Motosiklet Far Ampulünü Güçlendirmek Hakkında Her şey

Merhaba arkadaşlar bugün yine hemen hemen her motosikletli sürücüsünün sıkıntı yaşadığı olduğu bir konuyu işleyeceğim.

 

Aydınlatma Gücünü Arttırabileceğiniz alternatiflerden bahsedeceğim.

Motosikletle arabayı birbirinden ayıran en büyük fark.

 

Arabada çukur,  çöp poşeti veya  kedi ölüsünü görmezseniz de önemli değil ezer geçersiniz.

 

 

 

Ama motosiklette yerdeki motor yağını , pet şişeyi , muz kabuğunu, kedi ölüsünü ,yere akan motor yağlarını  görmek zorundasınız.

 

 

 

Öncelikle şundan bahsedelim. Şehir içerisinde ücretli otoyollarda kısacası aydınlatma olan veya şehir ışıklarının yoğun ve kalabalık olduğu yerlerde ekstra bir ışık kuvvetine ihtiyaç duymayız.

 

 

Reflective-Gear-11001.jpg

 

 

Ama yukarıda ki fotoğraf emsali rotalarda şehirler arası yollarda sokak lambalarının olmadığı yerlerde çoğu zaman önümüzü güvenli anlamda göremeden ilerliyoruz maalesef.

 

Özellikle gece uzun yol sürüşlerinde görüş mesafesinin önemi artıyor. 50km hızla giderken önümdeki x mesafeyi görsem yeterli ancak 120Km hızla gidiyorsam 2x hatta 3x mesafeyi görmem gerekir ki durabileyim veya manevra yapabileyim..

 

Bazı forumlarda motosiklet kullanıcısı arkadaşlar bana kızıyor “Arkadan geleni önden geleni düşünen yok bunun bir standarttı var dışına çıkmayın üreticiler sanki yapmasını bilmiyor”  diyerek.

 

 

Motosiklette arka stop görünürlüğünün veya far aydınlatmasının bir standarttı yok?

Temel bir mantıkla motosikletin fiyatı ne kadar artarsa aydınlatması da o kadar artıyor diyebiliriz. 100cc bir cup’un aydınlatmasıyla bmw r1200gs in aydınlatmaları aynı değil.

 

 

Arabalarda minimum 2 adet far oluyor. Çoğu zaman ön arka ilave sis farları da oluyor. Motorda fırtınada kopsa sisten göz gözü görmese de aynı far yoluna devam ediyor.

 

 

O yüzden vaktinin büyük çoğunluğunu bu sevdiği alet üzerinde geçiren insanlar her gün dertlerine derman aramak için farklı çözümler geliştirmeye çalışıyorlar.

Neyse bir şekilde motorumuzu aldık. Motorun ne olduğu önemli değil.

 

Ya buna LED takalım sis farı takalım oradan kablo çekelim buradan kablo çekelim.

Ama düğme koyacak yer yok şurayı keselim burayı delelim Düğmeler su geçirmez olsun da bilmem nede.

Sonra düşünüyorsun ?

Aa motor garantili yetkili servis dışında bir yerde kendi keyfime göre de yaptıramam.
Hadi bakalım 10.000$ verdin önünü göremiyorsun motoruna da dokunamıyorsun.

 

Bu tip işlerde sabit bir fiyat tarifesi de olmadığından veya orjinal bir işçilikten ziyade doğaçlama iş yapıldığı için ustanın yeteneğine ve becerisine kalıyor kalite.

Neye göre delecek neye göre kesecek kaç para alacak?

Elektrik tesisatı konusuna ne kadar hakim sis farının çektiği akımı biliyor mu ona göre kablo ve sigorta kullanacak mı?

 

En basit araba üreticisi bile sis farı istersen şu ücret bilmem ne istersen bu ücret diyerek kullanıcıya soruyor.

Veya sis farı istemiyorum diyorsan sis farı düğme yeri falan yine oluyor ama boş kalıyor.

 

Biz motorcularsa 50-100-200 bin tl veriyoruz ve gidondan dan sis farı açıp kapatabilmek için gidonun orasına burasına kablo çekiyoruz.

Şimdi hal böyle olunca akünün kutup başına bakıyorsun 50tane artı kablosu var nereye gittiği belli olmayan.

 

Far Ampulü Modifikasyonu

 

Sis farı için oradan buradan kablolar çekmeden motoru kurcalamadan önce denenecek ilk çözüm var olan ampul yerine daha güçlü ampuller denemektir.

 

Şimdi bu motosiklet far konusu üzerine ne yapabiliriz? ne yapamayız ? ne yapmamalıyız?
Gerçekten önemli bir konu hatalı işçiliklerle maddi manevi sıkıntılara sebep verebiliriz.

 

 

 

Olayın far sayısıyla veya farın gücüyle ilgisi kadar far kasesiyle de ilgisi var. Aslında en büyük suçlu far kasesi

Reflektör ve kase adam gibi yansıtmıyorsa  hani takamazsınız zaten ama 35watt yerine 100watta taksanız performansta büyük bir artış olmaz.

 

Aynı marka aynı model ampulü aynı soket yapısına sahip iki farklı motosiklete takarsanız. Lambalar aynı olmasına rağmen 2 farklı sonuç elde edersiniz.

H4 -H7 Motosiklet Far ampülleri hakkında

 

Güncel motosikletlerimizin çoğundan h4 -h7 ampüller mevcut.

 

Fazla uzatmadan Aynı led teknolojisi olayı gibi Osram ve philips gibi markalar aynı watta daha fazla ışık verebilen ampüller tasarladılar. Bunların Ömürleri orjinal lambadan %50 civarında daha kısa olabiliyor ama bu bile normal bir son kullanıcı için  3-5 seneye tekabül ediyor.

Normal h4 Ampül iki adeti 20tl iken bu tip ampüllerin 2 adeti 150-200tl civarına geliyor.

 

Zararları;

 

    • Kullanmayın tesisattan fazla elektrik çekiyor
    • Farı matlaştırıyor reflektörleri yıpratıyor

Gibi yorumlar yapıyor ben ölçüm yaptım keskinlikle aynı miktarda elektrik çekiyor. Elektrik bilgisi olanlar için direnci daha düşük bir lamba diyelim.

Aynı şekilde bu direnç düşüklüğü vesilesi ile standart ampule göre selektör tepkisi hemen hemen 2 kat hızlı benim gözlemlediğim bu. Denemesi sizden.

 

Ama kalitesiz bir lambaya çatarsanız evet zarar verebilir..

Kalitesiz bir lamba aşırı sıcaklık üretebilir.  Ya da motosikletinizin far kasesi kaliteli değilse yani (japon veya avrupa grubu değil de alt segment çin grubundansa) bırakın ekstra ışık veren ampullere dayanmayı bazı kalitesiz motosikletler orjinal ampullerine bile zor dayanıyorlar.

 

Reflektörlerde de böyle bir yıpranma rastlamadım bunlar senelerdir piyasada olan ürünler yurtdışı forumlarda da böyle bir şeye rastlamadım.(şuanda 50bin kilometredir üzerinde)

Bazı xenonlarda bu olabiliyor yalnız bilginiz olsun.(Led ile xenonu birbirine karıştırmayalım çok fark var)

Xenon ampul sobadan beter sıcaklık veriyor bu durumun oluşması normal. Çalışma mantığı bu şekilde hatta ısınmadan önce aydınlatması zayıf yanar kullandıysanız fark etmişsinizdir.

 

Honda cbf 150 de xenon ampül 5 senede bu hale getirmiş. İçerideki kararmaları görüyorsunuz.(fotoğraf çekilirken xenon kapalı)

Birde bu orjinal far yan sanayi olsa erir giderdi…

 

 

%130 Ampul Örneği

 

 

 

OSRAM-Night-Breaker-Laser-H4-Twin-64193NBL-HCB-At-PowerBulbs_750_750

 

Osram aynı watta %130-%150

yani Türkçeleştirirsek %30 daha fazla ışık verebilen night breaker serisi.

40metre daha ileriyi  orijinal ampullere göre %20 daha beyaz bir tonla
gösterebildiğini söylüyor.

30 bin kilometre kadar kullandım patlamadı ve gayet memnundum söktükten sonra mini cooperimıza taktık.

Mesela minide motorda aldığım sonucu alamadım çünkü far kasesi kötüydü.

 

Bu arada farın dış yüzeyinde bir güneş yanığı bir matlaşma söz konusuysa kloroform yöntemiyle temizlemeniz mümkün. Eğer böyle bir probleminiz varsa hepsinden önce buna odaklanabilirsiniz.

bu konudaki yazım;

Mini Cooper Far Parlatma Far Temizliği Nasıl Yapılır?

 

 

V-strom dl650 Osram %130 Aydınlatma uygulaması

 

Philipsin ve osramın bu tip ampulleri çok.

 

 

Bunlar dışında osramın yurtdışı sitesine de bir göz atarsanız ilginç şeyler göreceksiniz.

https://www.osram.com/am/light-for/light-for-motorcycles/index.jsp

71i6xZsSMHL._SY450_

 

Türkiye de pek rastlanmayan çok güzel bir şey var!

Motosiklet için Özel ampul yapmışlar. Yukarda paylaştıklarımda standart araba ampulleriydi. Tüm Türkiye ve motosiklet üreticileri bu standart ampulleri kullanıyor maalesef.

Motosiklette çok daha fazla darbe titreşim vs olduğu için arabaya göre ampul kesme olasılığı ve yıpranma miktarı çok çok daha fazla oluyor.

İşte bunun için adamlar titreşime dayanıklı motosiklet ampulü yapmışlar. Bunu bilen kişi sayısı oldukça az.

 

asdasdasd.jpg

Bu arada osram birde motosiklet modelinize göre ampul önerisi sunan bir uygulama yapmış kendi sitesinde onun linki de budur;

https://am-application.osram.info/en

 

Bu tip özel motosiklet ampullerini yurtdışı bir çok siteden tedarik edebiliyorsunuz.

 

 

 

En azından motosiklet için özel üretilmiş bir ampulünüz olur.
Kullanan arkadaşlarım var aydınlatması ve kalitesi gerçekten kendini belli ediyor.

Şimdi H4- h7 ampuller hakkında yüzeysel bilgili sizlerle paylaştım.
Buradan sonra kendi yaşadığım örneklerle ilerleyeceğim bunlar üzerinden anlatım yapacağım. İçlerinde hem büyük cc hem küçük cc motorlar olacak.

 

Xenon Uygulaması

 

 

Xenon uygulayanlar mevcut.  Bende motosikletimi 2.el almıştım üzerinde xenon ile gelmişti ben birde buna ek sis farı taktım.

Görünüşü soldaki motor cbf 150 sağdaki motor tvs apache rtr 150 ondada xenon takılıydı.(Ama farları kapalı)

IMG_1700.jpg

 

Xenonda fark elde edebildim mi?

Aydınlatma şiddeti lümen cinsinden oldukça yüksek diyebiliriz.
Ama motosiklette xenon iyi bir fikir değildir arkadaşlar tavsiye etmiyoruz.

Bu ayrı tamamen ayrı bir konu okumak isteyenler için;

Motosiklette Xenon Kullanımı Hakkında Xenon Aküyü bitirir mi?

Beyaz Renk Aydınlatmalar

 

Ampulün türü fark etmez. Led beyaz olabilir. Xenon  olabilir . Halojen versiyon beyazlar olabilir .

Beyazlatılmış halojenler lambaların aydınlatma şiddeti çok düşüktür ve aşırı sıcaklık üretirler. Halojen beyaz hiç bir şekilde tavsiye etmiyorum. Şu üzeri mavi filmle kaplı olanlar.

Bunun haricinde;

 

Uyarılar

*Yağmurda önünüzü görmeniz azalır.

*Siste önünüzü hiç görmezsiniz.

*Özellikle led ampuller far kasesini ısıtacak  atıl sıcaklığı üretemedikleri için far kasesine düşen çiğ hiç buharlaşmaz.

 

Beyaz Ampül Kimin İçindir?

 

*Gündüzde farlarım yansın görünürlük olsun.

*Siste karda kışta zaten binmeyi düşünmüyorum.

*Led Takayım az enerji harcasın…

Diyorsanız mantıklı.

 

 

Sis farları hakkında bilgiler ve Püfleri

 

 

Sis farlarını Motosikletten dışarıya taşırmayın. Hele ki grenaja falan sabitlerseniz yere düştüğü anda bağlı olduğu motosiklet parçasının canına okur.

 

Bağlanması gereken yer. Motordan mümkün oldukça dışarıya taşmayacak düşse bile sis farına ve motosiklete zarar vermeyecek konum. Koruma demiri varsa dış kısmı değil iç kısmı olabilir.

 

Bir motorda far ne kadar yerden  yüksekteyse yere bakış açısı ileriyi göstermesi de o kadar ferahlıyor.  Bu yine kase yapısıyla daha ilgili ama yani düşününce yukarıdan aşağıya aydınlatmak daha mantıklı.

 

far yüksekliği.jpg

 

Alçak olanda ileriyi görecem derken açıyı daha yukarı bakar şekilde ayarlıyoruz ışığı birazda havaya gönderiyoruz. Sonra 3km ötedeki tabela parlıyor suratımıza. karşıdakinin de gözünü rahatsız etme potansiyeli de artıyor.

 

 

Motorun Orjinal farının yerini elbette değiştiremeyiz ama sis farlarını bilhassa koyabildiğimiz kadar yükseğe koymakta fayda var.

 

 

 

Örneğin Honda cbf 150 motosikletimde 4 sis farı da aynı olmasına rağmen aşağıdakilerin aydınlatma oranı yukarıdakilerden bariz şekilde daha az diyebilirim.(Açıları yüzünden daha aşağıya bakmaya zorluyorum )

 

 

Suzuki v-strom Far performansı

 

 

 

Bu motorumuzda 55watt x2 adet h4 far mevcut ben bunları %130 night breaker laser serisine çevirdim. Yine sarı ama %20 oranında beyazlatılmış. Yani baktığında sapsarı eski bir görüntü görünmüyor. Ama beyaz da değil.

Aydınlatma şiddeti de eskiye göre oldukça arttı diyebiliriz.

 

Suzuki v-strom dl650 osram %130 aydınlatma farkı

Bu motorda ek sis farına ihtiyaç duymak piyasadaki diğer motosikletlere hakaret sayılır.

 

Ama gerçekten takacak olsam gönlümden geçen hella micro de sis farı olurdu halojen 35watt.

2.jpg

Yine de gerek fazla elektrik tüketimi gerek ihtiyaç duymamam sebebiyle v-strom böyle bir şey takmam. (130bin kilometreye geldi hala ihtiyaç duymadım Bu saatten sonrada takmanın anlamı yok)

 

Sis farı bağlantı püfleri

 

Sis farı ve ilave lambalarla uğraşırken dikkat etmeniz gereken en önemli kısım motosikletin bunlara yetecek enerjiyi üretip üretemeyeceğidir.

Bu yazıya mutlaka göz atmanızı öneririm bu konudan daha önemli ve ufuk açıcı bir konudur.

Motosiklet Alternatör Hesapları Motosikletim Ne Kadar Elektrik Üretiyor?

İlgili yazılar

Suzuki V-strom Dl650’ye Voltmetre Uygulaması Voltmetre Nasıl takılır

Honda Cbf150’ye Sis farı Uygulaması 4 x Knmaster c15 – Sis farı Nasıl Montajlanır?

 

 

Keyifli Sürüşler ve iyi günler dilerim.

 

One comment

Bir cevap yazın

E-posta hesabınız yayımlanmayacak.