Motosiklette yedek depo-rezerv nasıl kullanılır

Merhaba motosiklet sever dostlar. Bugün Yedek depo- Rezerve hakkında konuşacağız. Nasıl kullanılacağından ve çalışma mantığından bahsedeceğim.

 

Rezerv depo Nedir?

 

Yedek depo veya rezerv denince insanın aklında tıpkı radyatör soğutma sistemindeki ilave su deposu gibi ikincil bir küçük tank canlanıyor. Ama bilmeniz gereken şu ki yedek depo veya rezerv dediğimiz kısım yakıt sisteminde var olan fiziksel bir yakıt deposu değil.

Görselden de anlayacağınız üzere sadece benzin deposundaki 2 farklı seviyedeki yakıt besleme borusundan ibarettir. Ana seviyedeki yakıt tükenip aniden yolda kalmamanız için bir güvenlik rezervidir. Böylelikle yakıt azalsa bile rezerv’e geçebilirim şeklinde düşünerek korkusuzca yol yapabilirsiniz.
Bence motosiklet üzerinde düşünülmüş en basit ama en işlevsel ürünlerden biridir.

Aynı zamanda ironik bir icattır bazen farkında olmadan yolda kalmanıza sebep verir. En son benzin alışınızda rezerve depodan çıkmayı unuttuysanız ve nasıl olsa rezerv var diye yola devam ediyorsanız genelde yolda kalırsınız.

Her motorcunun başına gelebilecek komik bir yolda kalma şeklidir. Bunu önlemenin yolu yakıt çizgisi azaldığında motosikletin hala ana depoda çalıştığına emin olmaktır. Yani arada sırada elle kontrol edebilirsiniz. Bunun haricinde bir önleme yöntemi yoktur.

 

Hepsi bir yana rezerv-yedek depo vana yönlerini bilmeyen bir kullanıcı için tedirginlik yaratabilir.

Bu kılavuzda işleyeceğimiz konular;

  • Yedek yakıt vanası tam olarak ne işe yarar
  • Vananın ‘kapalı’, ‘açık’ ve’ RES ‘ konumları
  • Bir motosiklette yedek tanka nasıl geçilir

Daha fazla uzatmadan, hemen dalalım.

Öncelikle;

 

 

Rezerv –yedek depoya neden ihtiyaç duyalım ?

 

 

Zaten gösterge var diye düşünebilirsiniz.

 

Öncelikle yedek depo özelliği sadece karbüratörlü motosikletlerde var. Yakıt pompası içeren enjektörlü sistemlerde yok. Günümüzde vanalı motorlar daha çok 100-150cc arası karbüratörlü ekonomik motorlardır.

Şunu unutmayın ki motosikletin icadı 1800’lere dayanıyor ve çok uzun yıllar alternatör akü gibi enerji kaynakları ve göstergeler yoktu.

Çok geriye gitmeye gerek 99 model bmw f650 kawasaki er6f 2006 model gibi güncel sayılabilecek benzin göstergesi olmayan çok motosiklet var.
Fotoğrafta f650 yi görmektesiniz.

Dolayısıyla yakıt vanası aslında daha çok geçmişten günümüze gelen bir üretici alışkanlığı da diyebiliriz.

 

Yedek tankın amacı, ana yakıt deposunda benzin bittiğinde, yedek tanka geçmeniz ve en yakın benzin istasyonuna gitmenizdir.

 

 

Yedek Yakıt vanası  (Yakıt vanası )

 

 

Yakıt vanası olarak da adlandırılan yedek yakıt anahtarı, genellikle motosikletin sol tarafında doğrudan yakıt deposunun altında ve karbüratörün yakınında bulunan üç yollu bir vanadır.

 

 

Yakıt vanasının üç konumu vardır, yani – ‘kapalı’, ‘açık’ve ‘RES’.

 

Kapalı ve açık doğrudan tanktan karbüratöre yakıt hareketini ifade ederken , res (reserve)
yedek tanka geçmeyi ifade eder.
Rezerve konumunda açık konumunda olduğu gibi depodan benzin karbüratöre akmaya devam eder.

Açık pozisyon

 

 

 

 

Yedek yakıt şalterindeki’ açık ‘ konumda, yakıt ana yakıt deposundan karbüratöre ve daha sonra motora serbestçe hareket edebilir.

Bu, normalde motosikletinizi sürerken yedek yakıt vanasının olmasını istediğiniz konumdur.

 

 

Kapalı pozisyon

 

 

 

 

Yedek yakıt vanası Kapalı ‘ Konumda, yakıt,  yakıt deposundan karbüratöre akmaz.  dolayısıyla motora da ulaşmaz.

Yakıt valfini kapalı konuma getirdiğinizde motora yakıt akışı kesilir.

 

 

Ne zaman kullanılır?

 

Genellikle, bir süre motosiklete binilmediği zaman yedek yakıt anahtarı konumunu kapalı tutulur.

Bu tür bir kapatma gerekli olmasa da , önümüzde ki birkaç hafta boyunca motosikleti kullanmayacaksanız valfi kapatmanız önerilir.

 

Yakıt vanasını kapatmanın temek mantığı yakıtın deponun dışına akmasına izin vermediğiniz anlamına gelir.

Sonuç olarak, karbüratöre yakıt gelmiyor ve bu nedenle motor yanma odasına yakıt girişi yok.

 

Motosikleti çalıştırmaya çalışsanız bile, motor güç üretmek için herhangi bir yakıt almadığı için motosiklet başlamaz.

 

 

RES pozisyonu

 

Yedek yakıt şalterindeki ‘ RES ‘ konumunda, yedek tanktan gelen yakıt karbüratöre ve daha sonra motora serbestçe hareket eder.

Bu, ana depoda yakıt bittiğinde yedek yakıt vanasının olmasını istediğiniz konumdur.

RES anahtarı, ana yakıt deposundaki benzinin bitmesi durumunda yakıta erişmek için kullanılan bir yedekleme seçeneğidir.

 

 

Ne zaman Kullanılır?

 

 

Ana depo biterse;

Yakıt vanasını RES konumuna getirdiğinizde, yedek tanktan gelen yakıt karbüratöre akacaktır.

 

 

Bununla birlikte, yedek tanktaki yakıt miktarı çok düşük olacaktır. Rezerv deposu yakıtı, en yakın benzin istasyonuna ulaşmak ve ana yakıt tankınızı doldurmak için kullanılmalıdır.

Genellikle bir standart olarak 50km maksimum 80km menzil sağlarlar.

 

 

Yakıt Vanası Pozisyonları

 

 

İşte anahtar konumlarının her biri için motosikletteki özetlenmiş yakıt akışı.

Pozisyon Yakıt Akışı
Açık Yakıt ana tanktan karbüratöre akar.
Kapalı Yakıt akışı kesildi. Karbüratöre yakıt akmaz.
Reserve Yakıt rezerv deposundan karbüratöre akar.

 

 

Motosiklette Yedek Tanka Nasıl Geçilir

 

 

Ana tanktaki benzinimiz tükendi ve bir yolun ortasında mahsur kaldık. İşte yedek şimdi kurtarıcı olacak.
Her motosiklette vana yönleri farklı olabiliyor kimisinde yedek aşağıdayken kimisinde yukarıda olabiliyor o yüzden yazıyı görüp körü körüne atlama yapmayınız..

 

Genellikle vanayı 180° aşağıya veya yukarıya çevirince motor yedeğe geçer. Yakıt vanası üzerindeki sembollerden veya yazılardan da bunu anlayabilirsiniz.

 

 

Uyarılar

 

 

-80-100km hızla giderken motorunuz teklemeye başladı?  Ana yoldasınız..
En sağ şeride geçip duraksama imkânınız yok. En solda kenara çekerseniz bir daha hızlıca yola katılmakta zorlanabilirsiniz.
Yeni başlayanların panikle yaptığı hatalardan biridir. Yolun sol tarafında emniyet şeridi olmayan kısımlar herhangi bir şekilde mahsur kalmak oldukça kötü sonuçlanabilir.

 

 

-İlk tavsiyem yakıtın az olduğunu bile bile sol şeritte motoru veya kendinizi zorlamamanız olacaktır. Kendinizi bu durumuna düşürmekten kurtulursunuz.

 

-İkinci tavsiyem ise motosiklet teklemeye başladığında hemen debriyajı kullandığınız sol eliniz ile motosiklet hareket halindeyken vanayı açmanız olacaktır. Motosiklet hemen çalışmayabilir motor sizi aşırı yavaşlatıyorsa debriyajı çekerek sürtünmeyi azaltmanızı ve gaz çeyrek açık şekilde marşa basmaya devam etmenizi önerebilirim.

 

İlgili sorular

Motosikleti her zaman yedekte çalıştırabilirmiyiz? 

 

Bu mümkün ama yakıtı sürekli kontrol altında tutmanızı önerebilirim. Yolda kalma ihtimaliniz var.

 

Rezervde ne kadar mesafe kat edebilirsiniz?

 

Yedek tank sadece en yakın benzin istasyonuna gitmek için yedek bir seçenek olarak kullanılacağından, yedek tankın kapasitesi düşük olacaktır.

 

Genellikle, yedek tank çoğu motosiklette 2 ila 3 litre benzin tutabilir. Motosikletinizin kilometresine bağlı olarak yaklaşık 50 ila 80 km arasında bir mesafe kat edebilirsiniz.

 

 

Tüm motosikletlerin yedek tankı var mı?

 

 Tüm motosikletlerin yedek tankları yoktur.

Yakıt enjeksiyonlu çoğu modern motosiklet, içinde yedek tank içermez. Bununla birlikte, tüm karbüratörlü motosikletlerin yedek tankları vardır.

 

 

 

 

 

 

Dilerim faydalı olabilmişizdir Keyifli sürüşler

Motosikletin Yakıt tüketimi Nasıl hesaplanır?

Motosiklet Benzin filtresi Değişimi Yan sanayi Filtre Sorunsalı Suzuki V-strom

Motosikletlerde Neden Dizel motor kullanılmıyor ?

 

 

 

Bir cevap yazın

E-posta hesabınız yayımlanmayacak.