Honda Pcx 150 Scooter Paslı Egzozu Boyama Revizyon İşlemi

Merhaba arkadaşlar
Yakın bir arkadaşım için 1.5 ay kadar önce  hususi olarak kocaeline almaya/görmeye gittiğimiz Honda pcx 150 nin egzoz boyama işlemini paylaşacağım sizlerle.

Bu işlemin en iyisi şudur şunu yaparsanız böyle olumsuz sonuçları olur
bunu yaparsanız daha uzun ömürlü olur diyemiyorum sizlere.
Bildiğim kadarıyla aktarmaya çalışacağım.

Egzoz bir kaç bölümden oluşuyor motor bloğunun çıkış noktasındaki iletim sağlayan demire biz headers diyoruz. Sanayide Manifolt Borusu egzoz manifoltu da derler.Tam türkçe karşılığını bilemiyorum.
Şunun güzelliğine bakın..
c15044ddf14b76b2333b6c3bf30f7f4b--blog-cafe-racer.jpg

Genellikle bu borular silindir sayısı kadar olurlar.sayısı arttıkça  temizken bir o kadar güzel yıpranmışkende bir o kadar berbat görünüyorlar.
1342075451979759396

Bu headers bölümü motorun en çok sıcaklığa maruz kalan noktası.
Cümle içerisinde kullanırken burayıda genellikle  egzozla bir bütün sayıyoruz aslını isterseniz.

Kendi motosikletlerim adına konuşmak gerekirse şimdiye kadar hiç bir motosikletimin egzozunu boyamadım.boyamayıda düşünmedim.

Angarya iş olarak geliyor.Tasarımdan ziyade yürürlüğe önem verdiğimi diğer yazılarımada göz gezdirdiyseniz fark etmiş olmalısınız.
(Arada bir geliyorlar yaa  benim motorumada biri gelse ne kadar temiz sıfır gibi dese diyorum ama sonra kendiliğinden geçiyor bu his)

Bu hususta şuan beni acaba boyasam mı diye düşündüren tek motosikletim v-strom oldu.
Egzozumun son halini fotoğrafta görmektesiniz.Daha doğrusu Egzoz manifoltumun.
Egzozum zaten plastik korumalar altında olduğu için hem yıpranmamış hemde asıl rengi zaten görünmüyor benim bir sıkıntım manifolt oda zaten koruma demiri altında kalıyor çok az bir noktası görünüyor.

97bin km de ve 8-9 sene üzeri açık garajda konuçlanmış bir motosiklet için gayet doğal geliyor.

Şuanki Hali..
dGO6WZ.jpg

Bu görüntüyle aklıma tek şey geliyor.Motosikletleri zaten atlara benzetiyoruz malum.
Buda penisi  vaziyetine dönmüş.
Eee Ne demiş eskiler

Şaka bir yana v-strom için
Boyamaktan ziyade Pasını gidermek istiyorum.
Benim egzozumda bir şey yok sadece manifolt paslı.
Bu konuyla internette çok şey dönüyor.
Kireç,Pas sökücü, Porçöz,kezzap(Uzun süre beklemesi metali aşındırarak kaplamaya zarar verebilir) Eninde sonunda metali aşındırdığı kesin o yüzden şimdilik hiç bir şey yapmamayı seçiyorum.
Bazen hiç birşey yapmamak bilmediğiniz bir şeyi yapmaktan daha hayırlıdır.

cok-sey-yapmak-isteyip-hicbir-sey-yapmamak--i635659-600
Koruma Demirinin arkasında kaldığı manifolt beni rahatsız etmiyor.
V-strom böyle yaşamaya devam edecek 😀
Egzoz boyama konusuna girmeden önce birde şunlar var
010126-1x50exhaustwraptitanium-group

Bu materyalin İngilizcesi Exhaust Wrap

PIC_8141.jpg

Genellikle Chopper ,custom ve Cafe racer modellerde tercih ediliyor tasarım odaklı.
Tasarım olarak gerçekten harika görünüyor.Ancak egzozun soğumasını dolayısıyla motorun soğumasını etkileyebilir.Tasrımına bayılmakla birlikte önermiyorum.
Bir manifoltu komple saracak materyal bedeli 100tl civarına gelmekte.

Geldik Pcx e bu benim çok çok kıl çokta yakın bir arkadaşımın motosikleti.
Böyle motor yağının en iyisi(motulun adını duymadığım serileri motul 300v v.s) motosiklet özel radyatör sıvıları bakımları tarihlerinden bile önce yapan bir arkadaş.
Sanırsın moto gp ye katılacak.
Gerek motosikletin dış görünüşü gerek bakımlarını manyaklık derecesinde tam yapan hayattaki tek derdi önündeki 3-4bin km deki yapacağı bakımları düşünmek olan bir adam. 😀
Neyse konuyu artık dağıtmayacağım.
Aradı telefonla ” senin garajda benim egzozu boyayabilirmiyiz” dedi “olur boyarız bir ara tabi “dedim
Meğersem o konuştuğumuz akşamı kast ediyormuş çıktı geldi. 😀
Ben yanlış anlamışım.
Karnımda ağrıyordu o gün.Ben iş yapmam Dedim biramı çerezimi takım dolabımı aldım indik garaja asansörle.(Senede 10 bira bile içmem arada sırada canım istedikçe)

Bundan sonra fotoğrafları konuşturalım.

Tel fırça ve zımpara ile pasını yüzeysel alıyor.
Bu işlem yaklaşık olarak 20dakika sürüyor tamemen elle müdahale.
Önemli not;  
Her Zımparalamada malzemeden biraz daha çalıyoruz.Ek olarak zımpara pürüssüz bir yüzey oluşturmadığı için boya kalkması durumunda daha fazla paslanma yüzeyi oluşturmuş oluyoruz.
Açıkçası ben kendi motosikletimde zımpara gibi aşındırıcı malzemeler kullanmıyorum.

Kullandığımız Boya Motip 690 Derece Sıcak yüzey boyası 400 ml 25tl civarında.
15dakika arayla 3 tur kadar uyguladık

 

Ve sonuç
Plastik kapakta ufak bir çizilme boya kalkması yaşanmış bu konu hakkında bilgim yok yeni olmuş sanırım.uyguladıktan sonra resim çekmemiştik 2 gün kadar sonra istedim resimini.

 

Daha önce aynen bu şekilde 3 motosiklet daha boyadık.3 üde Scooter.
Yaz-kış kullanılan motorlar özelliklede kar zamanı tuzlu yollar korozyonu tavana vurduruyor.
Ama aynen bu şekilde boyamayla ortalama 10bin kilometre ve ya 1 sene civarında aynı rengi koruyabildiğini söylemek gerek.
Benim için bu çok kısa bir ömür ve her boyada zımparalayarak demirden biraz olsun çaldığımız aşikar.
Hala yapmayı düşünenlere başarılar dilerim.

Son konu olarak

Peki Egzoz neden bu hale geliyor ?

Çok şehir efsanesi dinledim.
*İşte motoru yanlış devirde kullanırsanız egzoz daha çabuk yıpranır  diyenler var.
*Sıcak soğuk ani ıslanma durumunda boyanın daha çabuk yıprandığını söyleyenler var.
*Şehir İçerisinde egzoz doğru düzgün  soğuyamadığı için daha çabuk yıpranıyor diyenler var.

Yorumları size bırakıyorum ister istemez hepsinin bir miktar etkisi vardır ama hatalı devirde kullanımı fark etmeniz binlerce kilometre sürmez sanırım..
Devir aralığı dışındaki hiç bir konuda elinizden bir şey gelmez zaten.
Ona bakarsak havadaki nem oranınında korozyon ve paslanmanın ömrü hususunda etkisi oldukça fazladır.Nemli şehirlerden taşınalım mı ne yapalım?

Ne yaparsanız yapın en uzun vadede bile 2-3 sene içerisinde tekrar yapılan işlemi istiyor.
Her şeye rağmen değer diyorsanız buyrun.
hatta işlem bitiminde resimlerini bana gönderirseniz yine burada paylaşmış oluruz.
Ekleme;
Yazıyı yazdıktan sonra.
V-stromu her yıkamamda manifoltu bulaşık süngeri ve gaz yağı ile temizledim.Her defasında biraz daha seyreldi.
3 fotoğraf sırasıyla.Giriş, gelişme,sonuç
Şuan tertemiz görünüyor.Boya asla düşünmüyorum.Kendi orjinal rengi zaten harika.
Bu ilk resimde görünen hali Pas miktarı çok az olmakla birlikte Daha çok sıcakla temas etmiş kurumuş çamur.

dGO6WZ.jpg

Dilerim Sizlere faydalı olabilmiştir.
Atakan Demirtürk

0 Responses

Bir cevap yazın

E-posta hesabınız yayımlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir