Uzun Yolda Motosiklette Bulunması Gerekenler Ve Ön Hazırlık

Merhabalar
Bu  yazıda internette hemen hemen her motosiklet forumunda elinizi sallasanız dahi çarpabileceği bir konuyu işleyeceğim.

Okuduysanız daha önce benzer konular  öyle listeler söz konusu ki orada yazanları alınca zaten eşya koymaya yer kalmıyor.

Suzuki V-strom dl650 Yük Taşıma Kapasitesi

-Dünya turuna çıkmış gibi arkadaşlarımız var. Görünüş itibari ile benim gibi.

Arka çantası dahi olmayan arkadaşlar var

-Birde bunlar dışında  ikisinin ortası tipler var onlarda daha çok şehir içi kullanıcısı ortalama litreye sahip bir arka çantaları olur.
Konuya yavaş yavaş girelim;

Rota hesaplaması 

*Motosiklette yanımıza alacaklarımızı düşünmekten daha önemli olan şey rota hesaplamak..
Motosikletin bakımları o rota için yeterlimidir? Servisin uyarı yaptığı yakın zamanda fren balatan biter jant rulmanlarını yenilersek daha iyi olur tarzında durumlar var mı? Bayram zamanı yola çıkacaksak servisler parçacılar  kapalı olur parçada bulamayız azlık çokluk durumuna göre yanıma balata almalı mıyım gibi?
Bilahare fren balataları, zincir ömrü ,hava filtresi buji gibi elemanların rutin kilometresi gidiş-geliş çıkartıyor mu?
Yola çıkacaksınız. geri dönüşünüz 4bin km sonra.
ama yağ, buji vs değişimine 3bin km kalmış ne yaparsınız ? bu seçenekleri hesaplamak..
(Yağ değiştirip yola çıkmak, kendi yağınızı kendiniz değiştirmek veya yol üzerindeki servislere bakmak gibi)

Yolda İshal olmak
Yola çıkmadan ve yolculuk esnasında nasıl  ishas-kabız veya baş ağrısı çekmeyelim diye  vs kendimize dikkat ediyorsak motosiklette de buna benzer bir perhiz uygulamalıyız.
Yola çıkmadan gevşeyen vida var mı motorun sesinde soluğunda bir değişik var mı diye gözle kulakla muayene etmeliyiz.
Yolculuk esnasında veya yolculuk molalarında bile bu perhize devam etmeliyiz.
Bir fren Maneti kırılması pedal yamulması bile bütün yolcuğunuzu sonlardırmaya veya keyif kaçırmaya yeterlidir..

Bu konuya örnek olarak;

Hiç unutmam kırklareline gidiyordum. Benzinlikte kaskım motor üzerinden yere düştü.
Ön vizörün tutma noktası kırıldı cam kaldı elimde…
Bütün yolu vizör koli bandıyla yapışık olarak hiç açıp kapatmadan geldim.(kapalı kaldı hep)
Kaskı yine motosikletin üzerine koyuyorum düşebilir.  Ama bu riskin farkında olarak daha dikkatli koyuyorum 🙂

Yol hikayesi

Yine bir yol hikayesi geçelim. 2014 yılı Yeni zamanlarım Cbf 150 ile istanbula dönüyorum gece yolculuğu nereden döndüğümü bile hatırlamıyorum .Ön far ampülüm kesti. Daha önce hiç ihtiyaç duymamıştım ön ampüle.
Dedim benzinlikte ampül vardır. Ampülümü söktüm bir baktım yuvarlak bir şey.
S2B35
Buna S2 Soket Ampül deniyormuş. Namıdiğer traktör ampülü. Benzinlikte h1-h4-h7 tip ampullerden dolu ama bunu bulamadım. Büyük bir şoka uğramıştım.
Sis farları vardı onlarla biraz daha dikkatli olarak yoluma devam ettim.
O günden sonrada yolun uzunluğuna bağlı olarak  1-2 tane s2 Ampülü her zaman selemin altında taşıdım.

Ama mesela v-stromda 2 tane h4 ampül var. Biri kesse biri sağlam kalır.
Onu geçtim her benzinlikte h4 ampül var olması da cabası. Taşıyorum ama tedarik etmesi kolay taşıma zorunluluğu yok.  Ama ybr125 veya cbf 150 gibi bir motosiklet kullanıyorsanız en mantıklısı s2 ampül taşımaktır.

Buradaki konu biraz şöyle yolda kalınca 1999 model r1150nin parçalarını bulmak mı daha zordur yoksa 2017 model cbf nin mi ?

Genellikle meşhur yolda kalma sebepleri vardır. Motorunuzu bilir tanır kronik sorunlarından haberdar olup ona göre yanınızda ufak tefek parçalar bulundurursanız asla yolda kalmazsınız.

El beceriniz hiç mi yok? Yine de özel parçaları taşıyın arkadaşlar mahalle arası bir ustada r1150gs debriyaj telini bulamazsınız…
Yoksa yedek parça beklerken kahvede okey oynayarak geçirirsiniz günleri. Yolda kalmanın verdiği psikolojisi bile yeter insana. Arafta kalmak gibi bir şey.

Aslında olay gerçekten santranç oynamak , ileriyi görmek ve risk almak ile ilgili her şeyi tam disiplinle mükemmel zamanlamayla yaşayamazsınız mekanik parçalarda. Bu ihtiyaç duyabileceğin migren ilacına benzemez.

Sürücü ve Avadanlık hazırlıkları

-Gideceğiniz yerin iklimi ve gece sürüşlerinize göre yaz-kış motor ekipmanları
Montlarınız pantalonlarınız bunlar artık size kalmış başkasının bu listeyi sizin için doldurmasını beklemeyin. Sizin soğuk sıcak direncinize rotanıza ve mevsime bağlı.


-Yoğun ses başta ihtiyaç duymasanız bile ihtiyaç duyabileceğiniz bir hale getirebilir sizi Kulak tıkacı mutlaka.

-Boyna takılacak bir adet düdük
Kimsenin olmadığı bakir bir virajdan uçarsanız sizi bulamazlar arkadaşlar düdük hayat kurtarır.

Avadanlık(Motosikletin orj takım çantası ve buna ek gerebilecek takımlar)

Genellikle 2.el motosiklet satarken eski sahipleri bu avadanlığı çalarlar en gıcık olduğum şeylerden biridir. Avadanlığı olmayan bir motosiklet almadım daha önce.
Bu arada tamir servisindeki çok sevgili ustalarımızda çalabiliyor bunu…
Eğer yok ise piyasadan motorunuza uygun anahtar numaralarına sahip bir çanta tedarik ediniz.

Sele Altı Motosiklet Avadanlığı için Kumaş Çanta İncelemesi

*Motosikletin Sigorta Değerlerinde muhtelif yedek sigortalar Ve elektrik tertibatı için biraz kablo izole bant vs.(elektrik arızaları için)
Motosikletletin sigorta tablosunun yanında mutlaka yedek noktası olur.
O yedekler yerli yerinde mi sağlam mı bakınız ekstra taşımanıza gerek kalmayabilir.

Bknz; Altta ki 2 tane yedek şuan bir tanesi boş benim motosikletim bu…
Suzuki v-strom dl650 Sigorta Tablosu Ve Tanımları

-Lastik tamiri için gerekli ekipmanlar için yazıyı okuyabilirsiniz.

Motosiklette patlak lastik tamir yöntemleri

*Motosikletinizin durumuna göre yanınıza yedek yağ almak veya almamak. Bir zaman sonra motorunuzun nerede ne zaman ne kadar yağ eksilttiğini bilecek hale geliyorsunuz. Motoru yeni aldıysanız sık sık kontrol ve yedek yağ bulundurunuz. Çok fazlaya da kaçmaya gerek yok her benzinlikte yağ var.

Ducktape bant
Hani şu filmlerde falan rehinelerin elini bantlayan gri bant.

1ff2bd0
Şaka bir yana ufak bir düşme şaşma grenaj kırılması vs  durumunda bu bant ile yapıştırıyoruz. Düşünün ki koli bandından 50 kat falan daha sağlam bir şey ve sıvıdan fazla etkilenmiyor. Zor da kalınsa ducktape bant ile senelerce bile kullanılabilir motosiklet.  Aylarca kırık grenajımı tutturup kullandığım.

Hayati olmayan maddi kazalarda harekete devam etmenizi sağlar.
Dontdothis

-Yedek buji
3 bujili bir motosiklette olsa 1 i bozulması durumunda diğerini de etkileyebiliyor. o yüzden yedek almanızı tavsiye ediyorum.
Mesela cbf 150de tek buji var ve ben eski çıkanı her zaman sele altında saklıyorum. Sürekli değiştirdikçe bir öncekini atıp son çıkanı saklıyorum.(tabi bujinin temizliğine bakarak bu karar değişiyor)

Debriyaj Teli Ve Gaz teli

Bu organlar farkında olmadan en en çok kullandığımız ve bizim bu aleti kontrol edebilmemizi sağlayan yegane parçalar.
Uzun yola çıkarken mutlaka yanınızda olmalı çünkü vardığınız yerde veya yolda bulamazsınız öyle hemen kolayca. tarlada yetişmiyorlar bunlar.

-Benzin için 1 metre civarında bir hortum bulundurun.

Atakan Demirtürk Suzuki v-strom Tek depo 350km yol sonrası 2 çizgi yakıt kaldı

Bazen navigasyon da rotada görünen bir benzinlik  aslında olmayabiliyor veya köy yerlerinde benzinliklerde benzin kalmayabiliyor. Belki dönüş rotanızdaki en yakın benzinliğe kadar yetmeyebilir benzininiz.
Arabalar tek depo 1000km gidebilirken bizim çok daha sınırlı yakıtımız malum. Bende sürekli mola vermeyi sevmediğim için  menzil azaldığında benzinliğe girmeyi tercih ediyorum.

En iyi ihtimalle standartta 500-550 kilometreden daha fazla gitmez. Motorların %80inin menzili 300 km civarında.
Yakıt biterse takviye eder veya alabilirsiniz.

*İlk yardım çantası
Her taşıtta ilk yardım çantası bulunması gerekirken motosiklette böyle bir yasal zorunluluk yok.
Ben taşımıyorum ama turnike yapabilecek ufak yaraları sargılayabilecek bir çanta oluşturulabilir..

Anahtarlar Cüzdan Ruhsat ve Para

Anahtarlar Kaybolabiliyor kırılabiliyor arkadaşlar…
Lütfen yanınızda mont cebinizde vs her anahtarın yedeği bulunsun.
Veya eküriniz varsa 2.-3.motosikletler siz onlarınkini o sizinkini taşısın..
Cüzdanınız dışında sele altında veya farklı noktalarda acil durum paralarınız olsun…
Uzun yola çıkarken mutlaka belirli bir miktar paranız yanınızda nakit olarak bulunsun..

Kaza durumunda;
*Her motorcu mutlaka Cüzdanında Ulaşılacak kişiler listesi yapmalı bir kağıda…
*Veya en basiti Cep telefonunuzun ana ekran fotoğrafına tanıdıklarınızın telefon numaraları yapabilirsiniz.

Su tüketiminin önemi

Motor sağlığı ve başımıza gelebilecek olumsuz durumlara karşı önlemlerimizi aldık.
Özellikle mevsimsel sürüşlerde yani hava sıcaklığının 30 derece üzeri olduğu günlerde motosiklet üzerinde su tüketiminizi masa başında oturduğunuz günlerden çok daha ileriye taşımalısınız.  Susamadan bile su içmenizi tavsiye edebilirim.
Aynı zamanda güneşten korunmak içinde önlemler almalısınız..

Yazın Motosiklet Sürmek Sıcakla ve Dehidrasyonla başa çıkmak

Çanta seçimi
Motosikletinize ve kişisel taleplerinize göre  çantanıza karar vermelisiniz. Aslında yukarıdakilerin çoğunu mümkün kılan daha doğrusu uygulanabilirliğini kolaylaştıran element çantadır. Çantanızın büyük olmasıdır.

Motosiklete Arka Çanta Seçmek Hakkında

Sonuca varıyorum;
Ne dedik yanımıza alacağımız eşyaları seçmek satranç oynamaya benzer.
İyi ki yağmurluğumu almışım veya keşke yağmurluğu almak yerine 1litre su alsaydım radyatöre koyardım diyebilirsiniz…
Biraz gerçekten kafa çalıştırmak fikir yürütmek gerekir.
Ben kaliteli bir markanın 1 yaşındaki motosikletinin gaz telinin debriyaj telinin kopabileceğini pek düşünmem.
Ama Suzuki v-stromum gibi 5-10-15 yaşlarındaki motosikletlerde bu dikkat çok daha artmalı…

Uzun yolda Motosiklette bulunması gereken takımlar ile ilgili yazıma da buradan ulaşabilirsiniz;

Motosiklete El yapımı Avadanlık/Takım Çantası Uygulamaları İncelemesi

hayatımdaki ilk uzun yol tecrübem;

2013 yılıydı sanırım. Tekirdağ uçmakdere den geçeceğim o civardaki bir köye gideceğim.
Yazlık kışlık mont normal ayakkabı motor ayakkabısı yan çantalar kışlık motor pantalonu zincir spreyi gaz teli debriyaj teli masada duran sarı kapaklı şey motor yağı..

Ama Öyle bir hava oldu ki. Sabah yola çıktım Yağmur ıslaklık fırtına.
80kilometre sonra ise hafif azalttım kıyafetleri.
En sonda uçmak derece yazlık monta döndüm. Ama yanıma aldığım ekipmanların %70 ini kullandım diyebilirim.
Atakan Demirtürk İlk Cbf 150
Tabi Abartmadığımı söyleyemeyeceğim sonrasında kurtuldum yan çantalardan.
Yine de paylaşmak istedim sizlerle.

Bir de Çanakkaleye giderken ki bir resmimi paylaşayım;
Saçma ağırlık düzeniyle beraber Çanakkale Ayvacığa varmadan evvel son molamda yan ayaklık inflak etti kırıldı düştü motor  🙂
IMG_1821IMG_1827
Bu yüklemelerde yaptığım en büyük hata ne biliyormusunuz?
Artçım olmamasına rağmen sele yerine yan demirlere eşya yüklemek ve çadırı gidip arkaya bağlamak.Suzuki V-strom dl650 Atakan Demirtürk
Eğer artçınız yoksa seleniz boşsa yana veya yukarıya çıkıntılar yapmak yerine selenizi kullanın hem ağırlık merkeziniz dengede olur hem de çok daha az rüzgar direncine maruz kalırsınız.

Unuttuğum yerler olursa yorum kısmına yazarsanız eklemesini gerçekleştirelim.
Dilerim faydalı olmuştur.
Atakan Demirtürk

 

4 comments

  1. Teşekkürler, özellikle düdük ve ulaşılacak kişiler listesi güzel hatırlatma oldu. Yalnız bende duke 390 var. naked. sele altına bez zor sığar. bu kritik şeyleri nereye koyacağız en azından avadanlık veya bant vs..

    • Merhabalar Naked ve ss motorlar bu konularda her zaman sıkıntılılar.Sıkıntılı oldukları kadar raconu mu diyelim doğası mı diyelim.Aynı motorları gibi sürücüleride eşya yüklenmeyi sevmiyorlar.
      Arka Çanta,yan çanta,depo üzeri çanta sele üzeri çanta artık neresi varsa ve müsaitse buraları kullanmanız gerekecek.
      Bagaj sorunu yüzünden malzemeleri biraz daha azami tutara indirmeye çalışabilirsiniz.
      Bahsettiğimiz kritik şeyler minimuma indirildiğinde 0.5lt-1lt bir pet şişe kadar yer kaplayacaktır.

      Selamlar..

Bir cevap yazın

E-posta hesabınız yayımlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir