Motosiklet Ön Far zayıf kalma sorunları Önümüzü göremiyoruz

Merhaba arkadaşlar bugün yine hemen hemen her motosikletli sürücüsünün sıkıntı yaşadığı olduğu bir konuyu işleyeceğim.

Motosikletle arabayı birbirinden ayıran en büyük fark.

 

Arabada çukur,  çöp poşeti veya  kedi ölüsünü görmezseniz de önemli değil ezer geçersiniz.

 

 

Ama motosiklette yerdeki motor yağını , pet şişeyi , muz kabuğunu, kedi ölüsünü ,yere akan motor yağlarını  görmek zorundasınız.

 

 

 

Öncelikle şundan bahsedelim. Şehir içerisinde ücretli otoyollarda kısacası aydınlatma olan veya şehir ışıklarının yoğun ve kalabalık olduğu yerlerde ekstra bir ışık kuvvetine ihtiyaç duymayız.

 

 

Reflective-Gear-11001.jpg

 

 

Ama yukarıda ki fotoğraf emsali rotalarda şehirler arası yollarda sokak lambalarının olmadığı yerlerde çoğu zaman önümüzü güvenli anlamda göremeden ilerliyoruz maalesef.

 

 

 

 

Özellikle gece uzun yol sürüşlerinde görüş mesafesinin önemi artıyor. 50km hızla giderken önümdeki x mesafeyi görsem yeterli ancak 120Km hızla gidiyorsam 2x hatta 3x mesafeyi görmem gerekir ki durabileyim veya manevra yapabileyim..

 

 

Bazı forumlarda motosiklet kullanıcısı arkadaşlar bana kızıyor “Arkadan geleni önden geleni düşünen yok bunun bir standarttı var dışına çıkmayın üreticiler sanki yapmasını bilmiyor”  diyerek.

 

 

Motosiklette arka stop görünürlüğünün veya far aydınlatmasının bir standarttı yok?

Temel bir mantıkla motosikletin fiyatı ne kadar artarsa aydınlatması da o kadar artıyor diyebiliriz. 100cc bir cup’un aydınlatmasıyla bmw r1200gs in aydınlatmaları aynı değil.

 

 

Arabalarda minimum 2 adet far oluyor. Çoğu zaman ön arka ilave sis farları da oluyor. Motorda fırtınada kopsa sisten göz gözü görmese de aynı far yoluna devam ediyor.

 

 

 

O yüzden vaktinin büyük çoğunluğunu bu sevdiği alet üzerinde geçiren insanlar her gün dertlerine derman aramak için farklı çözümler geliştirmeye çalışıyorlar.

Neyse bir şekilde motorumuzu aldık. Motorun ne olduğu önemli değil.

 

Ya buna LED takalım sis farı takalım oradan kablo çekelim buradan kablo çekelim.

Ama düğme koyacak yer yok şurayı keselim burayı delelim Düğmeler su geçirmez olsun da bilmem nede.

Sonra düşünüyorsun ?

Aa motor garantili yetkili servis dışında bir yerde kendi keyfime göre de yaptıramam.
Hadi bakalım 50bin tl verdin önünü göremiyorsun motoruna da dokunamıyorsun.

 

Bu tip işlerde sabit bir fiyat tarifesi de olmadığından veya orjinal bir işçilikten ziyade doğaçlama iş yapıldığı için ustanın yeteneğine ve becerisine kalıyor kalite.

 

Neye göre delecek neye göre kesecek kaç para alacak?

 

Elektrik tesisatı konusuna ne kadar hakim sis farının çektiği akımı biliyor mu ona göre kablo ve sigorta kullanacak mı?

hepsi bir muamma.

 

En basit araba üreticisi bile sis farı istersen şu ücret bilmem ne istersen bu ücret diyerek kullanıcıya soruyor.

Veya sis farı istemiyorum diyorsan sis farı düğme yeri falan yine oluyor ama boş kalıyor.

 

Biz motorcularsa 50-100-200 bin tl veriyoruz ve gidondan dan sis farı açıp kapatabilmek için gidonun orasına burasına kablo çekiyoruz.

Şimdi hal böyle olunca akünün kutup başına bakıyorsun 50tane artı kablosu var nereye gittiği belli olmayan.

 

Far ampülü modifikasyonu

 

 

Sis farı için oradan buradan kablolar çekmeden motoru kurcalamadan önce denenecek ilk çözüm var olan ampul yerine daha güçlü ampuller denemektir.

 

Şimdi bu motosiklet far konusu üzerine ne yapabiliriz? ne yapamayız ? ne yapmamalıyız?
Gerçekten önemli bir konu hatalı işçiliklerle maddi manevi sıkıntılara sebep verebiliriz.

 

 

 

Olayın far sayısıyla veya farın gücüyle ilgisi kadar far kasesiyle de ilgisi var. Aslında en büyük suçlu far kasesi



Reflektör ve kase adam gibi yansıtmıyorsa  hani takamazsınız zaten ama 35watt yerine 100watta taksanız performansta büyük bir artış olmaz.

 

Aynı marka aynı model ampulü aynı soket yapısına sahip iki farklı motosiklete takarsanız. Lambalar aynı olmasına rağmen 2 farklı sonuç elde edersiniz.

 

Sonuç; Kullanılan lamba kadar far kasesinin de önemi var.

 



H4 -H7 Motosiklet Far ampülleri hakkında

 


Sis farlarına ve Far Modifikasyonlarına girmeden önce bundan bahsedelim.

Güncel motosikletlerimizin çoğundan h4 -h7 ampüller mevcut.

 

Fazla uzatmadan Aynı led teknolojisi olayı gibi Osram ve philips gibi markalar aynı watta daha fazla ışık verebilen ampüller tasarladılar. Bunların Ömürleri orjinal lambadan %50 civarında daha kısa olabiliyor ama bu bile normal bir son kullanıcı için  3-5 seneye tekabül ediyor.

Normal h4 Ampül iki adeti 20tl iken bu tip ampüllerin 2 adeti 150-200tl civarına geliyor.

 

Zararları;


*Kullanmayın tesisattan fazla elektrik çekiyor

*Farı matlaştırıyor reflektörleri yıpratıyor

Gibi yorumlar yapıyor ben ölçüm yaptım keskinlikle aynı miktarda elektrik çekiyor. Elektrik bilgisi olanlar için direnci daha düşük bir lamba diyelim.

Aynı şekilde bu direnç düşüklüğü vesilesi ile standart ampule göre selektör tepkisi hemen hemen 2 kat hızlı benim gözlemlediğim bu. Denemesi sizden.

 

Ama kalitesiz bir lambaya çatarsanız evet zarar verebilir..

Kalitesiz bir lamba aşırı sıcaklık üretebilir.  Ya da motosikletinizin far kasesi kaliteli değilse yani (japon veya avrupa grubu değil de alt segment çin grubundansa) bırakın ekstra ışık veren ampullere dayanmayı bazı kalitesiz motosikletler orjinal ampullerine bile zor dayanıyorlar.

 

Reflektörlerde de böyle bir yıpranma rastlamadım bunlar senelerdir piyasada olan ürünler yurtdışı forumlarda da böyle bir şeye rastlamadım.(şuanda 50bin kilometredir üzerinde)

Bazı xenonlarda bu olabiliyor yalnız bilginiz olsun.(Led ile xenonu birbirine karıştırmayalım çok fark var)

Xenon ampul sobadan beter sıcaklık veriyor bu durumun oluşması normal. Çalışma mantığı bu şekilde hatta ısınmadan önce aydınlatması zayıf yanar kullandıysanız fark etmişsinizdir.

 

Honda cbf 150 de xenon ampül 5 senede bu hale getirmiş. İçerideki kararmaları görüyorsunuz.(fotoğraf çekilirken xenon kapalı)

Birde bu orjinal far yan sanayi olsa erir giderdi…

 

 

%130 Ampul Örneği

 

 

 

OSRAM-Night-Breaker-Laser-H4-Twin-64193NBL-HCB-At-PowerBulbs_750_750

 

Osram aynı watta %130-%150

yani Türkçeleştirirsek %30 daha fazla ışık verebilen night breaker serisi.

40metre daha ileriyi  orijinal ampullere göre %20 daha beyaz bir tonla
gösterebildiğini söylüyor.

30 bin kilometre kadar kullandım patlamadı ve gayet memnundum söktükten sonra mini cooperimıza taktık.

Mesela minide motorda aldığım sonucu alamadım çünkü far kasesi kötüydü.

 

Bu arada farın dış yüzeyinde bir güneş yanığı bir matlaşma söz konusuysa kloroform yöntemiyle temizlemeniz mümkün. Eğer böyle bir probleminiz varsa hepsinden önce buna odaklanabilirsiniz.

bu konudaki yazım;

Far Temizleme Güneşten Yanan Far Nasıl Temizlenir? Mini Cooper Far Temizliği

 

 

V-strom dl650 Osram %130 Aydınlatma uygulaması

 

Philipsin ve osramın bu tip ampulleri çok.

 

 

Bunlar dışında osramın yurtdışı sitesine de bir göz atarsanız ilginç şeyler göreceksiniz.

https://www.osram.com/am/light-for/light-for-motorcycles/index.jsp

71i6xZsSMHL._SY450_

 

Türkiye de pek rastlanmayan çok güzel bir şey var!

Motosiklet için Özel ampul yapmışlar. Yukarda paylaştıklarımda standart araba ampulleriydi. Tüm Türkiye ve motosiklet üreticileri bu standart ampulleri kullanıyor maalesef.

Motosiklette çok daha fazla darbe titreşim vs olduğu için arabaya göre ampul kesme olasılığı ve yıpranma miktarı çok çok daha fazla oluyor.

İşte bunun için adamlar titreşime dayanıklı motosiklet ampulü yapmışlar. Bunu bilen kişi sayısı oldukça az.

 

asdasdasd.jpg

Bu arada osram birde motosiklet modelinize göre ampul önerisi sunan bir uygulama yapmış kendi sitesinde onun linki de budur;

https://am-application.osram.info/en

 

Bu tip özel motosiklet ampullerini yurtdışı bir çok siteden tedarik edebiliyorsunuz.

 

 

 

En azından motosiklet için özel üretilmiş bir ampulünüz olur.
Kullanan arkadaşlarım var aydınlatması ve kalitesi gerçekten kendini belli ediyor.

Şimdi H4- h7 ampuller hakkında yüzeysel bilgili sizlerle paylaştım.
Buradan sonra kendi yaşadığım örneklerle ilerleyeceğim bunlar üzerinden anlatım yapacağım. İçlerinde hem büyük cc hem küçük cc motorlar olacak.

 

Xenon Uygulaması

 

 

Xenon uygulayanlar mevcut.  Bende motosikletimi 2.el almıştım üzerinde xenon ile gelmişti ben birde buna ek sis farı taktım.

Görünüşü soldaki motor cbf 150 sağdaki motor tvs apache rtr 150 ondada xenon takılıydı.(Ama farları kapalı)

IMG_1700.jpg

 

Xenonda fark elde edebildim mi?

Aydınlatma şiddeti lümen cinsinden oldukça yüksek diyebiliriz.
Ama motosiklette xenon iyi bir fikir değildir arkadaşlar tavsiye etmiyoruz.

Bu ayrı tamamen ayrı bir konu okumak isteyenler için;

Motosiklette Xenon Kullanımı Hakkında Xenon Aküyü bitirir mi?

Beyaz Renk Aydınlatmalar

 

Ampulün türü fark etmez. Led beyaz olabilir. Xenon  olabilir . Halojen versiyon beyazlar olabilir .

Beyazlatılmış halojenler lambaların aydınlatma şiddeti çok düşüktür ve aşırı sıcaklık üretirler. Halojen beyaz hiç bir şekilde tavsiye etmiyorum. Şu üzeri mavi filmle kaplı olanlar.

Bunun haricinde;

 

Uyarılar


*Yağmurda önünüzü görmeniz azalır.

*Siste önünüzü hiç görmezsiniz.

*Özellikle led ampuller far kasesini ısıtacak  atıl sıcaklığı üretemedikleri için far kasesine düşen çiğ hiç buharlaşmaz.

 

Beyaz Ampül Kimin İçindir?

 

*Gündüzde farlarım yansın görünürlük olsun.

*Siste karda kışta zaten binmeyi düşünmüyorum.

*Led Takayım az enerji harcasın…

Diyorsanız mantıklı.

 

 

Sis farları hakkında bilgiler ve Püfleri

 

 


Sis farlarını Motosikletten
dışarıya taşırmayın. Hele ki grenaja falan sabitlerseniz yere düştüğü anda bağlı olduğu motosiklet parçasının canına okur.

 

Bağlanması gereken yer. Motordan mümkün oldukça dışarıya taşmayacak düşse bile sis farına ve motosiklete zarar vermeyecek konum. Koruma demiri varsa dış kısmı değil iç kısmı olabilir.

 

Bir motorda far ne kadar yerden  yüksekteyse yere bakış açısı ileriyi göstermesi de o kadar ferahlıyor.  Bu yine kase yapısıyla daha ilgili ama yani düşününce yukarıdan aşağıya aydınlatmak daha mantıklı.

 

far yüksekliği.jpg

 

Alçak olanda ileriyi görecem derken açıyı daha yukarı bakar şekilde ayarlıyoruz ışığı birazda havaya gönderiyoruz. Sonra 3km ötedeki tabela parlıyor suratımıza. karşıdakinin de gözünü rahatsız etme potansiyeli de artıyor.

 

 

Motorun Orjinal farının yerini elbette değiştiremeyiz ama sis farlarını bilhassa koyabildiğimiz kadar yükseğe koymakta fayda var.

 

 

 

Örneğin Honda cbf 150 motosikletimde 4 sis farı da aynı olmasına rağmen aşağıdakilerin aydınlatma oranı yukarıdakilerden bariz şekilde daha az diyebilirim.(Açıları yüzünden daha aşağıya bakmaya zorluyorum )

 

 


Suzuki v-strom Far performansı

 

 

 

Bu motorumuzda 55watt x2 adet h4 far mevcut ben bunları %130 night breaker laser serisine çevirdim. Yine sarı ama %20 oranında beyazlatılmış. Yani baktığında sapsarı eski bir görüntü görünmüyor. Ama beyaz da değil.

Aydınlatma şiddeti de eskiye göre oldukça arttı diyebiliriz.

 

Suzuki v-strom dl650 osram %130 aydınlatma farkı

Bu motorda ek sis farına ihtiyaç duymak piyasadaki diğer motosikletlere hakaret sayılır.

 

Ama gerçekten takacak olsam gönlümden geçen hella micro de sis farı olurdu halojen 35watt.

2.jpg

Yine de gerek fazla elektrik tüketimi gerek ihtiyaç duymamam sebebiyle v-strom böyle bir şey takmam. (130bin kilometreye geldi hala ihtiyaç duymadım Bu saatten sonrada takmanın anlamı yok)

 

Sis farı bağlantı püfleri

 

Sis farı ve ilave lambalarla uğraşırken dikkat etmeniz gereken en önemli kısım motosikletin bunlara yetecek enerjiyi üretip üretemeyeceğidir.

Bu yazıya mutlaka göz atmanızı öneririm bu konudan daha önemli ve ufuk açıcı bir konudur.

Motosiklet Alternatör Hesapları Motosikletim Ne Kadar Elektrik Üretiyor?

İlgili yazılar

Suzuki V-strom Dl650’ye Voltmetre Uygulaması Voltmetre Nasıl takılır

Honda Cbf150’ye Sis farı Uygulaması 4 x Knmaster c15 – Sis farı Nasıl Montajlanır?

 

 

Keyifli Sürüşler ve iyi günler dilerim.

 

9 comments

  1. Nekadar boş laf salatası yahu Sanırım Enduro kullanıcısı 45 tane arka ön sağ sol Gidon Teker Amortisör Heryerine ayrı ayrı Sisfarı yanar dönerli çakarlı alarmlı zımbırtılar takmadan Motoru PAvyona döndermeden Önünü göremiyorlar :):):):):):) (Zihinsel problem Ego tatmini için sanırım)
    Benim Motor H4 ampül Fabrikasyon 35w Bende onu “”Narva H4 55w”” ile Değiştirdim(8tl ücreti) ışık %80 arttı diyebilirirm Şehir içi Yanıyormu sönükmü pek farkedilmiyor Direk lambalarından ama Şehirden uzaklaşınca Sokak lambaları bitince Gayet güzel ve yeterli aydınlatması (Beyaz ışık adı altında satılan ampül camında Mavi jelatin olanlar 5 para etmez O mavi jelatin ışığı 2 ton beyazlatacam diye %50 şiddetini azaltıyor SAKIN BU SATIŞ HİLESİNE DÜŞMEYİN

    • Merhabalar ilk dediklerinizle ilgili yorum yapamıyorum.tercih meselesidirFazla ışık elbette karşıdan gelen için rahatsız edici..ama ortalama bi motosiklet ortalama bi arabanın yarısı kadar ancak önünü aydınlatabiliyor.herhangi bir arabayla herhangi bir motosikleti yan yana getirmek yeterli bunun için.
      İkinci konuya gelirsek.
      Far kaseniz orjinalde 35w olanın atıl ısı dayanımına göre tasarlanmıştır. İlerleyen dönemde 55w lamba far kasesinde kararma ve ön cam (veya plastikte) matlaşmalara sebeb olabilir.
      Veya far tesisatının kablolarına 55w yük ağır gelebilir.
      Bu dediğim kararlamalar 3-5ay 3-5bin kilometrede değil 30-40-50bin km içerisinde daha belirgin anlaşılır.
      Tabi genellikle kullanıcılar 5-10-15bin km yapıp nasıl olsa satarım niyetinde olduklarından bunları pek önemsemezler.

      Ki cbf 150 gibi bir çok eski teknolojiye sahip motosiklette h4 değil “S2” dediğimiz tip lamba kullanılmaktadır.
      Selamlar

  2. Cevap vereceğinizi hiç düşünmemiştim Tesadüfen (Motosiklete H4 Led Xenon Işığüı dağıtırmı) diye Gezerken Gördüm bunu ;:)))

    1.Farlar akşam yanacağı için Serin olacaktır Tası eritme falan söz konusu olmaz Far kontağa bağlı ve sürekli yanıyorsa ilk önce AÇ-Kapa butonu Şart Düşük devir Sakin kullanıyorsanız Akü şarj problemi olur

    2. Farların 35w 55w 100w diye Farklı farklı modelleri var Motosiklete kimse 100w önermez Takmaz (Tesisatı far tasını yakarsın diye Kimse önermez zaten) Servisine far yetersiz diyince 55v zaten Kendileri takıyor

    3. 15bin de Kararacaksa 15bin KM önümü görüyüm bari Ben önceki motorumu 28binKm kullandım Far konusunda hiçbir Problem yaşamadım

    4. Arabada 2 tane var Bizde 1 Demekki bizimki Yetersiz Psikolojisi ile Bakmayın olaya Çünkü Arabada Birsürü kör nokta var Ben neredeyse 180Derecelik açı ile Heryeri görebiliyorum (Kafes içinde değilim yani Arabadan Avantajlıyım Motosiklette kör nokta yok :D)

    5. Xenon dışında tüm farlar Şehir içi Direk(Sokak) lambaları olduğu yerde Yandığı pek fark edilmez Arabalarda bundan şikayetçi SOKAK LAMBASI VARSA ETRAFI GÖRÜYORSAN HERŞEYİ DAHA BENİM FARIM YETERSİZ YANIYORMU SÖNÜKMÜ FARKEDİLMİYOR NEKADAR EZİK BİRİYİM DEMENİN NE ANLAMI VAR Kİ :D:D.D

    Farın yetersizliği Şehirler arası yollarda ortaya çıkıyor ki Dediğim gibi Ampülünüz H4 falansa Direk Narva 55w Öneririm Gerçekten çok fark ediyor ki Wat değeri yüksek zaten :D.D.D Işık şiddeti artıyor Philips Night falan bunlar hikaye Farın dışında mavi Jelatini olanlar PARA TUZAĞI %130 fazla ışık diyor ucuzda değil 60-90tl arası para veriyorsun Tamam biraz daha beyaz ama Işık şiddeti 35w gibi O Mavi Jelatin ışığın şiddetini kırıyor

    Sizde Mavi JElatinli “””Sözde %130 fazla beyaz ışık”” veren Ampül varsa eğer Sanayiye gidin 8-10tl ye Satılan “Narva 55w”” alın ve Sokak ışığı olmayan bir Yolda deneyin %130 fazla ışık verdiğini iddaa eden Daha sönük ışık şiddeti daha az ve Beyazımsı (sarımtrak) renk Olurken NArva 55w Cayır cayır Etrafı aydınlatacak

    Ben NArva reklamı yapmıyorum yanlış anlaşılmasın “”narva en ucuz alman malı galiba”” Deneyimimi anlatıyım “Far yetersiz” şikayeti ile Servise gittim Servisi Narva H4 55w takmış Dedim Güzel Aydınlatma şahane oldu Bir süre sonra Arkadaşım arabasına Philps Niht bilmemney %130 fazla ışık ve Xenon parlaklığı falan :D:DD: Bir övüyor falan Kafamdan dedim “”Motosiklete bende takıyım Işık demek 2 katına artacak Güzel fikir 45tl falan verip PHOTON H4 5000k Xnenon etkili diye Satılandan bir ürün aldım HÜSRAN (Hiçbir boka yaramıyor )

    Işık evet Çok az beyazlaştı(Hala sarı ama bir TIK beyazlaştı ) ama Eski ampülümden Daha karanlık :(:(:(
    Dedik Çakmasını almayacaktım Philps extreme %130 fazla Xenon etkili 4600k ışık aldım 80tl verdik (Far a harcadığım para 80tl+45tl Sök tak Kendim yapıyorum )
    Oda Photon un aynısı Beyazımsı sarı ama Servisin taktığı 8tl lik Ampül kadar Aydınlatamıyor PAramızla rezil oluyorz O mavi jelatin ışığı kırıyor galiba sönük kalıyor Diyerek FAR MACERASI BUKADAR YETER dedim Titreşimden Sanırım 3 ay kullandım Philps patladı 😀 Bende Çıkardığım NArva yı geri taktım (Hah şöyle Sarı marı Önümüzü görelim Dedim Philips in Patladığına mutlu oldum desem yeridir Söküp takmaya üşeniyordum buda aynı dedim öyle kaldı Geri sökmemiştim )

    10tl lik Ampülünle Mavi jelatin takıp “”Xenon efekli”” reklamı yaparak %500 kar ile Satanlardan Kazık yemeyin O mani jelatin Gerçekten Işığın şiddetini Azaltıyor sönük kalıyor

    Sanayide veya Serviste falan Adamlar Günde 50 çeşit işe baktıkları için “”En ucuz ve en iyi iş gören uzun ömürlü ürünleri biliyorlar İnsanların memnun kaldığı ürünleri Kullanıyorlar “””

    Tesadüfen Servis taktığı için NArva markası ile karşılaştım Memnunum Daha önceki Motosikletimde ise Sisfarı Tuzağına düşmüştüm Ylan sisfarı diye aldım Far ampülünnü 4 te 1 i Işık veriyor LEd sisfarları da PARA TUZAĞI

    Enduroculara dikkat edin zaten SİSFARINI öndeki arabanın içine içine tutarlar “”Motosikletieri Fark edin”” tarzında Çünkü Yeri Aydınlatamıyor 😀 MErcekli LEd Sisfarları çok yetersiz ancak Öndeki Aracın Arka camına ayarlayacaksın Adamın dikiz aynasından Gözleri kamaşacak Önden gelenlerede Eziyet tabi MOTOSİKLETLERİ FARK ETMELERİ GEREK :D:D:D Endro kullanıcılarının Psikolojik bir Sorun galiba Polis gibi ÇAKAR yakıp gidiyor Birçoğu “”DELİ GELMEDEN YELİ GELİYOR”” diyorsun arkadan falan Yaklaşırken “”Polis değil bu Endurcu 50 tane Sis falan takmış bak Polis çakarı bile takmış DELİYE yol veriyim bari”” diyorsun :D:D

  3. Çok saçma bir yaklaşım Arabada 2 adet 55 var Motorda 1 adet 35 Önümü göremiyorum ??? Kardeşim ŞEHİR LAMBALARI ALTINDA EVET FAR YANIP YANMADIĞI FARKEDİLMİYOR AMA “””ŞEHİRLER ARASI SOKAK IŞIĞI OLMAYAN YERDE KENDİ GÖZ MERCEĞİN IŞIĞA GÖRE AYARLIYOR ZATEN GÖRÜŞÜNDE SIKINTI OLMUYOR””” Ben PArk ampülü ile 38km Yol geldim desem 🙂 Far Patladı (Park Ampülüyle bile Yol çizgilerini İşaretleri Görüyorsun (Gözün alışıyor Merceği ayarlıyor ışığa göre) 60km hızla geldim ama Park ampülü bile aydınlatıyor) IŞIKSIZ ORTAMDA KENDİ GÖZ MERCEĞİN HALLEDİYOR ŞEHİR İÇİ ZATEN SOKAK IŞIKLARI ALTINDA FAR PARLASA NE OLUR HİÇ YANMASA NE OLUR Abartılı ve Ezilmişlik psikolojisiyle (arabada 2 ader 55 niye bende 1 tane 35 Eziklik psiklojisinden kurtulmak lazım) BAHÇELİNİN PİSKAVİTİ AKLIMA GELDİ (BİZDE NİYE PİSKAVİT YOGH DİYE AĞLAYAN ÇOCUKLAR) :):):)

    • Göz gözü görmesi de aydınlık sayılabilir. Odada ipliğe iğne geçirmekte aydınlık sayılır. Göz gözü görecek ışıkta iğneye ipliği daha zor geçiririz değil mi? Bir şekilde gidilir kimse gidilmez demiyor.

      Motosikletiniz nedir motor tecrübeleriniz nedir ne sıklıkla gece uzun yolu yapıyorsunuz bilmiyorum. 50-100cc motosikletlerle yapılan 50-80km süratlerle 130-200km hız bandındaki yüksek süratleri kıyaslamamakla başlayabilirsiniz öncelikle düşüncelerinize.

      Buyrun daha önce bilmediğiniz kullanmadığınız bir rotada yani ezbere gitmediğiniz bir rotada 120-150km hız bandına çıkabilen motosikletinizin far ampüllerini çıkartalım gece sürüşünde 50km-100km hayatta kalmaya bi çalışın isterseniz. Bakalım hangi kedi ölüsüne veya hangi arabanın kopmuş lastiğine ne zaman çarpacaksınız beraber seyredelim.

      Sorsan ne kadar motosiklet kullanmış kaç kere gece köy yolunda sürüş yapmış ne cevaplar gelecek çok meraktayım. Türkiye de yaşıyoruz biz yaban domuzuna çarpıp 6 ay hastanede yaşam mücadelesi veren arkadaşım oldu benim. Gelmiş bana park ampülüyle bile gidebiliyorum diyor.

      Her gün evinden işine işinden evine giden her gün aynı rotada 5-10km yapan vatandaşlar kendilerini bir uzun yolda 5-10-15bin kilometre veya sürekli farklı rotalarda gece sürüşü yapan sürücülerle mukayese etmesinler.

      Bu kafa Benim motorum zaten en fazla 50km hız yapıyor benim pahalı kask almama gerek yok diyen zihniyetin aynısı. ( Karşıdan gelenin ivmesini hesaba katmıyor)

      Son olarak kendi adıma kartal gibi gözlerim yok 50metre ötedeki plakayı zor okurum. Her kesin görme kabiliyeti aynı oranda değildir. Sanki bu yazıda “motorun her yerine sis farı doldurun karşıdan geleni hiç umursamayın ” falan yazmışım gibi davranmışsınız.

      Eleştiri doğal bir şeydir. Ama yukarıda ki yazı bana eleştiriden çok endurocu- ve touringcileri çekemiyorum bu ışık takanların hepsi ölse edasında bir yorum. Belirli bir kitleyi hedef alarak lamba hariç her şey hakkında konuşmuşsunuz.

Bir cevap yazın

E-posta hesabınız yayımlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir