Merhabalar

Bu  yazıda internette hemen hemen her motosiklet forumunda elinizi sallasanız dahi çarpabileceği bir konuyu işleyeceğim.

 

Okuduysanız daha önce benzer konular  öyle listeler söz konusu ki orada yazanları alınca zaten eşya koymaya yer kalmıyor.

 

 

-Dünya turuna çıkmış gibi arkadaşlarımız var. Görünüş itibari ile benim gibi.

 

-Arka çantası dahi olmayan arkadaşlar var

-Birde bunlar dışında  ikisinin ortası tipler var onlarda daha çok şehir içi kullanıcısı ortalama litreye sahip bir arka çantaları olur.

Konuya yavaş yavaş girelim;

 

Rota hesaplaması 

*Motosiklette yanımıza alacaklarımızı düşünmekten daha önemli olan şey rota hesaplamak..

• • Motosikletin bakımları o rota için yeterlimi?
  • Servisin uyarı yaptığı yakın zamanda fren balatan biter jant rulmanlarını yenilersek daha iyi olur tarzında durumlar var mı?
  • Bayram zamanı yola çıkacaksak servisler parçacılar  kapalı olur parçada bulamayız azlık çokluk durumuna göre yanıma balata almalı mıyım gibi?
  • Bilahare fren balataları, zincir ömrü ,hava filtresi buji gibi elemanların rutin kilometresi gidiş-geliş çıkartıyor mu? Yola çıkacaksınız. geri dönüşünüz 4bin km sonra. ama yağ, buji vs değişimine 3bin km kalmış ne yaparsınız ? bu seçenekleri hesaplamak.. (Yağ değiştirip yola çıkmak, kendi yağınızı kendiniz değiştirmek veya yol üzerindeki servislere bakmak gibi)

 

Yolda İshal olmak

 

Yola çıkmadan ve yolculuk esnasında nasıl  ishas-kabız veya baş ağrısı çekmeyelim diye  vs kendimize dikkat ediyorsak motosiklette de buna benzer bir perhiz uygulamalıyız.

Yola çıkmadan gevşeyen vida var mı motorun sesinde soluğunda bir değişik var mı diye gözle kulakla muayene etmeliyiz.

Yolculuk esnasında veya yolculuk molalarında bile bu perhize devam etmeliyiz.

Bir fren Maneti kırılması pedal yamulması bile bütün yolcuğunuzu sonlandırmaya veya keyif kaçırmaya yeterlidir..

 

Yol hikayesi

 

2014 yılı Yeni zamanlarım Cbf 150 ile İstanbul’a dönüyorum gece yolculuğu nereden döndüğümü bile hatırlamıyorum .

Ön far ampulüm kesti..

Dedim benzinlikte ampul vardır. Ampulümü söktüm bir baktım yuvarlak bir şey.

Buna S2 Soket Ampul deniyormuş. Namı diğer traktör ampulü. Benzinlikte h1-h4-h7 tip ampullerden dolu ama bunu bulamadım. Büyük bir şoka uğramıştım.

Sis farları vardı onlarla biraz daha dikkatli olarak yoluma devam ettim.

O günden sonrada yolun uzunluğuna bağlı olarak  1-2 tane s2 Ampulü her zaman selemin altında taşıdım.

 

Ama mesela v-stromda 2 tane h4 ampül var. Biri kesse biri sağlam kalır. Onu geçtim her benzinlikte h4 ampül var olması da cabası. Taşıyorum ama tedarik etmesi kolay taşıma zorunluluğu yok.

Ama ybr125 veya cbf 150 gibi bir motosiklet kullanıyorsanız en mantıklısı s2 ampul taşımaktır.

 

Buradaki konu biraz şöyle yolda kalınca 1999 model r1150nin parçalarını bulmak mı daha zordur yoksa 2017 model cbf nin mi ?

 

Genellikle meşhur yolda kalma sebepleri vardır. Motorunuzu bilir tanır kronik sorunlarından haberdar olup ona göre yanınızda ufak tefek parçalar bulundurursanız asla yolda kalmazsınız.

 

El beceriniz hiç mi yok? Yine de özel parçaları taşıyın arkadaşlar elbet bir tamirci bulunur ama parça bulamayabilirsiniz.

 

Aslında olay gerçekten santranç oynamak , ileriyi görmek ve risk almak ile ilgili her şeyi tam disiplinle mükemmel zamanlamayla yaşayamazsınız mekanik parçalarda. Bu ihtiyaç duyabileceğin migren ilacına benzemez.

 

Sürücü ve Avadanlık hazırlıkları

 

• • Gideceğiniz yerin iklimi ve gece sürüşlerinize göre yaz-kış motor ekipmanları
    Montlarınız pantolonlarınız bunlar artık size kalmış başkasının bu listeyi sizin için doldurmasını beklemeyin. Sizin soğuk sıcak direncinize rotanıza ve mevsime bağlı.
  • Yoğun ses başta ihtiyaç duymasanız bile ihtiyaç duyabileceğiniz bir hale getirebilir sizi Kulak tıkacı mutlaka.
    

    Motosikletin Kulaklar Üzerindeki Etkileri Önemli

• • Avadanlık(Motosikletin orj takım çantası ve buna ek gerebilecek takımlar)

 

• • Genellikle 2.el motosiklet satarken eski sahipleri bu avadanlığı çalarlar en gıcık olduğum şeylerden biridir.
    Bu arada tamir servisindeki çok sevgili ustalarımızda çalabiliyor bunu…Eğer yok ise piyasadan motorunuza uygun anahtar numaralarına sahip bir çanta tedarik ediniz.

 

*Motosikletin Sigorta Değerlerinde muhtelif yedek sigortalar Ve elektrik tertibatı için biraz kablo izole bant vs.(elektrik arızaları için)

Motosikletlerin sigorta tablosunun yanında mutlaka yedek noktası olur.
O yedekler yerli yerinde mi sağlam mı bakınız ekstra taşımanıza gerek kalmayabilir.

Bknz; Altta ki 2 tane yedek şuan bir tanesi boş benim motosikletim bu…

 

-Lastik tamiri için gerekli ekipmanlar için yazıyı okuyabilirsiniz.

Motosiklette patlak lastik tamir yöntemleri

 

• • Motosikletinizin durumuna göre yanınıza yedek yağ almak veya almamak. Bir zaman sonra motorunuzun nerede ne zaman ne kadar yağ eksilttiğini bilecek hale geliyorsunuz. Motoru yeni aldıysanız sık sık kontrol ve yedek yağ bulundurunuz. Çok fazlaya da kaçmaya gerek yok her benzinlikte yağ var.

 

• • Ducktape bant

Hani şu filmlerde falan rehinelerin elini bantlayan gri bant. Hayati olmayan maddi kazalarda harekete devam etmenizi sağlar.

 

• • Yedek buji

3 bujili bir motosiklette olsa 1 i bozulması durumunda diğerini de etkileyebiliyor. o yüzden yedek almanızı tavsiye ediyorum.

Mesela cbf 150de tek buji var ve ben eski çıkanı her zaman sele altında saklıyorum.

Sürekli değiştirdikçe bir öncekini atıp son çıkanı saklıyorum.(tabi bujinin temizliğine bakarak bu karar değişiyor)

• • Debriyaj Teli Ve Gaz teli

Bu organlar farkında olmadan en en çok kullandığımız ve bizim bu aleti kontrol edebilmemizi sağlayan yegane parçalar.

Uzun yola çıkarken mutlaka yanınızda olmalı çünkü vardığınız yerde veya yolda bulamazsınız öyle hemen kolayca. tarlada yetişmiyorlar bunlar.

 

Yedek Kilit bakla

 

 

Motosikletinizin zincir koduna göre yedek kilit bakla bulundurun zinciriniz kopsa bile sizi en yakın tamirciye kadar götürmeyi sağlayacaktır.

 

428-520-525-530 gibi kodlu baklalardan size uygun olandan yedek olarak alın. Her daim sele altında kalsın.

 

Debriyaj İç teli

 

İç tel olarak satılan bu tel tüm motosikletlere uydurulabiliyor. onlarca dolarlık veya euroluk bir tel yerine 10 liralık şu tel bile yeterli oluyor. Sele altınızda daima bir adet bulundurun. Sürekli kullanmasanız bile hayat kurtarır.

Ama benim motorum ktm benim motorum goldwing hiç fark etmez hepsine uydurulabiliyor.

 

• • Benzin için 1 metre civarında bir hortum bulundurun.

 

 

Bazen navigasyon da rotada görünen bir benzinlik  aslında olmayabiliyor veya köy yerlerinde benzinliklerde benzin kalmayabiliyor.

Belki dönüş rotanızdaki en yakın benzinliğe kadar yetmeyebilir benzininiz.

 

Arabalar tek depo 1000km gidebilirken bizim çok daha sınırlı yakıtımız malum. Bende sürekli mola vermeyi sevmediğim için  menzil azaldığında benzinliğe girmeyi tercih ediyorum.

En iyi ihtimalle standartta 500-550 kilometreden daha fazla gitmez. Motorların %80inin menzili 300 km civarında. Yakıt biterse takviye eder veya alabilirsiniz.

 

• • İlk yardım çantası

Her taşıtta ilk yardım çantası bulunması gerekirken motosiklette böyle bir yasal zorunluluk yok.

Ben taşımıyorum ama turnike yapabilecek ufak yaraları sargılayabilecek bir çanta oluşturulabilir..

 

Anahtarlar Cüzdan Ruhsat ve Para

 

• • Anahtarlar Kaybolabiliyor kırılabiliyor arkadaşlar… Lütfen yanınızda mont cebinizde vs her anahtarın yedeği bulunsun. Veya eküriniz varsa 2.-3.motosikletler siz onlarınkini o sizinkini taşısın.. Cüzdanınız dışında sele altında veya farklı noktalarda acil durum paralarınız olsun…Uzun yola çıkarken mutlaka belirli bir miktar paranız yanınızda nakit olarak bulunsun..

 

Kaza durumunda;

• • Her motorcu mutlaka Cüzdanında Ulaşılacak kişiler listesi yapmalı bir kağıda…
  • Veya en basiti Cep telefonunuzun ana ekran fotoğrafına tanıdıklarınızın telefon numaraları yapabilirsiniz.

 

Su tüketiminin önemi

 

Motor sağlığı ve başımıza gelebilecek olumsuz durumlara karşı önlemlerimizi aldık.
Özellikle mevsimsel sürüşlerde yani hava sıcaklığının 30 derece üzeri olduğu günlerde motosiklet üzerinde su tüketiminizi masa başında oturduğunuz günlerden çok daha ileriye taşımalısınız.  Susamadan bile su içmenizi tavsiye edebilirim.

Aynı zamanda güneşten korunmak içinde önlemler almalısınız..

Motosiklette Su Kaybı Ve Güneş Sıcakta Motosiklet Kullanımı

Çanta seçimi

 

Motosikletinize ve kişisel taleplerinize göre  çantanıza karar vermelisiniz. Aslında yukarıdakilerin çoğunu mümkün kılan daha doğrusu uygulanabilirliğini kolaylaştıran element çantadır. Çantanızın büyük olmasıdır.

 

Motosiklete Arka Çanta Seçmek Hakkında

Sonuca varıyorum;

 

Ne dedik yanımıza alacağımız eşyaları seçmek satranç oynamaya benzer.
İyi ki yağmurluğumu almışım veya keşke yağmurluğu almak yerine 1litre su alsaydım radyatöre koyardım diyebilirsiniz…

 

Biraz gerçekten kafa çalıştırmak fikir yürütmek gerekir.
Ben kaliteli bir markanın 1 yaşındaki motosikletinin gaz telinin debriyaj telinin kopabileceğini pek düşünmem.

Ama Suzuki v-stromum gibi 5-10-15 yaşlarındaki motosikletlerde bu dikkat çok daha artmalı…

 

Motosiklete El yapımı Avadanlık/Takım Çantası Uygulamaları İncelemesi

Unuttuğum yerler olursa yorum kısmına yazarsanız eklemesini gerçekleştirelim.
Dilerim faydalı olmuştur.

Atakan Demirtürk