Herkese merhabalar euro normlarının gelmesiyle son 20 senedir  katalizör  ve oksijen sensörleri hayatımızda.

Oksijen sensörlerinin çeşitli tipleri var. Bizim bu yazıda inceleyeceğimiz içerisinde kendi ısıtıcısını barındıran ısıtıcılı tip 4 kablolu sensör.

Aracımda bir rölanti sorunu var sadece bazı anlarda ortaya çıkan rölanti bozulması durumu var.

Bu sebeple enjeksiyon ve yakıt sistemiyle ilgili deneyebilme imkanı bulduğum tüm sensörleri deniyorum.

Test

Testi yapmanın birkaç farklı yöntemi var. Bunları seçmek aslında biraz elinizdeki ekipmana yada yoksa satın almayı düşündüğünüz ekipman bütçesiyle ilgili. Ben elektronikçi olduğum için tüm ekipmanlara sahibim.

Sensörü  araçtan Sökmeden Ölçmek

Sensörü sökmek başlı başına bir iş sayılır. 250-350 derecelere maruz kalan yılların yorgunluğu olan metal aksama bağlı bir sensör. Genelde 22 numara anahtarla sökülüyor ama normalde servislerde kendi özel ağzı kapalı lokması var. Hobi ortamında ekipmansız ağzı açık anahtarla sökme ihtimaliniz çok düşük.

Soketinden ölçüm almak daha kolay bir çözüm. Üstelik aynı sonuca ulaşıyorsunuz.

 

Kablolar

4 adet kablomuz var.

Sol tarafta universal renk kodlarını görüyorsunuz. sağ taraftada farklı üreticilerin kullanabileceği renk kodlarından bahsetmiş.

Bizim test edeceğimiz sensör universal kodları kullanıyor Bosch marka bir ürün.

Isıtıcı testi 

Sensörler yalnızca yaklaşık 316 °C’ye ısıtıldığında etkili bir şekilde çalışmaya başlar, dolayısıyla yeni lambda problarının çoğunda ısıtma bulunur.

Akım ve voltaj göstergeli Minimum 12volt 3 amper verebilecek bir güç kaynağına ihtiyacınız var.

Bunlar elinizde varsa sensörün beyaz renkteki resistans kablolarına artı eksi yön fark etmeksizin bağlantı sağlamanız yeterlidir.

Bağladığınızda ekranda bir amper değeri görmeniz gerekiyor. Sensöre göre değişir bu konuda bir şey söylemek yanlış ama 3 amperden başlayıp geriye doğru düşen bir sayı görmeniz gerek.

1 dakika sonunda 1 amper civarı bir değerde kalıyor. Isındıkça akım ihtiyacı azalıyor.

Her iki sensör içinde bu testi kolaylıkla yapabilirsiniz. ihtiyacınız olan tek şey amper gösteren bir güç kaynağı.

 

Eğer güç kaynağınız veya enerji kaynağınız yoksa. Multimetreye ihtiyacınız var. 10 ampere kadar akım ölçen standart bir ölçü aleti kullanmanız gerekiyor. Arabanın aküsünden kablolar yardımıyla ve araya ampermetre bağlayarak yapacağınız bir kablo hattıylada aynı sonuca ulaşabilirsiniz.

Sensör  Veri Testi 

Egzoz gazı ile dış hava arasındaki oksijen farkını ölçerek çalışır ve ikisi arasındaki farka bağlı olarak bir voltaj üretir veya direncini değiştirir.

https://en.wikipedia.org/wiki/Oxygen_sensor

 

Isıtıcıdan sonra kalan 2 kablo sensör verisidir.Egzoz gazı ile dış hava arasındaki farka bakarak voltaj üretir.

Soyabildiğiniz konumdaki kabloları incitmeden soyup voltmetre problarını değdirebilirsiniz

Şimdi gelelim püflere

• 1.cisi sensör veri veriyor diye doğru verdiği anlamına gelmez. Kirli veya tıkalı olabilir hatalı veya geç bilgi veriyor olabilir.
• 2.cisi siz bu veriyi o kabloda görüyorsunuz diye o bilgi ecuya ulaşıyor anlamına gelmez kabloda hasar olabilir bunlarıda mutlaka kontrol edin.
• Mesela ben bu yaptığım testten bir şey anlamadım. Gecikmeli veri alıyormuyum doğru veri alıyormuyum bilmiyorum.Ama temel miktarda bana bilgi sağladı. İmkanınız varsa söküp görsel kontrolünüde yapmanızı öneririm.

Dilerim faydalı olmuştur keyifli çalışmalar

 

Bonus bölüm

 

 

Sökebileceğinizi düşünüyorsanız lokmasını satın alıp sökerek balata spreyiyle temizleyebilirsiniz.

• Kolay sökmek için ipucu arabayı bir kaç dk çalıştırırsanız Genşelen metallerle beraber sensör daha kolay sökülür. Manifolt sensöre göre daha erken genleştiği için.

Takarkende sıkı geçme olsun istiyorsanız ısındıktan sonra az çok az daha sıkabilirsiniz.

Dilerim faydalı olmuştur kolaylıklar dilerim