Uzun Yolda Motosiklette Bulunması Gerekenler Ve Ön Hazırlık

Kategori: Motosiklete Dair | 4

Merhabalar
Bu  yazıda internette hemen hemen her motosiklet forumunda elinizi sallasanız dahi çarpabileceği bir konuyu işleyeceğim.
Ama benim şikayetim şu.
Okuduysanız daha önce benzer konular  öyle listeler söz konusuki orada yazanları alınca zaten eşya koymaya yer kalmıyor.
Onu  geçtim her motosiklette sanki 50litrelik 3 tane çanta varmış gibi davranmaya gerek var mı?

Suzuki V-strom dl650 Yük Taşıma Kapasitesi

Uzunyol motosiklet sürücülerinde benim Gördüğüm ironi şu yönde

1)Dünya turuna çıkmış gibi arkadaşlarımız var.Görünüş itibari ile benim gibi.
2)Arka çantası dahi olmayan arkadaşlar var
3)Birde bunlar dışında  ikisinin ortası tipler var onlarda daha çok şehir içi kullanıcısı ortalama litreye sahip bir arka çantaları olur.

Konuyu dağıtmadan girelim ;
*Motosiklette yanımıza alacaklarımızı hesaplamaktan daha önemli olan şey rota hesaplamak..
Motosikletin bakımları o rota için yeterlimidir? Servisin uyarı yaptığı yakın zamanda fren balatan biter jant rulmanlarını yenilersek daha iyi olur tarzında durumlar var mı?Bayram zamanı yola çıkacaksak servisler parçacılar  kapalı olur parçada bulamayız azlık çokluk durumuna göre yanıma balata almalımıyım gibi?
Bilahare fren balatalası,zincir ömrü ,hava filtresi buji gibi elemanların rutin kilometresi gidiş-geliş çıkartıyor mu?
Yola çıkacaksınız.geri dönüşünüz 4bin km sonra.
ama yağ,buji vs değişimine 3bin km kalmış ne yaparsınız ? bu seçenekleri hesaplamak..
(Yağ değiştirip yola çıkmak,kendi yağınızı kendiniz değiştirmek veya yol üzerindeki servislere bakmak gibi)

Yolda İshal olmak
Yola çıkmadan ve yolculuk esnasında nasıl  ishas vs olmayalım diye kendi yediklerimize dikkat ediyorsak motosiklettede buna benzer bir perhiz uygulamalıyız.
Yola çıkmadan gevşeyen vida var mı motorun sesinde soluğunda bir değişik var mı diye gözle kulakla muayene etmeliyiz.
Yolculuk esnasında veya yolculuk molalarında bile bu perhize devam etmeliyiz.
Bir fren Maneti kırılması pedal yamulması bile bütün yolcuğunuzu sonlardırmaya veya keyif kaçırmaya yeterlidir..

Bu konuya örnek olarak;
Hiç unutmam kırklareline gidiyordum.Benzinlikte kaskım motor üzerinden yere düştü.
Ön vizörün tutma noktası kırıldı cam kaldı elimde…
Bütün yolu vizör koli bandıyla yapışık olarak hiç açıp kapatmadan geldim.(kapalı kaldı hep)
Kaskı yine motosikletin üzerine koyuyorum düşebilir.hayatımda bir şey değişmedi  ama yinede paylaşmak istedim..

2.bölüm
Artık motosikletimizden eminsen yolculuk hazırlıklarına geçebiliriz.
Buradaki kısmı insanlar her ne kadar genel kabul etseler bile genel falan değil.

Nedenine gelirsek;
Yine bir yol hikayesi geçelim.2014 yılı Yeni zamanlarım Cbf 150 ile istanbula dönüyorum gece yolculuğu nereden döndüğümü bile hatırlamıyorum.Ön far ampülüm kesti.Daha önce hiç ihtiyaç duymamıştım ön ampüle.
Dedim benzinlikte ampül vardır.Ampülümü söktüm bir baktım yuvarlak bir şey.
S2B35
Buna S2 Soket Ampül deniyormuş.Namıdiğer traktör ampülü.Benzinlikte h1-h4-h7 tip ampüllerden dolu ama bunu bulamadım.Büyük bir şoka uğramıştım.
Sis farları vardı onlarla biraz daha dikkatli olarak yoluma devam ettim.
O günden sonrada yolun uzunluğuna bağlı olarak  1-2 tane s2 Ampülü her zaman selemin altında taşıdım.

Ama mesela v-stromda 2 tane h4 ampül var.Biri kesse biri sağlam kalır.
Onu geçtim her benzinlikte h4 ampül var olmasıda cabası.Taşıyorum ama yanımda ampül taşısamda olur taşımasamda olur..
Ampül çok hoplamaktan zıplamaktan kasislere vs sert girmekten erken yıpranır genelde.Yoksa saat ömrünü bitiripte bozulması biraz zor..

Özel yedek parçalar konusuna gelirsek;
Buradaki konu biraz şöyle yolda kalınca 1999 model r1150nin parçalarını bulmak mı daha zordur yoksa 2017 model cbf nin mi ?

Genellikle meşhur yolda kalma sebebleri vardır.Motorunuzu bilir tanır kronik sorunlarından haberdar olup ona göre yanınızda ufak tefek parçalar bulundurursanız asla yolda kalmazsınız.
El beceriniz hiç mi yok? Yinede özel parçaları taşıyın arkadaşlar mahalle arası bir ustada r1150gs debriyaj telini bulamazsınız…
Yoksa yedek parça beklerken kahvede okey oynayarak geçirirsiniz günleri.Yolda kalmanın verdiği psikoleji bile yeter insana.Arafta kalmak gibi bir şey.

Aslında olay gerçekten santranç oynamak , ileriyi görmek ve risk almak ile ilgili her şeyi tam disiplinle mükemmel zamanlamayla yaşayamazsınız mekanik parçalarda.
Önce Listemizi Hazırlayalım sonra yine örnekleyelim.Kesinlikle unuttuğum şeyler olacaktır.

*Gideceğiniz yerin iklimi ve gece sürüşlerinize göre yaz-kış motor ekipmanları
Kulak tıkacı ..

*Boyna takılacak bir adet düdük
Kimsenin olmadığı bakir bir virajdan uçarsanız sizi bulamazlar arkadaşlar düdük hayat kurtarır.Şehir içerisinde kontak anahtarıma takıyorum uzun yolda boynuma..

*Avadanlık(Motosikletin orj takım çantası ve buna ek gerebilecek takımlar)
Genellikle 2.el motosiklet satarken eski sahipleri bu avadanlığı çalarlar en gıcık olduğum şeylerden biridir.Avadanlığı olmayan bir motosiklet almadım daha önce.
Bu arada tamir servisindeki çok sevgili ustalarımızda çalabiliyor bunu…
Eğer yok ise piyasadan motorunuza uygun anahtar numaralarına sahip bir çanta tedarik ediniz.

Tool10.JPG

*Motosikletin Sigorta Değerlerinde muhtelif yedek sigortalar Ve elektrik tertibatı için biraz kablo izole bant vs.(elektrik arızaları için)
Motosikletletin sigorta tablosunun yanında mutlaka yedek noktası olur.
O yedekler yerli yerinde mi sağlam mı bakınız ekstra taşımanıza gerek kalmayabilir.

Bknz;Alttaki 2 tane yedek şuan bir tanesi boş benim motosikletim bu…
Suzuki v-strom dl650 Sigorta Tablosu Ve Tanımları

*Lastik Radyal ise Tamir spreyi,fitil ve pompa setleri Şamriyelli ise Lastiği sökme ve yama setleri

*Motosikletinizin durumuna göre yanınıza yedek yağ almak veya almamak.(Mesela benim motorlarımda yağ eksiltme söz konusu değil. Motorlarımın her şeyiyle ben ilgilendiğim için her şeyinin farkındayım.)

*Vazgeçilmezimiz Ducktape bant.
Hani şu filmlerde falan rehinelerin elini bantlayan gri bant.
Yolda kedi görürseniz yakaladığımız kedileri rahat bağlayalım diye. 😀

1ff2bd0
Şaka bir yana ufak bir düşme şaşma grenaj kırılması vs  durumunda bu bant ile yapıştırıyoruz.Düşünün ki koli bandından 50 kat falan daha sağlam bir şey ve sıvıdan fazla etkilenmiyor.Zorda kalınsa ducktape bant ile senelerce bile kullanılabilir motosiklet. 1 sene çamurluğumu tutturmuşluğum var.

Dişçiden yeni çıkmış süpersport 😀
Dontdothis

*Yedek buji ve zımpara..
3 bujili bir motosiklette olsa 1 i bozulması durumunda diğerinide etkileyebiliyor. o yüzden yedek almanızı tavsiye ediyorum.
Mesela cbf 150de tek buji var ve ben eski çıkanı her zaman sele altında saklıyorum.Sürekli değiştirdikçe bir öncekini atıp son çıkanı saklıyorum.(tabi bujinin temizliğine bakarak bu karar değişiyor)

*Debriyaj Teli Ve Gaz teli

Bu organlar farkında olmadan en en çok kullandığımız ve bizim bu aleti kontrol edebilmemizi sağlayan yegane parçalar.
Uzun yola çıkarken mutlaka yanınızda olmalı çünkü vardığınız yerde veya yolda bulamazsınız öyle hemen kolayca.tarlada yetişmiyorlar bunlar.

Bununla ilgili şöyle püfler verelim.
Bmw f650 motosikletimin gaz teli koptu bir kere…Şehir içerisindeyim.
Rölantisi Vidayla ayarlanabiliyordu onun kara düzen.
Yükselttim rölantiyi 4bin devire.
Debriyaj kullana kullana varacağım yere yani tamirhaneye vardım.
Daha iğrenç bir şey söyleyeyim.Gaz telinin bağlandığı kelepçe hemen selenin altındaydı.
Parmağımla gaz telinin bağlandığı yerden yani gaz kelebeğinden kontrol ettim çokta keyifli kullandım.
(Orada olduğunu biliyor arada sırada oradan kullanıyordum zaten 😀 )
V-stromda bu konuda hiç bir şey yok.Çünkü komple elektronik rölantili.Hiç bir ayar vidası mevcut değil.tel koparsa rölantiyle 15km hızlarda düzde çok rahat gider ama bayır çıkamaz.
Motorunuzda ne var ne yok biliniz..
Özellikle kışın soğukta yola çıkıyorsanız ve bakir bir yerde yolda kalırsanız zamanla yarışmanız gerekir.

Eğer gaz teli değilde debriyaj teli kopsa yolda kalmıştım ama gaz telinden bu şekilde kurtarma imkanınız olabiliyor..

Sonuçta taşıyabilirsiniz.Buraya kadar yazdığım şeyler hacimsel olarak 2.5litrelik kola kadar bile yer kaplamaz.

*Benzin için 1 metre civarında bir hortum bulundurun.
“Ya insan nasıl bu kadar aptal olabilir uzun yolda  dikkat edeceği tek şey yakıt zaten başka bir şey yok.” diyebilirsiniz ama öyle demeyin.

Nedenine gelirsek;
Bazen navigasyonda rotada görünen bir benzinlikte  aslında olmayabiliyor veya köy yerlerinde benzinliklerde benzin kalmayabiliyor.Belki dönüş rotanızdaki en yakın benzinliğe kadar yetmeyebilir benzininiz.
Arabalar tek depo 1000km gidebilirken bizim çok daha sınırlı yakıtımız malum.
Yakıt biterse takviye eder veya alabilirsiniz.

*İlk yardım çantası
Her taşıtta ilk yardım çantası bulunması gerekirken motosiklette böyle bir yasal zorunluluk yok.
Ben taşımıyorum ama turnike yapabilecek ufak yaraları sargılayabilecek bir çanta oluşturulabilir..

Anahtarlar Cüzdan Ruhsat ve Para?
Anahtarlar Kaybolabiliyor kırılabiliyor arkadaşlar…
Lütfen yanınızda mont cebinizde vs her anahtarın yedeği bulunsun.
Veya eküriniz varsa 2.-3.motosikletler siz onlarınkini o sizinkini taşısın..
Cüzdanınız dışında sele altında veya farklı noktalarda acil durum paralarınız olsun…
Uzun yola çıkarken mutlaka belirli bir miktar paranız yanınızda nakit olarak bulunsun..
Kaza durumunda;
*Her motorcu mutlaka Cüzdanında Ulaşılacak kişiler listesi yapmalı bir kağıda…
*Veya en basiti Cep telefonunuzun ana ekran resimini tanıdıklarınızın telefon numaraları yapabilirsiniz.

Sonuca varıyorum;
Ne dedik yanımıza alacağımız eşyaları seçmek satranç oynamaya benzer.
İyiki yağmurluğumu almışım veya keşke yağmurluğu almak yerine 1litre su alsaydım radyatöre koyardım diyebilirsiniz…
Biraz gerçekten kafa çalıştırmak fikir yürütmek gerekir.
Ben kaliteli bir markanın 1 yaşındaki motosikletinin gaz telinin debriyaj telinin kopabileceğini pek düşünmem.
Ama Suzuki v-stromum gibi 5-10-15 yaşlarındaki motosikletlerde bu dikkat çok daha artmalı…

Uzun yolda Motosiklette bulunması gereken takımlar ile ilgili yazımada buradan ulaşabilirsiniz;
Motosiklete El yapımı Avadanlık/Takım Çantası Uygulamaları İncelemesi

Mesela bu hayatımdaki ilk uzun yol tecrübem;
2013 yılıydı sanırım.Tekirdağ uçmakdereden geçeceğim o civardaki bir köye gideceğim.
Yazlık kışlık mont normal ayakkabı motor ayakkabısı yan çantalar kışlık motor pantalonu zincir spreyi gaz teli debriyaj teli masada duran sarı kapaklı şey motor yağı..
13626_10204791577690956_3613962066297667131_n

Ama Öyle bir hava olduki.Sabah yola çıktım Yağmur ıslaklık fırtına.
80kilometre sonra ise hafif azalttım kıyafetleri.
En sonda uçmak derece yazlık monta döndüm.Ama yanıma aldığım ekipmanların %70 ini kullandım diyebilirim.
Atakan Demirtürk İlk Cbf 150
Tabi Abartmadığımı söyleyemeyeceğim sonrasında kurtuldum yan çantalardan.
Yinede paylaşmak istedim sizlerle.

Bir de Çanakkaleye giderken ki bir resmimi paylaşayım;
Cbf  cbf olalı böyle eziyet görmemiştir bu şekilde 500km gittik.
Çanakkale Ayvacığa varmadan evvel son molamda yan ayaklık inflak etti kırıldı düştü motor  😀
IMG_1821IMG_1827
Bu yüklemelerde yaptığım en büyük hata ne biliyormusunuz?
Artçım olmamasına rağmen motoru arabaya dönüştürmek.
Şuan ki aklım olsa yan çanta koyup motoru arabaya çevireceğime ki motosiklet küçük motor hani iyice rüzgar direnci yapıyor.Artçının olduğu yere doldururdum eşyalarımı.
Unuttuğum yerler olursa yorum kısmına yazarsanız eklemesini gerçekleştirelim.
Dilerim faydalı olmuştur.
Atakan Demirtürk

4 Responses

  1. Fatih Dülgeroğlu

    Teşekkürler, özellikle düdük ve ulaşılacak kişiler listesi güzel hatırlatma oldu. Yalnız bende duke 390 var. naked. sele altına bez zor sığar. bu kritik şeyleri nereye koyacağız en azından avadanlık veya bant vs..

    • Atakan Demirtürk

      Merhabalar Naked ve ss motorlar bu konularda her zaman sıkıntılılar.Sıkıntılı oldukları kadar raconu mu diyelim doğası mı diyelim.Aynı motorları gibi sürücüleride eşya yüklenmeyi sevmiyorlar.
      Arka Çanta,yan çanta,depo üzeri çanta sele üzeri çanta artık neresi varsa ve müsaitse buraları kullanmanız gerekecek.
      Bagaj sorunu yüzünden malzemeleri biraz daha azami tutara indirmeye çalışabilirsiniz.
      Bahsettiğimiz kritik şeyler minimuma indirildiğinde 0.5lt-1lt bir pet şişe kadar yer kaplayacaktır.

      Selamlar..

Bir cevap yazın

E-posta hesabınız yayımlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir