Motosiklet Korna Arızaları ve Çözümleri Hakkında Her şey

Merhaba arkadaşlar motosiklette olan genel korna sorunları/çözümleri  ve benim yaşadığım ilginç durumdan bahsedeceğim.

Baştan sona kademeli şekilde ilerliyorum ve yazının çoğunluğunu tüm motosikletleri kapsayacak şekilde yazmaya çalışacağım.

 

Motosiklet korna sorunları

 

Kornam Kesik zırıltılı Çalışıyor ?

Kornayla ilgili yaşanılan en yaygın sorun sesinin hırıltılı zırıltılı  kopuk çalışmasıdır.

 

 

Kornanın arkasındaki civata gevşemiş olabilir. O zaman kesik kesik çalar.
Civatayı tatlı sert sıkmak sorunu çözer

*Korna herhangi bir nesneye temas ediyor olabilir. O zaman biri sanki boğazına sarılmışta çalma der gibi “bık bık ” tarzı bir ses çıkartır.

Sebebi ve çözümü;

Üst demiri gevşemiş veya olması gereken yerden kaymış olabilir. hiç bir yere değmediği noktaya getirerek civatalarını varsa sıkmak.

*Bunlara rağmen korna düzelmiyorsa yukarıdaki işlemlerden de eminseniz.

Korna arızalı veya elektrik tesisatında problem var. Genellikle yukarıdaki sebeplerden olsa da arada sırada elektrik tesisatı problemleri de olabiliyor.

Yakın zamanda yıkadıysanız ve sonrasında bozulduysa büyük ihtimalle kornaya su gitmiştir ve bozulmuştur.

 

*Elektrik tesisatı

 

100bin kilometreyken gidonu sağa çevirdiğimde korna çalışmıyor sola çevirdiğimde çalışıyordu…

 

Motosikletin gidon kablolarının zamanla yıpranması sorunu ve çözümü

 

Bi söktük baktık ki sola sağa çevrilmekten o onlarca kablo içerisinde zarar gören tek  kablo motorun yürürlüğü konusundaki en işlevsiz olan korna kablosu.
lehimleyip devam ettik sorun düzeldi.

 

*Korna düğmesi 

Özellikle belirli bir kalite standartı çerçevesinde üretilmeyen yerli/çin malı bir motosiklet kullanıyorsanız Korna düğmesinin bozulması da sıkça başa gelen bir durumdur.
Bazen korna düğmesi ve soketleri wd40 ile temizlemekte yeterli gelebiliyor.

 

Korna soketleri;

Genelde kornaya giren soketlerde zamanla gevşer yıllar yılı.

 

Onların sıkı geçme olması şarttır. Fizik dersindende bildiğimiz üzere ses havanın titreşmesiyle oluşur ve iletilir.

Çok yüksek frekansta titreyen bir alette gevşek bir elektrik bağlantısı kesik çalışmaya sebebiyet verir.

Zamanla gevşemesi de doğaldır. Bunun bir süresi olmaz her kullanıcının kornaya basma miktarı birbirinden tamamen bağımsız.

 

Örneğin ben Kornaya gerek kalmayacak şekilde kullanmaya çalışırım. Çok acelem varsa güvenli hızın biraz üzerindeysem sıkça basarım.

 

Ama korna deyip geçmemek lazım gerçekten hayat kurtaran bir icat.
Kornamın çalışmadığı dönemlerde kıymetini anladım.

Araçlar bir anda durup durup geri geri gelmeye karar verebiliyorlar bilhassa büyük araçların arkalarında kör noktası çok olduğu için hatrı sayılır bir problem.

 

Korna arada sırada çalışıyor arada sırada çalışmıyor?

Korna arızası olması muhtemel. Yeni korna alıp denemekte fayda var.

 

Korna çok pahalı bir alet değil değiştirilmesi de o kadar zor bir alet değil. Bir kaç senede bir değiştirseniz dahi bu neden bozuluyor diye düşünmenize gerek yok muhtemelen sıvı kaynaklı bozulmalardır.

 

Yine de çok sık bozulmasından şikayetçiyseniz motosikleti yıkama biçiminizi biraz eleştirebilirsiniz..

Korna kolaydaysa yıkarken kafasına poşet türevi bir nesne geçirebilirsiniz. Kaldı ki ben kar dahil motora binen biri olarak daha japon marka motosikletlerin orjinal kornalarını bozmayı başaramadım.   Yan sanayiler bozulabilir..

 

Motosikletinizde korna çok ulu orta bir yerde veya çok aşağıda çamurluktan sıçrayan suların her defasında gelme ihtimalı olan yerlerdeyse daha içlere doğrudan sıvı teması almayacağı yerlere koyabilirsiniz.Genellikle sonradan değiştirilmiş tesisatı kurcalanmış motorlarda pek ulu orta oluyor koruma demirlerinde vb..

 

 

Motosiklette korna seçimi?

 

Normalde motosiklet kornaları ile araba kornaları birbirinden farklıdır. Motosiklet Kornaları 5-7cm civarında olurlar.

1.5-3amper civarı güç çekerler.

Araba kornaları hem ebat olarak büyüktürler Hemde çektikleri akım 2katından fazlasına çıkabiliyor…

 

Uzun seneler arkadaşlarıma motosiklete araba kornası takmayın.Düğmeniz kaldırmaz düğmeyi bozarsınız diye tavsiyede bulundum.

Orjinalci biriyseniz aynı tavsiyedeyim.Bozulmadıkçada kornama müdahale etmem.
Yinede uzun süre motosiklette araba kornasınıda test ettik.Bir araba kornasını rölesiz ve tesisatta herhangi bir müdahale yapmadan sorunsuzca kaldırıyor hemen hemen her motosiklet.

 

Motosiklet korna markası tavsiyeleri


Bosch markasını tavsiye edebilirim hala ulaşılabilir fiyatlardaki kaliteli malzemelerden biri.
Hella gibi markalarda üretiyor ancak çok uçarı fiyatları var.

Yerli Malı seger markası gayet yeterli.

Yine yerli malı empar markasınıda güzel .Kalite olarak birbirlerine çok yakınlar.
Ben şuanda empar kullanıyorum. Tonu benim zevkime daha çok uyuyor.

 

 

Motosiklette birden fazla veya çok güçlü korna kullanmak?

 

Öncelikle yasal desibel sınırını geçmemenizi.

Mahalle aralarından geçerken kolu komşunun çocuğunu yatağından sıçratıp ah almamanız gerektiğini bir hatırlatalım.

 

Ama arabalar bizi duymuyor?

Arabaların Camları kapalı içeride müzikler son ses korna işe yaramaktan çok çevre rahatsızlığı veriyor.

Kornaya bastım beni görmesi duyması lazım mantığıyla taşıt kullanıyorsanız zaten bir yerde mutlaka patlak verirsiniz.

 

Neyse yine de güzel bir korna istiyorsunuz diyelim.

Havalı korna falan zaten trafikte tamamen yasak olduğu için bunu dile bile  getirmiyorum.

Bir ince bir kalın ses korna kullanacaksanız. Yani çift korna

 

Motosiklete Röleli Korna Tesisatı Uygulaması


İki küçük Motosiklet kornası kullanılacaksa toplamda bir araba kornasına eşdeğer geleceği için rölesiz şekilde uygulayabilirsiniz kaldırır.

 

 

 

 

 

Ancak 2 araba kornası gibi büyük yükler olacaksa  düğme ve sigorta Tesisatının kaldırmama ihtimali olacağı için röleli tesisat çekmenizi tavsiye edeceğim.

Benim motosikletteki felsefem ne kadar çok parça o kadar çok arıza. O yüzden gerçekten gerekmedikçe fazladan kablo karmaşasının ve orjinal tesisatı bozmanın bir anlamı yok.

 

 

Röleli Tesisatın mantığı; Asıl korna düğmemiz sadece röleyi çalıştırmak için üzerinden yük geçmiş olacak(0.5amper civarı) Geri kalan tüm yük röle üzerinden geçeceği için düğmenin kontaklarını yormamış olacağız.
Aynı Mantık sis farı ve Far uygulamalarında da geçerli.

Röle için Çizdiğim devre şeması;

 

Röleli tesisat uygulaması farklı şekillerde yapılabilir.

Görseldeki gibi yapmanız tesisatı en az bozan uygulaması en basit sistemdir.

Hem orjinal tesisattaki kabloları kesmemiş olursunuz hem de fazla karmaşa yaratmaz.

 

Bunun dışında Korna düğmesinden sadece + veya sadece eksi alarak kalan elektrik hattını aküden gövdeden alarakta yapılabilir.

 

Dilerim Faydalı olmuştur Keyifli Sürüşler

3 comments

  1. Çok değerli bilgileri bizimle paylaştığınız için teşekkür ederim. Benim bir sorum olacak. Motorum için bir kaç tane korna aldım ve evde test ettim. 12v7a akü ile kornayı bağladığım zaman ötmüyor. Uçları ters çevirip (+) ve eksi (-) ucu değiştirip denediğimde de çalmadı. Korna düğmesi, röle, sigorta kullanmadım. Sadece evde çalıştığından emin olmak için denedim ama çalışmadı. Evde motora şaşe yaptırmadan nasıl test edebilirim? Yardımcı olursanız çok sevinirim. Şimdiden teşekkürler.

    • test ettiniz akü yaşlı veya eski olabilir mi yeterli performansı sağlamıyor olabilir kornalar göründüğünden daha fazla elektrik tüketirler.
      Evdeki akü lamba v.s yakabilir ama korna çalıştırmaması doğaldır.Kornalar 6-7amper anlık çekebiliyorlar. (adaptörlerde yeterli gelmeyebiliyor)
      tesisattada bir den fazla korna takılacaksa röle sigorta mutlaka uygulanmalı. şimdilik test amaçlı düşünüyorsanız
      var olan orjinal kornayı söküp orjinal kornaya giden elektrik kablolarını bağlamak suretiyle veya motorun sağlam olduğunu düşündüğünüz aküsünden test edebilirsiniz.

      • Dediğiniz gibi AKÜ yeterince dolu değilmiş. Diğer aletleri çalıştırdığı için beni yanıltmış. AKÜ yü şarj edip tekrar deneyince oldu. Çok çok teşekkür ederim. Kolay gelsin.

Bir cevap yazın

E-posta hesabınız yayımlanmayacak.