Suzuki V-strom Dl650 Osram %130 Ampül Uygulaması

Merhaba Arkadaşlar Motosikleti Aldığımda üzerinde 2adet  standart 55w h4 ampül mevcuttu.Aydınlatmamız aynen bu şekildeydi..

Aydınlatma Konusunda memnundum aslında çünkü şimdiye kadar hiç 2 tane 55w ampüllü motosikletim olmamıştı.
Aslını isterseniz rakiplerinin çoğundan daha iyi aydınlatıyor.Motosikletlerin çoğunda tek h4 ampül oluyor veya iki tane olsa bile biri uzun biri kısa olarak tasarlanıyor.
Dediğim gibi aydınlatma şiddedi olarak tatminkar ama farlar yandığındaki ben en az 10 yaşındayım der gibi bakıyordu suratıma.

dl650-70.jpg

Park Ampülleri Eski tip, Farlar Eski tip  ve aynı şekilde plaka lambalarıda eski tip.
Yani eski tip olmasından şikayetçi değilim zira eski sahibi kurcalasa keyif almazdım tesisatın orjinal olması güzel.
En azından saçma sapan xenonlar falan takmamış.

1

Led mi Taksam Farlara?

*Led daha önce arabamda kullanmıştım hem siste önünü göstermiyor insana hemde aydınlatmasından çok keyif almadım.Üzerine para verseler yine takmam.

Xenon Taksak?

*Xenonda ışığı güzel ancak normal lambadan çok daha fazla ısınıyor.

Fazla Işık ve fazla ısı Farların kasesinin ve camlarını çok çabuk matlaştırıyor..
Karşıdan gelenin gözünü rahatsız ediyor.

*2.dezavantajıda xenonlar ısınana kadar çok akım çekiyorlar.

Şöyle söyleyeyim normal bir xenon nominal 4-5 Amper çeker yani normal bir far ampülü kadar fazlasını harcamaz.Ama İlk açılışta ısınana kadar 13amperle kalkış yapıp 4 amperlere düşmesi 45 saniye kadar sürüyor.

Eğerki Marşa basmadanda yanan bir ampül sisteminiz varsa aküyü erken bozar.

Akü zayıfladığında ise marşa basmanız kat kat zorlaşır.

Bazı ustalar yanlış yönlendiriyor.xenon normal ampülden fazla harcar gibi.bir lamba 55w yazıyorsa 55w çeker fazlasını değil yani motosiklet yolda giderken sıkıntı yaşamazsınız.

Ama bilahare küçük motosiklet kullanıcıları bayır aşağıya doğru oraya buraya giderken habire boşa alırsa.Alternatör zaten ufak fazla üretmiyor.Bu yüzden küçük motosikletle bu konuda sıkıntı yaşamanız daha yüksektir.

İlk Cbf 150’imde bu sorunu yaşamıştım vitesleri beceremediğimden boşta kullandım biraz..

Kullanmaya başladığım ilk günler aküyü bitirmiş.Motor kullanmadan motosiklet nasıl vurdurulur onu öğrenmiştim :))

Cbf 150 alternatörü 5000bin devirde 100-120w civarı üretir.Rölantide her alternatör az üretir arkadaşlar.Bunları kullanım klavuzlarını okudukça öğrendim.

Sizde en doğru kullanım için lütfen motosikletinizin kullanım klavuzunu okuyun.

Güzel göründüğünü kabul edelim cbf 150 ye bile bir tasarım katmış.Soldaki cbf 150 sağdaki ise tvs apache rtr 150.

Cbf 150 ye sonra düğme taktımda rahatladım marşa bastıktan 1-2dakika sonra açıyordum ampülleri ve çok sıkışık trafikte kapatıyordum..

Bunu halojen ampüllerdede uygulayabilirsiniz.

10441929_10204383301844315_6681054208387879922_n

Neyse dl650 ye dönelim.Xenon takmam ,  led takmam.Beyaz zaten tam anlamıyla istemiyorum siste önümü göstermiyor.

Bu işe hitaben Philipsin ve osramın ampülleri var..

Benim canım osram almak istedi.philipsle arasında pek büyük bir fiyat veya performans farkı yok.Ama philips her şeyi üretiyor.Osram Dünya devi bir lamba üreticisi osram bana daha güvenilir geldi…

Osram Night breaker laser %130 ampül çifti 60tl

Normal ampülden %30 daha fazla.

40metre ortalama daha ileriyi aydınlatıyormuş (bu yansıtan kısımla ilgili)

OSRAM-Night-Breaker-Laser-H7-Twin-64210NBL-HCB-At-PowerBulbs_750_750

Neyse Üç aşağı beş yukarı böyle bir fark yaratıyormuş..

60tl için değer hemde motorda hiç bir değişiklik yapılmıyacak.Tesisatın orjinalini bozmayacak

Sadece fazla ışığın getirisi saat ömrü biraz daha az.

Hatırlamıyorum ama 1000saat olsa ne yazar.Saatte 100km hız ile bin saat.

100.bin km yapar.o kilometreye kadar tek derdim ampül olsa keşke. 🙂

osram-night-breaker-laser-h4-h7-130-xenon-bulb-free-canbus-t10-led-star-icon-1703-22-STAR_ICON@5

Ve uyguladıktan sonra;

IMG_4242

Gördüğünüz gibi Daha beyaza çalık daha parlak bir rengi var.

Gerçi birebir karşılaştırma olmadı takmadan önce çekmeyi unutmuşum..

(bu resimde parklar eski tip onlar biraz sarılığa katkı sağlıyor)

img_4608.jpg

Son Resimler;

IMG_8333
Solda mt25 standart aydınlatması ve sağda osram nightbreaker %130 parlaklık.

IMG_8329

Yani eskiye göre en azından %20 fark ettiğini söyleyebilirim..

2 sene sonra… Bonus Bölüm
Aradan 2 sene geçti.
Osram %130lar bana 40bin kilometre hizmet verdiler ve bozulmadılar.Arabama %150 almıştım.Araba gidince ampülleride v-stroma kaldı.Şimdi %150 ile hizmet vermeye devam ediyor.Bunun aydınlatma şiddetinden çok daha fazla keyif aldığımı söyleyebilirim.
Led park ampüllerinin bozulmasından bıktım.Büyük ihtimalle farın ürettiği ısı park ampüllerinin erken bozulmasına sebeb oluyor.
O yüzden onları eski tip olarak kullanmaya devam ediyorum 🙂 Ama farların güzelliği parkları gölgeliyor parklar sadece muayeneden geçmek için var.

Diğer Aydınlatma Konularım;
https://www.endurokan.com/2017/10/08/motosiklet-on-far-zayif-kalma-sorunlari-onumuzu-goremiyoruz/

https://www.endurokan.com/2017/09/01/motosiklet-icin-far-geciktirme-zamanlama-rolesi/

https://www.endurokan.com/2019/04/12/shad-sh48-topcase-aydinlatma-usb-girisi-ve-yuk-tasima-demiri-uygulamasi-sh48-modifikasyonu/

 

0 Responses

Bir cevap yazın

E-posta hesabınız yayımlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir