Motosiklette Yamulan Koruma Demirleri Nasıl Düzeltilir? Suzuki v-strom Koruma Demirlerini Düzeltmek

Merhaba arkadaşlar
Aldığımdan beri motosikletimin sol koruma demirinde 1.5cm civarında bir içeri bükülme durumu vardı.Fotoğrafta belli olduğu üzere;
IMG_5879
Eski sahibi ufak bir düşme yaşamış anlatmıştı.
Dışardan bakışta motorun genelde bir tarafı göründüğünden ikisi arasındaki asimetri fark edilmiyordu.Neredeyse 2 sene oldu fazla dikkate almadım 🙂

2.Karadeniz turumun ilk gününde istanbul-amasya yaptık 650km civarıydı sanırım.
Bu arada bu sene 10bin kilometre civarında gezi yaptım ama bir tane bile gezi yazısı paylaşamadım sizle 🙂

Sabah ekürim olan İdris abimin motoru çalışmadı.2007 model versys 650.
İttirdik vurdukduk falan derken benim motorla  çekerek vurdurmak istedik.O gün ilk kez v-stromu düşürdüm.
Motoru çekmeye hazırlanıyorduk zaten versys’i ittirince yorulmuştum.
Bayırda yan şekilde geri geliyordum biraz dikkatsiz davrandım.Ayağım boşa çıktı devirdim.
IMG_8772Sinyalimi çatlattı.
Eğerki koruma demirim o kadar içeride olmasaydı çok yüksek ihtimalle kurtulurdu.
Sinyal hiç önemli değil. Yeter ki sinyal kırılsın.
Sinyal bağlı olduğu grenaja yük bindirirse grenajıda kırar.
İşte bu yüzden dedim bu bir işaret ben artık bu demiri düzeltmeliyim.
IMG_8773

Buda sinyali kırdıktan sonrası  hemen duck tape bant ile yaralarını sardım. 🙂
İşte bu yüzden mutlaka duct tape bulunduralım!
Binlerce kilometre bu bant ile bütün halinde kaldı sinyalin kırılan parçaları.

İstanbula dönüncede yapıştırdım kırık parçaları dikkatli bakılmadığı sürece belli olmuyor kırıklar.
Uygun  fiyatlı bir çıkma orjinal bulduğumda değiştireceğim.Yan sanayilerin plastik kalitesi orjinal kadar iyi değil daha çabuk kırılıyorlar darbe anında.

Versys e gelince Supapları oturma yapmış çekip bayır aşağı saldık tıkır tıkır çalıştı.

IMG_8702.jpg

Versyside paylaşmış olalım  🙂

Gelelim demire..

IMG_9101

Demiri düzeltmenin çok fazla yolu var.Sökülüp mengeneye yatırılabilir.Torna tezgahı türevi bir mengeneyle açma kapatma düzeltme yapılabilir.
Isıtılır Darbeyle düzeltilebilir.

Gidon yamulmalarında.
Küçük motosikletlede v.b gidon yamulduğunda bir kişi bi taraftan 1-2 kişide diğer taraftan çekerek orjinale yakın şekilde takımsız düzelttim defalarca.Bunlarda metal ince olduğu için biraz kaba kuvvet veya levye ile düzeltilebiliyor.
V-stromda  imkansıza yakın elle düzeltmek 🙂
Ama sağlam olduğu için yamulmasıda bi o kadar zor..

Bu işlem Koruma demirlerindede geçerli ama elinizde düzeltilecek kadar basit bir demirin zaten kendine hayrı olmaz.
Kaldıki aynı noktadan tekrar yamulmayacağı veya kaza anında tekrar çok kolay içeri kaçmayacağının garantisi yok.
O yüzden çok kolay olmasını istemeyin.Kolaysa bir problem var demektir.

Demiriniz ucuz bir demirse ve zaten sağlamlığına güvenmiyorsanız.
sıfırı ile değiştirme yolunada gidebilirsiniz.
V-stromdan örnek verelim sıfırını almaya kalksak 100-200€ civarındadır.Fiyatlar yüzünden Bir çok büyük motorda düzeltme işlemleri birinci tercihimiz.

V-strom koruma demirleri givi marka ve oldukça sağlam demirler.
Sökülüp mengeneye yatırma işlemi vardı aklımda.
Gerekirse ısıl işlem uygularız diye düşündüm.
Ama sonra öğrendim ki
Isıl işlemle düzeltmenin en büyük dezavantajı ısıtma esnasında demirin içerisindeki karbonu azaltması ileride daha kolay paslanmaya ve sağlamlığının azalmasına sebeb olması.

Isıl işlem olmasada mengene/çekiçlerken/preslerken Güzelim fırın boyada kalkacak.Uğraş uğraş dur..
Sökmesi bi dert düzeltmesi bi dert boyaması bambaşka bir dert.
Günler günler süren işlemler..

Bende motosikletten sökmeden düzeltmeyi denemeye karar verdim.
50tl karşılığı 2 ton kaldırabilen 12v bir kriko almıştım zamanında almış hiç kullanmamış bir abiden.
Hani bendeki elektrikli ama siz normal bir krikoda kullanabilirsiniz.Güç açısından bir farkı yok.
Halat bağlayıp germe usulüyle düzeltmeye karar verdim.Olursa olur olmazsada ne kaybederim diyerek giriştim işe.
Olmazsa ne kaybederim;Düzelteyim derken demiri kırabilirim.Ama çok mümkün gelmedi bu olasılık.
Ciddi bir yamulma değil çünkü 2-3 cm civarında içeri kaçma var sadece.
Yamulan Motosiklet Koruma Demiri Nasıl düzeltilir Suzuk v-strom DL650-1000
İhtiyaçlar En az 2 adet sağlam çeki veya yük halatı.
Çekmeye  başladığımda yana doğru kaymaması için Çeki halatı kadar sağlam olmasada sağlam fazla esnemeyen bir halat daha. Ben spanzet/yük gergisi  Kullandım.
Arabanın jantından destek aldığım malzemeyi kast ediyorum.
Araba jantına gerilecek kısıma oranla az yük biniyor.Bu az yük dediğimiz yük herhangi bir insanın işlem boyunca tutabileceği bir yük asla değil.
Araç jantı veya sütun benzeri benzen bir destek noktası kullanabilirsiniz.
Jantınız yamulursa karışmam 🙂

Sağ tarafta gördüğünüz yük halatı şase demirinden desteklenildi.Motosiklet üzerindeki en sağlam yerden.Zaten sağ taraftanda koruma demirinden alacak olsak ikiside açılmaya çalışır olmaz bu iş 🙂

Yamulan Motosiklet Koruma Demiri Nasıl düzeltilir Suzuk v-strom DL650-1000
1 adet araba krikosu Bende elektrikli olduğu için elektrikli kullandım.

Yamulan Motosiklet Koruma Demiri Nasıl düzeltilir Koruma Demiri Düzeltme Yöntemleri Suzuki v-strom dl650-1000
Demirden tahrik alınıp çekilecek nokta doğru ayarlanmalı.Her demirde ve yamulma şekline göre değişir.
Germeye başlayın.Demirin bir esneme payı var.İstediğiniz ölçüden 3-4-10 mm fazla gerebilirsiniz.(Göz kararı)Çünkü tekrar kapanma yapacak.Bunu deneme yanılmayla en fazla bir kaç defada halledersiniz.

Tüm işlemler bu kadar.

IMG_5906IMG_5904IMG_5905

Bu işlemi her demire uygulayamayız .Motorun yapısı demirin yapısı buna müsade ediyorsa görüldüğü motordan sökmeden düzeltilebilir.

Şuan ihtiyacınız olmasada  ki umarım olmamaya devam eder.Size fayda sağlayabilir aklınızın bir köşesinde kalsın 🙂

İyi günler Dilerim.
Atakan Demirtürk

Bir cevap yazın

E-posta hesabınız yayımlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir