Merhaba arkadaşlar
Aldığımdan beri motosikletimin sol koruma demirinde 1.5cm civarında bir içeri bükülme

durumu vardı. Fotoğrafta belli olduğu üzere;

 

Eski sahibi ufak bir düşme yaşamış anlatmıştı.

Dışardan bakışta motorun genelde bir tarafı göründüğünden ikisi arasındaki asimetri fark edilmiyordu. Neredeyse 2 sene oldu fazla dikkate almadım 🙂

2.Karadeniz turumun ilk gününde istanbul- amasya yaptık 650km civarıydı sanırım.
Bu arada bu sene 10bin kilometre civarında gezi yaptım ama bir tane bile gezi yazısı paylaşamadım sizle 🙂

Bayırda yan şekilde geri geliyordum biraz dikkatsiz davrandım. Ayağım boşa çıktı devirdim.

Sinyalimi çatlattı.

Eğer ki koruma demirim o kadar içeride olmasaydı çok yüksek ihtimalle kurtulurdu.
Sinyal hiç önemli değil. Yeter ki sinyal kırılsın.

Sinyal bağlı olduğu grenaja yük bindirirse grenajı da kırar.
İşte bu yüzden dedim bu bir işaret ben artık bu demiri düzeltmeliyim.

 

 

 

Demiri düzeltmenin çok fazla yolu var. Sökülüp mengeneye yatırılabilir. Torna tezgahı türevi bir mengeneyle açma kapatma düzeltme yapılabilir.
Isıtılır / Darbeyle düzeltilebilir.

Gidon yamulmalarında.

Küçük motosikletlede v.b gidon yamulduğunda bir kişi bi taraftan 1-2 kişide diğer taraftan çekerek orjinale yakın şekilde takımsız düzelttim defalarca. Bunlarda metal ince olduğu için biraz kaba kuvvet veya levye ile düzeltilebiliyor.

V-stromda  imkansıza yakın elle düzeltmek 🙂

Ama sağlam olduğu için yamulmasıda bi o kadar zor..

Bu işlem Koruma demirlerinde de geçerli ama elinizde düzeltilecek kadar basit bir demirin zaten kendine hayrı olmaz.

Kaldı ki aynı noktadan tekrar yamulmayacağı veya kaza anında tekrar çok kolay içeri kaçmayacağının garantisi yok.

 

O yüzden çok kolay olmasını istemeyin. Kolaysa bir problem var demektir.

Demiriniz ucuz bir demirse ve zaten sağlamlığına güvenmiyorsanız.
sıfırı ile değiştirme yoluna da gidebilirsiniz.

V-stromdan örnek verelim sıfırını almaya kalksak 100-200€ civarındadır. Fiyatlar yüzünden Bir çok büyük motorda düzeltme işlemleri birinci tercihimiz.

V-strom koruma demirleri givi marka ve oldukça sağlam demirler.
Sökülüp mengeneye yatırma işlemi vardı aklımda.
Gerekirse ısıl işlem uygularız diye düşündüm.

Isıl işlem olmasa da mengene/çekiçlerken/preslerken Güzelim fırın boyada kalkacak. Uğraş uğraş dur..

Sökmesi bi dert düzeltmesi bi dert boyaması bambaşka bir dert.
Günler günler süren işlemler..

Bende motosikletten sökmeden düzeltmeyi denemeye karar verdim.

50tl karşılığı 2 ton kaldırabilen 12v bir kriko almıştım zamanında almış hiç kullanmamış bir abiden.
Hani bendeki elektrikli ama siz normal bir krikoda kullanabilirsiniz.

Güç açısından bir farkı yok.
Halat bağlayıp germe usulüyle düzeltmeye karar verdim. Olursa olur olmazsa da ne kaybederim diyerek giriştim işe.

Olmazsa ne kaybederim; Düzelteyim derken demiri kırabilirim. Ama çok mümkün gelmedi bu olasılık.

Ciddi bir yamulma değil çünkü 2-3 cm civarında içeri kaçma var sadece.

 

GİRİŞ

 

İhtiyaçlar En az 2 adet sağlam çeki veya yük halatı.

Çekmeye  başladığımda yana doğru kaymaması için Çeki halatı kadar sağlam olmasa da sağlam fazla esnemeyen bir halat daha. Ben spanzet/yük gergisi  Kullandım.

Arabanın jantından destek aldığım malzemeyi kast ediyorum.
Araba jantına gerilecek kısıma oranla az yük biniyor. Bu az yük dediğimiz yük herhangi bir insanın işlem boyunca tutabileceği bir yük asla değil.

Araç jantı veya sütun benzeri benzen bir destek noktası kullanabilirsiniz.
Jantınız yamulursa karışmam 🙂

Sağ tarafta gördüğünüz yük halatı şase demirinden desteklenildi. Motosiklet üzerindeki en sağlam yerden.  Zaten sağ taraftan da koruma demirinden alacak olsak ikisi de açılmaya çalışır olmaz bu iş 🙂

 

1 adet araba krikosu Bende elektrikli olduğu için elektrikli kullandım.

 

Demirden tahrik alınıp çekilecek nokta doğru ayarlanmalı. Her demirde ve yamulma şekline göre değişir.

Germeye başlayın. Demirin bir esneme payı var.İstediğiniz ölçüden 3-4-10 mm fazla gerebilirsiniz.(Göz kararı)Çünkü tekrar kapanma yapacak.Bunu deneme yanılmayla en fazla bir kaç defada halledersiniz.

 

Tüm işlemler bu kadar.

Sonuç

Bu işlemi her demire uygulayamayız .Motorun yapısı demirin yapısı buna müsaade ediyorsa görüldüğü motordan sökmeden düzeltilebilir.

 

Şuan ihtiyacınız olmasa da  ki umarım olmamaya devam eder. Size fayda sağlayabilir aklınızın bir köşesinde kalsın 🙂

İyi günler Dilerim.
Atakan Demirtürk