Motosiklet Benzin filtresi Değişimi Yan sanayi Filtre Sorunsalı Suzuki V-strom

Kategori: Teknik Modifikasyonlar | 0

Merhaba arkadaşlar blogda daha önce benzin pompasıyla ilgili yaşadığım problemle ilgili oldukça uzun bir yazı paylaşmıştım.
Benzin pompasının sökümü pompa  / filtre değişimi ile ilgili sorunlar yaşıyorsanız.Diğer yazımıda okumanızı tavsiye edeceğim

Suzuki V-strom dl650-dl1000 Benzin Pompası Sorunları Aşırı Sesli Çalışan Benzin Pompası Motosiklet Benzin Pompası nasıl değiştirilir?

Kısaca Özetlemek gerekirse yan sanayi bir benzin pompası almıştım.Yan sanayi pompa çok kısa sürede bozuldu.
Pompayı 180tl ye almıştım o zamanki kurla.Neyse en azından yanında benzin filtresiyle geldi orjinal filtre zaten 300-400tl civarında bir fiyatta oradan biraz kurtardık diye düşündüm.

Tekrar orjinal pompa satın alıp.Yan sanayiden kalan sıfır benzin filtresini kullanmıştım.

Bozulan Benzin pompam.. Filtrenin temiz görselini bulamadım o yüzden bunu paylaşıyorum.
Suzuki v-strom dl650-dl1000 benzin filtresi değişimi
Alt tarafı filtre elyaf malzeme yan sanayiyle orjinal arasında fark olacak bir yönü yok.Günlük hayattaki mesleğimde pompalar ve filtrelerle bağlantılı olduğu için ilişik olduğum bir sektör.

5Bin kilometre geçmeden motor son gazda çalışmamaya başladı.Ben hava filtresi tıkandı diye düşündüm filtreyi değiştirdim baktım düzelmedi.(ki filtre yeniydi)
Yavaş yavaş bu sürat azalması gaz kolunun yarısından fazlası gidene kadar devam etti.
Canım sıkıldı yine benzin pompası mı bozuluyor  acaba?
sanki benzin yetiştiremiyor gibi çalışıyordu motor. O kadar eminim ki pompanın bozulduğuna ama.

Pompayı söktük…

Yan sanayi filtre kömür gibi olmuş regülatörden geçememiş ama regülatöre kadar olan kısmı tıkamış.Pas sökücüsü balata spreyi kompresörü ne varsa uğraşıp tertemiz ettim.

Hemen orjinal eski filtresini geri taktım kompresörle hava tutup.(paslı olan orjinal)
İyiki regülatörden geçemedi.Eğer geçseydi.Enjektörleri tıkayarak çok ciddi masraflar çıkartabilirdi..

Benzin solvent türevidir.Belirli plastikleri eritme özelliğe sahiptir.Örneğin bu yüzden oringli zincirleri benzinle temizlemek tavsiye edilmez.
Mesela pompada  Kullanılan oringler solvente dayalı oringtir pompayı sökerken herhangi bir oring kaybederseniz solvente dayanıklı oring olarak istemeniz gerek.
Kimya dersine ilerideki hayatımda ne işe yaracak diye düşünür dururdum.Hepsi o kadar önemliymiş ki..

Motorunuzda bir sorun varsa üzerine yürümeden çözmeye odaklanmanızda fayda var.Ben büyük bir sorun olmadığını düşünerek 4-5depo kadar üzerine yürüdüm.Biraz daha şansımı zorlasam büyük masraflar açabilirdim hemde çok basit bir şey yüzünden…

Aslında Yan sanayi malzemeleri biraz daha dikkat ederek biraz daha kaliteli üretseler böyle bir konu olmaz .
ortada ne 400tl lik nede 180tl lik bir şey yok…
10-20tl lik parçalara mecburen bu fiyatları ödemek zorunda kalıyoruz..

Sonuç olarak Mecburen orjinal filtre kullanmanızı tavsiye edeceğim.Böyle risklere asla ama asla değmez.

Basit bir örnek vereyim size. Selenoid valf satıyorduk..
Normal selenoid valf x euro..
solvente dayanıklı selenoid valf 4x euro…
Arasındaki tek fark oringinin solvente dayanıklı olmasıydı.(Oringi gidip oringciden alıp aynı işi 5tl farkla yapabiliyorduk.)

Ek Hat filtresi
Acil durumda kaldınız filtre bulamadınız veya eski orjinal filtrenizi geri taktınız yada ilave bir güvence istiyorsunuz?
Çeşitli hat filtreleri mevcut hortumu kesip araya kelepçeyle olmak üzere bağlanılıyor.
Ben tercih etmem hortumumu kesip ilave bir parça takmaya gerek görmüyorum.120bin kilometredir orjinal şekliyle çalışıyor motorumda şimdiden sonra mı değişiklik yapayım.
Ama mecbur kalınırsa neler yapılmaz ki..

Daha çok ders niteliğinde bir yazı olması için çalıştım.
Bazen küçük şeyler başınıza çok çok büyük şeyler açabiliyor..

Dilerim Faydalı olmuştur.
Keyifli Sürüşler Atakan Demirtürk

Bir cevap yazın

E-posta hesabınız yayımlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir