis farı takalım ordan kablo çekelim burdan kablo çekelim.Ama düğme koycak yer yok şurayı keselim burayı delelim Düğmeler su geçirmez olsunda bilmem nede.
Aa motor garantili yetkili servis dışında bir yerde kendi keyfime görede yaptıramam.
Hadi bakalım 40bin tl verdin önünü göremiyorsun motorunada dokunamıyorsun.

Bu tip işlerde sabit bir fiyat tarifeside olmadığından veya orjinal bir işçilikten ziyade doğaçlama iş yapıldığı için ustanın yeteneğine ve becerisine kalıyor kalite.

Neye göre delecek neye göre kesecek kaç para alacak?
Elektrik tesisatı konusuna ne kadar hakim sis farının çektiği akımı biliyor mu ona göre kablo ve sigorta kullanacak mı?
hepsi bir muamma.
Benim sitemim neye?
Ben üreticilere çok kızıyorum.En dandik araba üreticisi bile sis farı istersen en şu ücret bilmem ne istersen bu ücret diyip kullanıcıya soruyor.
Veya sis farı istemiyorum diyorsan sis farı düğme yeri falan yine oluyor ama boş kalıyor.
Ben 40bin tl veriyorum gidondandan sis farı açıp kapatabilmek için gidonun orasına burasına kablo çekiyorum.
Ve abidik gubidik yerlere düğme koymak zorunda kalıyorum.
En azından aksesuar eklemelik bir kaç düğme ve tesisat noktası sigortalı şekilde  konabilirdi.böylelikle orjinal tesisatı hiç bozmadan daha kaliteli bir işçilikle çalışırdı herkes.Millette servisteki adamın el yeteneğine emanet etmezdi moturunun tesisatını.

Şimdi hal böyle olunca akünün kutup başına bakıyorsun 50tane artı kablosu var nereye gittiği belli olmayan.
Neyse söyleniyorum ama bu konularda yapabileceğimiz bir şeyde yok.
Elimizde olana göre hareket etmemiz gerekiyor.

Suzuki v-strom dl650 osram %130 aydınlatma farkı

 

Motosikletiniz bir çok motora göre iyi aydınlatan bir far yapısı ve lambaya sahip bile olsa keşke biraz daha biraz daha fazla aydınlatsa dediğiniz yerler özelliklede uzun yol yapan bir sürücüyseniz
çok çok olmuştur..

Konuya sinirli bir giriş yaptık hep birlikte şimdi durumu kabullenelim ve sakinleşelim..

Şimdi bu motosiklet far konusu üzerine ne yapabiliriz ne yapamayız ne yapmamalıyız?
Gerçekten önemli bir konu hatalı işçiliklerle maddi manevi sıkıntılara sebeb verebiliriz.

Şimdi yukarıda iki fartek far olarak ele aldım ama.

 

Olayın far sayısıyla veya farın gücüyle ilgisi kadar far kasesiylede ilgisi var.aslında en büyük suçlu far kasesi
Reflektör ve kase adam gibi yansıtmıyorsa  hani takamazsınız zaten ama 35watt yerine 100watta taksanız performansta büyük bir artış olmaz.
Aynı marka aynı model ampülü destekleyen 2 farklı motora taksanız ampülleri tamamen 2 farklı sonuç elde edersiniz.
Tabiki ampül sayısının fazla olması bir avantajdır.
Ama kase ampül kadar önemlidir.
H4 -H7 Motosiklet Far ampülleri hakkında
Sis farlarına ve Far Modifikasyonlarına girmeden önce bundan bahsedelim.
Güncel motosikletlerimizin çoğundan h4 -h7 ampüller mevcut.
Fazla uzatmadan Aynı led teknolojisi olayı gibi Osram ve philips gibi markalar aynı watta daha fazla ışık verebilen ampüller tasarladılar.Bunların Ömürleri orjinal lambadan %30 civarında daha kısa olabiliyor ama bu bile 3-5 seneye tekabül ediyor normal bir kullanıcıda.
Normal h4 Ampül iki adeti 20tl iken bu tip ampüllerin 2 adeti 70tl civarına geliyor.

Bu konuya girmeden önce
*Kullanmayın tesisattan fazla elektrik çekiyor
*Farı matlaştırıyor reflektörleri yıpratıyor
Gibi yorumlar yapıyor ben ölçüm yaptım keskinlikle aynı miktarda elektrik çekiyor.
Elektrik bilgisi olanlar için direnci daha düşük bir lamba diyelim.
Aynı şekilde bu direnç düşüklüğü vesilesi ile standart ampüle göre selektör tepkisi hemen hemen 2 kat hızlı benim gözlemlediğim bu.Denemesi sizden.
Reflektörlerdede böyle bir yıpranma rastlamadım bunlar senelerdir piyasada olan ürünler yurtdışı forumlardada böyle bir şeye rastlamadım.

Bazı xenonlarda bu olabiliyor yalnız bilginiz olsun..(aşağıda xenondanda biraz bahsedeceğiz)

Örnek modeller;

OSRAM-Night-Breaker-Laser-H4-Twin-64193NBL-HCB-At-PowerBulbs_750_750

Osram aynı watta %130
yani türkçeleştirirsek %30 daha fazla ışık verebilen night breaker serisi.
40metre daha ileriyi
orjinal ampüllere göre %20 daha beyaz bir tonla
gösterebildiğini söylüyor.

 

 

 

osram-h4-night-breaker-unlimited-headlight-bulbs-1501089050-483154-872dfd5dd49a7f6f02f76f06cb8d6308

 

Buda yine aynı seri ama %110 daha fazla aydınlatma veriyormuş
40metre yerine 35metre daha fazla mesafeyi gösterebiliyormuş..

Philipsin ve osramın bu tip ampülleri çok.
Ben osram tercih ettim çünkü philips her şeyi üretiyor osramın tek branşı aydınlatma sektörü daha iyi olabileceğine inandırdım kendimi.

V-strom dl650 Osram %130 Aydınlatma uygulaması

Bunlar dışında osramın yurtdışı sitesinede bir göz atarsanız;
https://www.osram.com/am/light-for/light-for-motorcycles/index.jsp

Motorcycle_lamps_from_OSRAM_increase_visibility_and_conspicuousness_on_the_road..jpg
71i6xZsSMHL._SY450_

 

Türkiyede pek rastlanmayan çok güzel bir şey var!
Motosiklet için Özel ampül yapmışlar.Yukarda paylaştıklarımda standart araba ampülleriydi.Tüm türkiye ve motosiklet üreticileri bu standart ampüller kullanıyor.Ama!
Motosiklette çok daha fazla darbe titreşim vs olduğu için arabaya göre ampül kesme olasılığı ve yıpranma miktarı çok çok daha fazla oluyor.
İşte bunun için adamlar titreşime dayanıklı motosiklet ampülü yapmışlar.Bunu bilen kişi sayısı oldukça az.
asdasdasd.jpg

Bu arada osram birde motosiklet modelinize göre ampül önerisi sunan bir uygulama yapmış kendi sitesinde onun linkide budur;
https://am-application.osram.info/en

Bu tip özel motosiklet ampüllerini yurtdışı bir çok siteden tedarik edebiliyorsunuz osramın yetkisi satıcılarından türkiye fiyatıyla arasında hiç fark yok.En azından motosiklet için özel üretilmiş bir ampülünüz olur.
Kullanan arkadaşlarım var aydınlatması ve kalitesi gerçekten kendini belli ediyor.
Bazen yeni çıkan bir modeli daha türkiyeye gelmeden sahip bile olmuş olmanızı sağlayabiliyor.

Şimdi H4- h7 ampüller hakkında yüzeysel bilgili sizlerle paylaştım.
Buradan sonra kendi yaşadığım örneklerle ilerleyeceğim bunlar üzerinden anlatım yapacağım.İçlerinde hem büyük cc hem küçük cc motorlar olacak.

Honda Cbf 150 Ön far aydınlatma sorunu;

g3s2z.jpg
PHI-StdAmpul12728C1 PP0.jpg

Cbf 150 nin orjinal farının aydınlatması oldukça zayıf.
cbf 150 orjinal tesisatında  s2 soketli tip ampül dediğimiz bir ampül var.
35watt gücündeki bu ampül oldukça modası geçmiş bir ampül soketi.
Orjinalimiz aynen bu şekilde.

Kullanıcıları bu ampülden memnun olmadıkları için s2 soketini kesip  55 watt h4 lamba uygulayanlar oldu..
Cbf 150nin orjinal tesisatı bu s2 tip lambaya göre tasarlanmış ve oldukça ince kabloları.

55watt enerjiyi kablolar desteklemeyebilir.Buna ek olarak sigorta atabilir.
Daha kötüsü gözümle görmemekle birlikte yüksek wattlı ampül takılması durumunda sıcaklığa dayanamayıp far kesisini eritenler olduğunu duydum.
Tamamen plastik olduğunu düşününce malzeme kendini belli ediyor gayet mümkün geliyor.

Ustalar alternatörüde kaldırmaz diyor ama ben kaldıracağına altına imzamı atarım.yinede yukara yazdığım sebeblerden dolayı daha yüksek wattlı bir ampül takmamak daha mantıklı.
(Neden kaldırır derseniz şuan ki cbfem de orjinal ampüle ek 15watt ısıtıcı ve 20watt sis farı var yani fazladan 35watt çekiyorum hala fazlasıyla karşılıyor ama sorsanız daha fazlasına dayanır mı diye bu artık son nefesi kafa kafaya geliyor)

Xenon uygulanlar mevcut.bende motosikletimi 2.el almıştım üzerinde xenon ile gelmişti ben birde buna ek sis farı taktım.
görünüşü soldaki motor cbf 150 sağdaki motor tvs apache rtr 150 ondada xenon takılıydı.
Bak mesela tvs apachenin aydınlatması hem standartta hem xenonda cbf ten kat kat daha iyi..

IMG_1700.jpg

Xenonda fark elde edebildim mi?
Hayır aydınlatma performansı orjinalle aynıydı.. karşıdan geleni kör eder ama önümü gösterme açısından orjinalden bir farkı yoktu.Xenonlar kalite kalite değişebiliyor.
Ama özellikle xenon için merceksiz kullanmamanızı öneriyorum.
Yinede bana sorsanız en iyi xenonnuda taksanız.Far kasesinden verim elde edilemiyor asıl sorun kasede.
(Gerçe mercek kullandığında zaten kase devre dışı kalmış oluyor ama ben uygulayanlarda gördüğüm kadarıyla o kadar işçiliğe deyen bir performans yok ortada)
Piyasada mercekli v.s xenonlar var 200-300tl civarlarına kullananlardan gördüğüm kadarıyla o paraya ve o sök tak işlemine değecek kadar bir artış söz konusu değil daha çok tasarım için yapıyorlar..
İşte cbf 150 bu konuda çok tatsız.
Birde xenon akü bitiriyor diyorlar ? bu konuyu paylaşacağım sizlerle.
Ama burada uzun uzun ele almak istemiyorum ayrı bir yazı olarak sunacağım.

BEYAZ RENK AYDINLATMALARLA İLGİLİ UYARI
*Yağmurda önünüzü görmeniz azalır.
*Siste önünüzü hiç görmezsiniz.
Sizinle arabamla karadenizde yakalandığım bir sisi paylaşmak istiyorum tam 150km bu şekilde sürdüm.

[youtube https://www.youtube.com/watch?v=qEmgQfUL7XE&w=560&h=315]

bundan önce arabada beyaz ledler vardı eğerki sökmemiş olsaydım arabada herhalde saatlerce mahsur kalırdım..
Eski Ampüllerim;
5000TL'Ye Araba aldım Sıfırdan Citroen Zx Toplamak.
O sise yakalandığımdan beri beyaz aydınlatmayı 3 kere düşünürüm takmadan.

Honda cbf 150 Ön far aydınlatması ve Sis farı uygulaması
Cbf 150 de Ben ne yapıyorum.
*Orjinal ampül takılı şuan.(fotoğrafta sönük vaziyette düğmesi kapalı)
*Beyaz Cree ledli park lambası(önümü görmeye bi etkisi yok sadece beyaz sis farlarıyla uyum sağladı)
10watt x 2 adet 30 derece mercekli sis farı
Bu arada diğer cbf 150 modifikasyonları için yine blogumu inceleyebilirsiniz.

Güncelleme;

Honda cbf 150 ye Sis farı nasıl bağlanır Motosiklet Sis farı önerileri
Honda cbf 150 ye Sis farı nasıl bağlanır Motosiklet Sis farı önerileri

10w sis farlarını değiştirip 2 adet 18w sis farı taktım…
Toplam güç 2 kat performansta 3 kat kadar arttı çok memnunum.
Yapım konusu ve detayları ile ilgili yazımın linki burada yer almakta.

Honda Cbf 150 Motosiklete 36watt Güçlü Sis farı Uygulaması

Bmw f650st Ön far Aydınlatması ve Sis farı
Bu motoru gördüğümde hep bi gülme geliyor.
Ön fara bir bakarmısınız;
Atakan Demirtürk Bmw f650St
Tanıdık geliyor mu?
Bmw Renault 9 Arabanın farını birebir kullanmış (veya tam tersi)
renault 9 çıkması 50tl bmw den aldığınızda ise 200€.

Bu motosikletimizdede 55watt h4 soket ampül mevcuttu. aydınlatmasından gerçekten çok memnundum.

Bunada sis farı ekledim..
Önümü görmemede çok katkısı oldu ama tasarıma ve motorun görünüşüne çok çok daha fazla katkısı oldu diyebilirim.
Bmw f650 St Sisfarı uygulaması
Kullandığım sis farı modelide budur;

Sis farı için bir püf vermek istiyorum.
Sis farlarını Motosikletten dışarıya taşırmayın.heleki grenaja falan vidalardarsanız yere düştüğü anda bağlı olduğu yerin canına okur.

Bağlanması gereken yer.Motordan mümkün oldukça dışarıya taşmayacak düşse bile sis farına ve motosiklete zarar vermeyecek konum.

Burada şöyle bir fikir atmaya başladım ortaya.
Bir motorda far ne kadar yerden  yüksekteyse yere bakış açısı ileriyi göstermeside o kadar ferahlıyor.bu yine kase yapısıyla daha ilgili ama yani düşününce yukarıdan aşağıya aydınlatmak daha mantıklı.

far yüksekliği.jpg

Alçak olanda ileriyi görücem derken açıyı daha yukarı bakar şekilde ayarlıyoruz ışığı birazda havaya gönderiyoruz.Sonra 3km ötedeki tabela parlıyor suratımıza.
karşıdakininde gözünü rahatsız etme potansiyelide artıyor.
Gerçe bu mantıkla gidonunda lamba olan scooterler çok iyi aydınlatmalı ama kendilerine bile hayırı yok çoğunun.
Motorun Orjinal farının yerini elbette değiştiremeyiz ama sis farlarını bilhassa koyabildiğimiz kadar yükseğe koymakta fayda var.

Yamaha Mt 07 Far aydınlatması Ve sis farı uygulaması
Mt 07 ninde farı h4 ampül kullanıyor 55watt olarak.
Bundanda yine memnun olmakla birlikte osram %130 olan ampülden taktım.
%25 daha beyaz ice blue olarak geçiyordu.(night breaker serisi değil bu cool blue intense serisi)
IMG_1583

Sis farı takmak istedim bir türlü yer bulamadım son olarak sinyalleri buldum sinyallerin üzerine yavru muhabbet kuşu gibi kondurdum ve park lambasından güç aldım.
Hem çakarlı hem standart ama çakarları özellikle çok işime yaradı 🙂
Piyasada u1 modeli olarak geçen lambalardan.
önümü görmekten ziyade görünürlüğümü arttırdı.
Far yine osram %130 modeli
20160601_003004

Suzuki v-strom dl650 Far aydınlatması

Bu motorumuzda 55watt x2 adet h4 far mevcut ben bunları %130 night breaker laser serisine çevirdim ne beyaz renginde nede sarı renginde bir şey..
Tam istediğim kıvamda.
Suzuki v-strom dl650 osram %130 aydınlatma farkı
Bu motorda ek sis farına ihtiyaç duymak piyasadaki diğer motosikletlere hakaret sayılır.

Uygulama resimleri ve yazısının linki;

Suzuki V-strom Dl650 Osram %130 Ampül Uygulaması
4 sis farı olupta bunun yarısı kadar ışık veremeyen motorlar gördüm ben..
Karşıdan bakıncada nur topumu geliyor üzerimize demelerine gerek yok.
Aslında ben karadenize gittiğim için Halojen sis farı istiyorum onada kalın kablo ve röle gerekiyor.
Rölantidede motosikletin enerjisi yeterli gelmez.

Ama gerçekten takıcak olsam gönlümden geçen hella micro de sis farı olurdu halojen 35watt.Resim alıntıdır.
2.jpg
Yinede takmaya uğraşacağımı sanmam.Ufak 2 tane çakar lamba veya park lambalarını çakarlı yapmak var aklımda v-strom ile ilgili sadece.

Geldik Sis farı bağlarken Dikkat edilmesi gerekilen püf noktalara..

Öncelikle Sis farlarının güç birimi watt‘tır.Işık aksı olarak bahsetmiyorum harcadığı elektrik anlamında.

Motosikletinizin Alternatörünün kaç watt ürettiğini ve motosikletteki cihazların ne kadar tükettiğini bilmek gerekir doğru sis farını seçmek için.

Ama genel olarak büyük cc motorların alternatörü kuvvetli
Küçük motorlarında düşüktür.
Yani 150-250cc sınıfa kadar olan motorlarda ortalama 40watta kadar aksesuar takmak mantıklı bundan sonrası riske girer.
Büyük motorlarda ise 100-150watt bile takılabilir.

her iki motordada rölantide çalışırken alternatör fazla elektrik üretmez sıkışık trafikte yüksek wattlı sis farı v.s açmamakta fayda var.Farların parlaklığı azalır zaten anlarsınız.

Alternatörünüzün yeterli gelip gelmediğini anlamanın profesyonel bir yolu var ;
Eğerki kafa kafaya geliceğini düşünüyorsanız alternatörünüzün;
akü voltajından alternatörün yeterli gelip gelmediğini anlayabilirsiniz.
akü voltajı motor çalışırken 13voltun üzerinde olmalı.

Motosiklete Voltmetre takmak

Bu voltmetrenin sayısız faydası var her taşıtta;
Şu blog yazımı incelemenizi öneririm.
Minik Dc Voltmetre (3volt-30v arası) Motosiklet ve Genel Kullanım için
Yakında “Motosiklette Sis farı seçimi ve doğru konumlanması” seklinde bir yazı yazacağım.belki başlık biraz daha değişebilir veya başlık  kapsama alanıyla oynayabilirim.
Orada Çok daha detaylı ele almak istiyorum.

Motosiklet aydınlatmaları ile ilgili  örnek çalışmalarım;

Givi Maxia 55Litre Işık Sistemi Çalışması

Motosiklete El Yapımı Arka Stop Lambası Yapımı

Blog yazılarımı takip etmeye devam edin arkadaşlar.
Vaktim olduğunca bizler için faydalı konuları derlemeye devam edeceğim.

Bu teknik konuları yazmayı daha çok sevdiğim için henüz gezi yazısı bile paylaşamadım neyse kışın evde otururken yaz anılarımı anlatmayada çokça vaktim olacak 🙂

İyi günler Dilerim.
Atakan Demirtürk

0 Responses

  1. Motorcu değil Motosiklet kullanıcısı

    Nekadar boş laf salatası yahu Sanırım Enduro kullanıcısı 45 tane arka ön sağ sol Gidon Teker Amortisör Heryerine ayrı ayrı Sisfarı yanar dönerli çakarlı alarmlı zımbırtılar takmadan Motoru PAvyona döndermeden Önünü göremiyorlar :):):):):):) (Zihinsel problem Ego tatmini için sanırım)
    Benim Motor H4 ampül Fabrikasyon 35w Bende onu “”Narva H4 55w”” ile Değiştirdim(8tl ücreti) ışık %80 arttı diyebilirirm Şehir içi Yanıyormu sönükmü pek farkedilmiyor Direk lambalarından ama Şehirden uzaklaşınca Sokak lambaları bitince Gayet güzel ve yeterli aydınlatması (Beyaz ışık adı altında satılan ampül camında Mavi jelatin olanlar 5 para etmez O mavi jelatin ışığı 2 ton beyazlatacam diye %50 şiddetini azaltıyor SAKIN BU SATIŞ HİLESİNE DÜŞMEYİN

    • atakandemirturk

      Merhabalar ilk dediklerinizle ilgili yorum yapamıyorum.tercih meselesidirFazla ışık elbette karşıdan gelen için rahatsız edici..ama ortalama bi motosiklet ortalama bi arabanın yarısı kadar ancak önünü aydınlatabiliyor.herhangi bir arabayla herhangi bir motosikleti yan yana getirmek yeterli bunun için.
      İkinci konuya gelirsek.
      Far kaseniz orjinalde 35w olanın atıl ısı dayanımına göre tasarlanmıştır. İlerleyen dönemde 55w lamba far kasesinde kararma ve ön cam (veya plastikte) matlaşmalara sebeb olabilir.
      Veya far tesisatının kablolarına 55w yük ağır gelebilir.
      Bu dediğim kararlamalar 3-5ay 3-5bin kilometrede değil 30-40-50bin km içerisinde daha belirgin anlaşılır.
      Tabi genellikle kullanıcılar 5-10-15bin km yapıp nasıl olsa satarım niyetinde olduklarından bunları pek önemsemezler.

      Ki cbf 150 gibi bir çok eski teknolojiye sahip motosiklette h4 değil “S2” dediğimiz tip lamba kullanılmaktadır.
      Selamlar

  2. Motorcu değil Motosiklet kullanıcısı

    Cevap vereceğinizi hiç düşünmemiştim Tesadüfen (Motosiklete H4 Led Xenon Işığüı dağıtırmı) diye Gezerken Gördüm bunu ;:)))

    1.Farlar akşam yanacağı için Serin olacaktır Tası eritme falan söz konusu olmaz Far kontağa bağlı ve sürekli yanıyorsa ilk önce AÇ-Kapa butonu Şart Düşük devir Sakin kullanıyorsanız Akü şarj problemi olur

    2. Farların 35w 55w 100w diye Farklı farklı modelleri var Motosiklete kimse 100w önermez Takmaz (Tesisatı far tasını yakarsın diye Kimse önermez zaten) Servisine far yetersiz diyince 55v zaten Kendileri takıyor

    3. 15bin de Kararacaksa 15bin KM önümü görüyüm bari Ben önceki motorumu 28binKm kullandım Far konusunda hiçbir Problem yaşamadım

    4. Arabada 2 tane var Bizde 1 Demekki bizimki Yetersiz Psikolojisi ile Bakmayın olaya Çünkü Arabada Birsürü kör nokta var Ben neredeyse 180Derecelik açı ile Heryeri görebiliyorum (Kafes içinde değilim yani Arabadan Avantajlıyım Motosiklette kör nokta yok :D)

    5. Xenon dışında tüm farlar Şehir içi Direk(Sokak) lambaları olduğu yerde Yandığı pek fark edilmez Arabalarda bundan şikayetçi SOKAK LAMBASI VARSA ETRAFI GÖRÜYORSAN HERŞEYİ DAHA BENİM FARIM YETERSİZ YANIYORMU SÖNÜKMÜ FARKEDİLMİYOR NEKADAR EZİK BİRİYİM DEMENİN NE ANLAMI VAR Kİ :D:D.D

    Farın yetersizliği Şehirler arası yollarda ortaya çıkıyor ki Dediğim gibi Ampülünüz H4 falansa Direk Narva 55w Öneririm Gerçekten çok fark ediyor ki Wat değeri yüksek zaten :D.D.D Işık şiddeti artıyor Philips Night falan bunlar hikaye Farın dışında mavi Jelatini olanlar PARA TUZAĞI %130 fazla ışık diyor ucuzda değil 60-90tl arası para veriyorsun Tamam biraz daha beyaz ama Işık şiddeti 35w gibi O Mavi Jelatin ışığın şiddetini kırıyor

    Sizde Mavi JElatinli “””Sözde %130 fazla beyaz ışık”” veren Ampül varsa eğer Sanayiye gidin 8-10tl ye Satılan “Narva 55w”” alın ve Sokak ışığı olmayan bir Yolda deneyin %130 fazla ışık verdiğini iddaa eden Daha sönük ışık şiddeti daha az ve Beyazımsı (sarımtrak) renk Olurken NArva 55w Cayır cayır Etrafı aydınlatacak

    Ben NArva reklamı yapmıyorum yanlış anlaşılmasın “”narva en ucuz alman malı galiba”” Deneyimimi anlatıyım “Far yetersiz” şikayeti ile Servise gittim Servisi Narva H4 55w takmış Dedim Güzel Aydınlatma şahane oldu Bir süre sonra Arkadaşım arabasına Philps Niht bilmemney %130 fazla ışık ve Xenon parlaklığı falan :D:DD: Bir övüyor falan Kafamdan dedim “”Motosiklete bende takıyım Işık demek 2 katına artacak Güzel fikir 45tl falan verip PHOTON H4 5000k Xnenon etkili diye Satılandan bir ürün aldım HÜSRAN (Hiçbir boka yaramıyor )

    Işık evet Çok az beyazlaştı(Hala sarı ama bir TIK beyazlaştı ) ama Eski ampülümden Daha karanlık :(:(:(
    Dedik Çakmasını almayacaktım Philps extreme %130 fazla Xenon etkili 4600k ışık aldım 80tl verdik (Far a harcadığım para 80tl+45tl Sök tak Kendim yapıyorum )
    Oda Photon un aynısı Beyazımsı sarı ama Servisin taktığı 8tl lik Ampül kadar Aydınlatamıyor PAramızla rezil oluyorz O mavi jelatin ışığı kırıyor galiba sönük kalıyor Diyerek FAR MACERASI BUKADAR YETER dedim Titreşimden Sanırım 3 ay kullandım Philps patladı 😀 Bende Çıkardığım NArva yı geri taktım (Hah şöyle Sarı marı Önümüzü görelim Dedim Philips in Patladığına mutlu oldum desem yeridir Söküp takmaya üşeniyordum buda aynı dedim öyle kaldı Geri sökmemiştim )

    10tl lik Ampülünle Mavi jelatin takıp “”Xenon efekli”” reklamı yaparak %500 kar ile Satanlardan Kazık yemeyin O mani jelatin Gerçekten Işığın şiddetini Azaltıyor sönük kalıyor

    Sanayide veya Serviste falan Adamlar Günde 50 çeşit işe baktıkları için “”En ucuz ve en iyi iş gören uzun ömürlü ürünleri biliyorlar İnsanların memnun kaldığı ürünleri Kullanıyorlar “””

    Tesadüfen Servis taktığı için NArva markası ile karşılaştım Memnunum Daha önceki Motosikletimde ise Sisfarı Tuzağına düşmüştüm Ylan sisfarı diye aldım Far ampülünnü 4 te 1 i Işık veriyor LEd sisfarları da PARA TUZAĞI

    Enduroculara dikkat edin zaten SİSFARINI öndeki arabanın içine içine tutarlar “”Motosikletieri Fark edin”” tarzında Çünkü Yeri Aydınlatamıyor 😀 MErcekli LEd Sisfarları çok yetersiz ancak Öndeki Aracın Arka camına ayarlayacaksın Adamın dikiz aynasından Gözleri kamaşacak Önden gelenlerede Eziyet tabi MOTOSİKLETLERİ FARK ETMELERİ GEREK :D:D:D Endro kullanıcılarının Psikolojik bir Sorun galiba Polis gibi ÇAKAR yakıp gidiyor Birçoğu “”DELİ GELMEDEN YELİ GELİYOR”” diyorsun arkadan falan Yaklaşırken “”Polis değil bu Endurcu 50 tane Sis falan takmış bak Polis çakarı bile takmış DELİYE yol veriyim bari”” diyorsun :D:D

Bir cevap yazın

E-posta hesabınız yayımlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir