Tekrar Merhabalar
Geçtiğimiz ay Mt 07 Tracer Yağ-yağ filtresi değişimiyle ilgili bir yazı paylaşmışım.
Şimdi ise Hava filtresi değişimi nasıl yapılır onu paylaşacağım.

Bu kısmı periyodik bakım açısından en çok Hava filtresi ve Buji değişimi için Söküyoruz..

Grenajlarıda sökmüşken dış görünüşü kenara bırakırsak teknik tasarımınıda eleştirmek artı ve eksiklerinden bahsetmek istiyorum.Özellikle dikkatimi çeken bir kaç püf noktası ve dezavantajı var.Gördükçe bahsedeceğim.

Geldik Motosikletimize;

Yamaha Mt07 Tracer 700 Benzin Deposu Sökülmesi İşlemi

Sökeli bir kaç ay oluyor.Sökmek için Fazla takım gerekmediğini söyleyebilirim.
4-5-6 alyen , Yıldız tornavida ,10-12-14 numara bir kaç farklı anahtar yeterli.
Sökülemeyen yerler düşen vidalar gibi parçalar için kargaburun mıknatıslı aparatlar gerekebilir adı geçmesede bazen ihtiyaç duyabiliyor.Hatta genellikle duyuyoruz.

4 numara allen anahtar ile işaretli civatayı söküyoruz(simetrik tabiki diğer taraftada var)
Sanırım bu civatanın altında Plastik bir sekman var 2cm uzunluğunda içeri geçen bir parça
sökerken özellikle bu sekmanların yerinden doğru şekilde çıktığına emin olun aksi takdirde kırılması ile sonuçlanır.
Allen ve 10 numara anahtarla(Tornavida gibi görünende 10 numara bir anahtar) 4 civatayı söküyoruz.
Sökerken fotoğraflandırır veya civataları sınıf sınıf koyarsanız toplamanız daha kolay olur parçalar birbirine karışmaz.

Bundan emin değilim sökmeye gerek olmayabilir ileride sökülü omurganın fotoğrafını paylaşacağım buradanda bağlantı kurabilirsiniz kolaylıkla.

Öyle salak bir yere civata takmışlar ki el kol zor giriyor girse zor dönüyor.Takması bir sökmesi iki kat dert.
Allen başlı olan sağda solda bulunan civatalara alttan uzanabiliyorsunuz.Üstten uzanamazsınız fotoğrafta grenajlar sökülü halde olduğu için kolay görünüyor.
Şimdiye kadar bir kere bakıma girmesine rağmen serviste civatanın birini takmamışlar.Üşendi veya unuttular.İşte bu yüzden servislere güvenmiyoruz.

Sökülen omurgadanda Civata yerlerini saplatabilirsiniz. Sanırım 3 ve 4 civata değil plastik sekman yuvasıydı İçlerinden ikisi muhtemelen sekman yuvası ama fotoğraftan çıkartamadım.
Dikkat edersiniz arkadaşlar.

Evet sonunda depoyu görebilmek bizi biraz rahatlattı. artık işin sıkıcı kısmının bittiğini biliyoruz.

 

10 veya 12 numara anahtarla (lokma daha iyi olur) deponun ana civatasını söküyoruz.

Yine depoyu Tutan Simetrik allenleri söküyoruz.
Söktük sökmesinede.. Takarken Gerçekten çok zorlandık nedenini bilmiyorum bir gerginlik var motosiklet üzerinde.Bir kaç parçada yapılan toplamda 2mm lik bir hata bile buna sebeb olabilir( Üretim Kaynaklı) Sizde dikkat edersiniz.

Depoyu kenara çekebilmek için Yağmur tahliyelerini sökmelisiniz.

Demir Kafesi Söküyoruz.Ardından yıldızla Hava filtresi filtresinin kapağını açabiliriz.
Bu işlemler için 2 kişi çok mantıklı tek kişi biraz daha zor veya uzun sürebilir.Depoyu tamanen sökmeden kenara çekerek hava filtresi değişimi yapabiliriz ama buji değişimi için depoyu tamamen sökmeniz gerekir.
Öyle bir durumdada Zarar vermeden şu soketleri sökmelisiniz..(benzin hortumu , benzin pompasının enerjisi ve şamandıranın bilgi kablosu)

Hava filtresini kargaburunla çekip durduk az daha kırıyorduk.Yanımızda motorun m sinden anlamayan bir arkadaşımız vardı.Baktı Atakan ortasında vida var görmedin mi dedi..
Ulan dedim orda vidanın ne işi var. Hiç değiştirmediysem 20-25 çeşit motorun filtresini değiştirmişimdir.ilk kez vida gördüm.
Az daha kırıyorduk.Bazen farklı bir bakış gerekebiliyor.

Kapanış Bölümü
İşlemlerin tersini uygulayarak toplama işlemimizi gerçekleştirdik.Eğer sökerken bir sekman yuvası düşürürseniz veya bir şeyi atlarsanız.Topladığınızda plastikleriniz yüksek devirlerde zangır zangır titreyerek sizi rahatsız eder.O yüzden toplama işleminide sökme kadar güzel yapmalısınız.
Böyle işlemleri sakin kafayla temiz ortamlarda uygulamanızı hatta yorulduğunuzda bırakıyorum diyip yarın devam edebileceğiniz yerlerde yapmanızı öneririm.
Fazlada zaman geçmesin ama sonra neyi nerden söktüğünü unutuyor insan.
Her şey sorunsuz giderse ilk kez söken biri için 2-3  saati geçmez işlemlerin toplamı.Daha önce sökmüş bilen biriylede 40-45dk dakika maksimum.

Mt 07 Tracer 700 Teknik İncelemem

Demişler ki motor bloğu zaten belli abicim.Biz buna agresif bi tasarım ekleyelim Önemli olan dış görünüşü.
Konjektörü beyni falanda bir yerlere sıkıştırırız olur biter.
Konjektör önde Solda beyinde önde sağda.

*Basınçlı yıkamayla motorunu çok sık yıkayan biri kolay su kaçırabilir gibi duruyor.Beyni bozulmaz belki ama kablo tesisatına ve soketlere kolay oksidasyon yaratabilir.
1980 Model transalpler halen yollarda… 2004 model vstromlar hala yollarda.
Bu motosikletin 15 yaşında ne olacağı ne kadar sağlam olacağı hakkında hiç bir fikrim yok.
Bilmiyorum belki titreşimden uzak tutmak için buraya yerleştirdiler altında başka bir mantık yatıyor olabilir.

*Gidonu Özellikle sağa sola oynattım çekiştirdim.Gidona bağlı tüm kablolar motorla beraber halay çekiyor.Kabloların geçtiği noktalar gaz teli vs. nin çalışması bi garip geldi.
Beyin Özellikle sağ grenaja çok yakın.Hani o denli bir kazada aklınıza belki beyin gelmeyebilir.Ama grenaj kırılır beyinede zarar verir gibi hissediyorum.
Sonuçta 90-100le kaza yapıp grenajları paramparça olup yürümeye devam eden motosikletler var.

*Gaz telinin bağlandığı yer o kadar dışarıda  ve görünürdeki.Sokaktan geçen adam bir yan keski darbesiyle sizi yolda bırakabilir.Bizim millette haset var yapabilr inanırım.
Diğer yandan aynı şekilde tel kopsa bile elinizle uzanıp oradan gaz açabilirsiniz.Buda avantaj kısmı.

*Öyle göze batan çok bir eksisi yok.Kullanım kolaylığı ön plana çıkmış.Selesi dar olduğu için v-stromla aynı boy olmasına rağmen ayaklarınız çok daha kolay yere değiyor.
Buda uzun yolda konforsuzluk olarak size dönüyor.
Kısa boylular için avantaj uzun boylulara fark etmez.

*Yüksek kaldırımlara inip çıkamaz şasesi çok alçak.Manifoltu Bir darbeyle yamultulmaya çok müsait.
*Mt  07imle kaldırımlardan çok uçardım.(evet uçardım)1 Senede jantım türkiye haritasına döndü.Bundada keza aynı durumlar olabilir.

Yanlış anlaşılmasın özellikle dile getirmek istiyorum bu olay  motosiklete Özel bir durum değil 2019-2020 itibari ile çoğu motosiklet kullanım klavuzunda şöyle yazıyor…
Örneğin üstteki yazı 2020  suzuki v-storm kullanım klavuzunda yazan bir yazı.
Yeni motosikletler cep telefonları v.s hepsinde ömrü 5-7-10 yıl gibi yazılar yazıyor. Televizyonlarda çok modaydı bir ara 2-3 yılı doldurur doldurmaz bozuluyordu.
Yeni arabalar motorlar cihazlar hep 5-10 yıllık tasarlanmaya başlandı.

Honda cbf 1000 için bir rivayet vardır.Bozulmadığı ve çok sağlam olduğu için üretimi kasten bitirildi şeklinde.
Bunu birinci ağızdan çok kişiden duyabiliyorsunuz.Honda güvenli sürüşte bile hala cbf 1000 kullanıyor 🙂

Saab Araba fabrikası içinde bir rivayet var.(İsveç Tankı derler)
Arabaları o kadar sağlam ki bozulmadığı için yedek parça satamadı ve battı…Direksiyonuna oturduğunuzda veya kaputu açtığınızda evet bu doğru olabilir diyorsunuz..

Eski Motosikletlerin ayrı dertleri var.Eninde sonunda insanoğlu mümkün olduğunca yeniyi tercih ediyor.Mantıklı olanda bu zaten.
Ama neler olup bittiğininde farkında olmak gerek bunu bu yüzden paylaştım.

Kapanış;

Bu yazıyı yazdığım anların benim için önemi çok büyük çünkü yıllar sonra ilk kez acele etmek zorunda değilim.9 yıldır Özel durumlar veya tatillerim dışında ilk kez müsaitim.
Askerlik vesilesi ile işten ayrıldım.
Şimdilik ağırdan alıyorum.Haftaiçi çalıştığım için ziyaret edemediğim çok işyeri ve insan var.Gitmediğim çok müze var.
Normalde Boş vaktim olur olmaz motosiklete atlar giderdim.Şimdi Uzun vadeli planlar kurmaya kişisel olarak gelişime vakit ayırmayı düşünüyorum.Tabiki yine şehir şehir gezeceğim ama acelem kalmadı artık.
Arkadaşlar dilerim Sizlere faydalı olabilmiştir.
Yakında Mt07 tracer  ve Suzuki dl650  antifriz değişiminide paylaşacağım sizlerle.
Aklınıza takılan yerler için irtibat kurabilirsiniz.

İyi günler Dilerim Atakan Demirtürk