Suzuki V-strom dl650-dl1000 Gidon Rulmanları Nasıl değiştirilir?

Merhaba arkadaşlar yeni yapmama rağmen paylaşmayı unuttuğum önemli bir bakım işlemi ile karşınızdayım.
98 bin kilometrede iken yani yaklaşık olarak 20bin kilometre önce gidon rulmanlarımı değiştirmiştim. (Tarih 03.2018 yani neredeyse 1.5sene olmuş)

Sadece değişimini değil gerekli rulmanın kodunu nasıl uygun fiyatlı çözülebileceğini ve bir kaç püf noktasını paylaşacağım.

Rulman
Rulman hareketli parçaların daha rahat hareket edebilmesi ve sürtünmeyi azaltması için yapılmış muhteşem bir icat.Yanlış hatırlamıyorsam leonardo  davincinin hayatımıza kattığı icatlardan biri.
Çizim davinciye ait.

Gidon Rulmanı
Gidonu sağa sola çevirdiğimizde gidonun yumuşak ve kontrollü şekilde hareket edebilmesini bizi yormamasını hatta bundan daha önemlisi daha güvenli bir sürüşü sağlayan parçadır.
Rulman Motorda jant göbeklerinde ,dişli göbeğinde ve gidonda bulunur.Hiç rulman olmayan bir motosiklette bile 6-7 adet  veya daha fazla rulman bulunur.
Gidon rulmanı ise alt ve üst olmak üzere 2 adettir.Bisiklettede kullanılır.Furş takımı olarakta geçer.

Motosiklette Gidon rulmanının bozulduğu nasıl anlaşılır;
İnsandan örnek verelim  gidon dönerken sanki sırtınızdaki bir kulunçmuş veya kemiklerinizde kireçlenme varmış gibi tıkır tıkır ediyor veya takılma yapıyorsa
veya özellikle virajlarda motoru yatırarak yapmamız gereken işlemlerde “dalma” diye dabiren edilen bir anda boşa çıkıp dönmeye çalışma işlemini yapıyorsa.(Tehlikelidir!)

Rulman dağılmış ve işlevini yerine getiremiyor demektir.Bu tanımlar ve betimlemeler sadece suzuki v-strom da değil tüm motosikletlerde geçerlidir.

Gidon rulmanın Ömrü;
Motordaki herhangi bir rulmanın sabit bir ömrü yoktur.Servis klavuzunda nasıl değiştirileceği yazarken kullanım klavuzunda kilometresinden bahsedilmez.
Kullanıcısına ve kullanım koşullarına göre değişir.almanyadaki çukursuz yollarla bizim belediyeler bir mi? Yani eğer dünya turuna çıkmayı düşünmüyorsanız kıllık yapıp durup dururken değiştirmenin bir manası yok.Dünya turuna çıkıyorsanız atış serbest.

Benim motosikletim ilk değişimini 50bin kilometre civarlarında görmüş.2.sinide 98binde iken yaptık.
Ama örnek vermek isterim.Jant rulmanım eski sahibinde 50binde bir değişmiş.Ben 10bin kilometre arayla 2 kere jant rulmanı değiştirdim.
230kilo motorla her yerden uçmamak lazımmış sonradan bi öğrendim 25-30bin kilometredir rulmanlarım sağlam.
Yani kesinlikle bir ömrü yok.(Her rulman türü için geçerli)

Suzuki v-strom dl650-dl1000 Gidon Rulmanı kodu;

Orjinalinde Koyo marka SAC3055-1 Model rulman var.Motorun üzerinden çıkan ve muhtemelen yetkili servistede takılacak malzeme.
Koyo japon markası japon malı bir motosiklette koyo olması gayet doğal kalite olarakta oldukça iyi
Önce suzukiye V-strom gidon rulmanı adı altında sordum 300-350tl gibi bir rakam söylemişlerdi geçtiğimiz 2018 senesinde.
Sonra arattıkça koyonun türkiyede disbürtörü olduğunu  ve suzukiye ihtiyaç duymadığımı fark ettim.
Rulman ticaret ithalatçısı 110tl gibi bir fiyat verdiler( gerekli olan 2 adet için) Gayet mantıklı geldi.
İnternette yaptığım ufacık bir arama sonucunda aynı malzemeyi 3/1 fiyatına düşürdüm bu bi kere cepte.

Ardından biraz daha araştırmalara daldım daha önce değiştiren arkadaşlara danıştım.Daha iyisi vardır daha kötüsü vardır takarken  bi püf noktası vardır.
Bir işi yapmanın yarısı el becerisi kalan yarısıda bilgidir.Çekiç tutmayı bilmekle çekici nereye vuracağını bilmek farklı şeyler.

Rulmanın çok çeşiti var ama temelde 2 çeşiti var.
Makaralı rulman ve bilyalı rulman olarak.

Bilyalı rulman yüksek devirli yerlerde örneğin jant veya hareketli parçalarda tavsiye edilen modelmiş.
Örnek olarak;

Makaralı ise fazla hareket olmayan düşük devirlik yerlerde tavsiye ediliyor.
İşin ilginç Yani motorların orjinalinde bilyalı rulmanla gelmesi…

Mantık yürütüyorum bilya darbe anında makaralı rulmana göre daha çabuk yıpranacaktır.Fotoğraflardan bile kendini belli ediyor.
Bir kaç motosiklet kullanıcısı  konik rulman kullandığını ve çok uzun zamandır dağılmadığını söyledi(70-80binkm)
Bende koyonun ölçülerinden yola çıkarak rulmancılarla konuşmaya başladım.Daha doğrusu skf markası adı altında bulmaya çalıştım.
İstanbul karaköyde belki 10-15 dükkan gezdim konik makaralı rulman satan bir yer bulabildim.(Ve yerin adı şuan aklımda değil) Bilyalı ve makaralı arasındaki farkın teyitini ve kendi kişisel tavsiyelerinide aldım onlarda makaralı önerdiler.
Makaralı diye kısaltıyorum ama gerçekten özel bir ölçü ve sadece makaralı demek yeterli değil.”Konik makaralı rulman” yapı itibariyle gidona oturması için konik zaten bu yüzden heryerde yok.
Fiyat 2 adet skf konik makaralı rulman için geçen sene 70tl ödedim
Aldım geldim ama uyarmı uymaz mı motoru sökeriz sonra ortada kalırız diyede hafif bir tedirginliğim yok desem yalan olacak.

İşin teorik ders kısmı bitti uygulamaya geçiyoruz;
Gidon rulmanına ulaşabilmek için ön takımın komple inmesi gerekiyor.Spanzetlerle motoru arkadan zemine veya sabitlemelisiniz.

Gidon haricinde ön amortisör bakım işlemlerinin aynı sırası zaten.

Ardından Sırasıyla
Fren merkezleri > Jant > Çamurluk >Borular > Gidon>gidon üst  mesneti   sökülecek
Sanırım gidonu sökmeden gidonun ve boruların bulunduğu mesneti sökmek yeterli oluyordu biz öyle yapmıştık fotoğrafı görünce hatırladım

Eski Bilyalı rulmanım ve yeni konik makaralı rulmanım

Bu arada alt gidon rulmanı daha önce değişmiş ama üst gidon rulmanı fabrikadan geldiği gibi orjinaldi ve hala ilk günkü gibi çalışıyordu.Sadece alt rulman yıpranmış.
2sinide değiştirdik.(asıl yük alt rulmana biniyor normal bir durum)

Geç vakitti biraz hızlı değiştirmiştik muhtemelen elim gresli olduğu için kamerayı hiç elime almamışım sonrasında.
Rulmanların üzerinde keçeye benzer ama keçe olmayan metal bir tabaka var.sökerken bunu dikkatli söküyoruz ki sonrasında kullanalım.Sökerken problem yaşamadığım için tedariği ile ilgili yorum yapamayacağım.
Rulman yuvasını ve rulmanları zarar vermeden bol bol kaliteli bir gresle doldurup kapatıyoruz.

Ardından sökme işleminde uyguladığımız işlemleri tersten yaparak motorumuzu çalışır hale getiriyoruz

İşçilik konusuna gelirsek ustalar bu iş için minimum 200tl alırlar.Ham olarak 200-400tl arası bir işçilik tutarı uygundur.Rulman dahil 1000tl ye kadar ödeyenler var.

Ben 2-2.5saat ve 70tl rulman bedelini harcadım.

Umarım sizlere fayda sağlar.

Keyifli Sürüşler

Bir cevap yazın

E-posta hesabınız yayımlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir