Kornanın Yerinin Değiştirilme İşlemi Tuhaf Bir Korna Sorunu Suzuki V-strom

Merhabalar bu yazımızda motosiklet kornasının yeri nasıl değiştirilir bunu ele alacağız.
İnsan Kornasının yerini neden değiştirmek isterki ?

İlginç bir sorunla karşılaştım.
Motosikletim Suzuki vstrom kornamın sesini beğenmediğim için değiştirmiştim.
Taktığım korna sorunsuz çalışıyor aradan 15-20km geçtikten sonra bık  bık  ediyordu sanki bir yere temas ediyormuş gibi.
Bozuldu veya bozuk diye düşündüm.Başka bir korna daha taktım oda 15-20km sonra aynı şekilde oldu.Bu şekilde 3 korna denedikten bir çok ustaya danıştıktan sonra.
Aldığım tek cevap korna bozulmuştur oluyordu.Biri bana anlatsa bende aynı yorumu yapardım.

Daha öncede gidondaki korna düğmesini taşıyan kablom kopmuştu. bununla ilgili konu;
Motosiklette Gidonun Kabloları Zamanla Yıpratması Sorunu

Genel motosiklet korna sorunları ve çözümleri
Motosiklet Korna Seçimi Korna ve Tesisat Sorunları Hakkında Genel Bilgiler

Kornanın Orjinal yeri;
Evet Motorum çok Kirli fotoğraftan utandım ama uzun yoldan yeni gelmiştim.

Korna Tam radyatörün arkasında önden aldığı rüzgarın tam arka çıkış noktasında.Aslında düşününce mantıksız bir lokasyon.Çünkü Radyatöre Önden giren Havanın arkadan rahatça çıkması açısından bir engel olmaması daha iyi olur.
Böyle diyorum ama vstrom sıradışı bir motordur.Hem yağ hem su radyatörü bulunur ve senede bir kaç defadan fazla fanın çalıştığını duymazsınız.Ayrıca sıcaklığıda mt07 tracerlar gibi sürücünün koluna bacağına üfleyip sürücüyü yakmaz.Yani Korna için yaptığım yorum mühendislik açısından değerlendirilirse adamlar düşünmüşler herşeyi.Çirkin görünmeyen güzel bir lokasyonda aslında korna.

Ama ben şöyle bir tahmin yaptım.Kilometre ilerledikçe radyatörün sıcaklığı kornanın bobin tellerini ısıtıyor?
Tel ısınırsa ne olur arkadaşlar lise fen-fizik dersi hatırlayanlar burda mı?
Sıcaklık-Direnç orantısı
Sıcaklık arttıkça Direnç azalır.Direnç azalırsada  V=I . R Formülünden Kornanın ihtiyaç duyduğu akım artar…Yada kısaca aşırı amper çekmek ister.Büyük ihtimalle motosiklet kornasına uygun tesisat kabloları daha fazlasını geçiremediği için kornanın boğulmasına çalmamasına sebeb oluyor diye düşündüm.(Aynı zamanda bu sıcaklık korna ömrünüde azaltır)

Orjinal tesisatı bozmadan nasıl deneyebilirim diye düşünürken uygulamaya koydum.dişi korna çıkışlarına erkek soket geçirerek kesip biçmeden ek aldım.
Kabloyu Radyatöre değmemesi için kenara cırtladım.


Kornayı takabilecek çok yer var ama ben doğrudan su gelmesini istemediğim;
Vede commuter gibi yer yoktu o yüzden  buraya koyduk görüntüsü oluşturmayan hafif içeride bir yer kullandım.

Koruma Demiri çizilmesin diye demirleri sıkmadan önce bir kaç tur İzole bant geçtim.

Eski sis farlarımdan kalma koruma demiri aparatına kornanın kutusunda gelen demiri kullanarak montajladım.
Kullanılan tüm vidalar paslanmaz çelik ve gevşemesini önlemek için teflon ve yaylı röndele içeriyor.

Oksidasyon ve gövde temasını engellemek üzere plastik kılıf geçirdim böylelikle hem gevşemiyor hemde su alma oranını epey azaltıyor.
Kornan

Ve son..
Geçtiğimiz hafta 3 bin kilometrelik Turdan yeni geldim.Korna tamamen düzeldi yani sorun tahmin ettiğim sebeb üzerineymiş.

Tekrar söylüyorum motorun kirine bakmayın 🙂 An itibariyle 126bin kilometrede halen orjinal debriyajı ve orjinal motor ayarlarıyla çalışıyor..
Şunu söyleyebilirsiniz.10 Sene orjinal yerinde çalışmışta şimdi mi sorun çıkarttı.
Orjinal veya bosch hella gibi kaliteli markaların kornalarını alırsam muhtemelen buna gerek kalmayacaktı korna gibi basit bir elemana sırf ülke ekonomisi yüzünden 100-150tl ödemek istemedim.
Elimde malzeme vardı ve sorunun sebebini merak etmiştim.Bu şekilde çözdüm.
Ayrıca bir avantaj daha oluştu sesi biraz daha fark edilir hale geldi önünde doğrudan bir engel kalmadığı için.

Alternatif Lokasyonlar;

Sizde motosikletinizde kornanın yerini değiştirmek istiyorsanız benzer çözümler uygulayabilirsiniz.Benim gibi sis farı demiri olmayabilir elinizde.Ama motorda illaki bir somon civata yuvası vardır ben özellikle oraya saklamak istediğim için orayı tercih ettim.

Dilerim Keyif almışsınızdır.
Keyifli Sürüşler
Atakan Demirtürk

Bir cevap yazın

E-posta hesabınız yayımlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir