İki Veya Daha Fazla Motosiklete Sahip Olmanın Avantaj ve Dezavantajları

Merhaba Arkadaşlar

Bugün sizlere iki motosiklet sahibi olan biri olarak yaşadığım;
Komik durumları, bana hissettirdikleri  ve son olarak artı/eksileri hakkında yazacağım.

Yazı sonunda sizde bu konu hakkındaki düşüncelerinizi paylaşırsanız sevinirim.

Önceden bir sohbet esnasında  “2 motosikletim var” “2 arabam var ” gibi bir cümle duyduğumda konuşmayı yapan kişinin bütçesi oldukça iyi olsa gerek ki 2 taşıtı var diye düşünürdüm..

Çünkü normalde Türk insanı mantığı şudur.
Ortalama bir gelirle mi çalışıyorsun.

İlk hayal ettiğin şey hemen bir motosiklet/araba alayım..

Piyasasına göre ucuza alayım pahalıya satayım param oldukça da ekler yavaş yavaş model yükseltirim.

Hatta bu zihniyet öyle sonsuz devam eder ki..  araba alıp ailenin arkadaşının önüne çıkarsın “hep daha güzelleri nasip olsun” yada  “Allah daha güzellerini nasip etsin inşallah” diye dua edilir.. Duada bile alt metin  var insanın bilinç altını tetikleyen.

Yani bizim Türk Mantığımızda hep daha iyisini almak yatıyor.

Biri gelip 2 taşıtım var dediği zaman benim gözümde canlanan bir tanesi zaten olabileceğinin en iyisi ki gidip buna ek ikinci üçüncü  bir taşıt almış olsa gerek olurdu.

Dediğim gibi birden fazla taşıt sahibi olmak kimi zaman zevk meselesidir kimi zamanda ihtiyaç hatta tasarruf sebebidir.

İhtiyaç örneği;

    • Motosikletle araziye girmeyi enduro yapmayı seviyorsunuz. Enduro lastik asfaltta olmuyor asfalt lastiği de enduro da
    • Arazi için plakasız bir motosiklet alınır. şehirde kullanmak amaçlıda asfalt lastikli bir motosiklet.

Tercih meselesidir kimisi gider mağazaya parasının yettiği sıfır bir motosikleti alır. kimisi de hobilerine göre mantıklı yön vermeye çalışır.

 

Ben neden İki motosiklet kullanıyorum..

2013 yıl sonlarında  cbf 150 ile başlamıştım Motosiklet hayatıma.
Uzun yola çıkmaya başladıkça yeterli gelmemeye başladı.
2015 yılı sonrası Türkiye genelindeki 250cc motosikletlere bakıyorum.

250cc motosikletleri anlayamıyorum bir türlü. Bu paraları veriyorsun.

Konfor desen pek yok. sele yükseklikleri genel olarak düşük(crf 250l hariç) yani 150cc ile aynı ebattalar.

 

 

 

24650670_10214902018845666_1299340753_o.jpg

 

 

Yedek parça fiyatları 600cc ve üzeri motosikletlerle aynı.
eşya taşımaya uygun değiller doğru düzgün tasarıma sahip bir 250cc yok.

 

Uzun yol için tam aradığım şey diyemiyorsun zaten böyle dediğin durumda da şehir içine hitap etmemeye başlıyor.

 

250cc Motorlar Her Şey İçin Yeterince Büyük Mü?

Suzuki inazuma nakedi  ele alalım Çantasız demirsiz ağırlığı 181kilo..
aksesuarlarla 200kiloye gelen 250cc bir motosiklet sahibi oluyorsunuz.

 

Geldik ikinci perdeye.

 

İstanbulun motosiklet hırsızlığı konusundaki en riskli bölgelerinde iştigal ediyorum.
cihangir ,taksim , beşiktaş gibi.

Daha önce bmw f650 ve mt 07 motosikletlerim olmuştu. Mt 07 yi almadan önce son kanaatim şu oldu artık. cbf 150 her zaman kenarda duracak.
Onun yanına motosiklet alabiliyorsam alacağım yok alamıyor muyum o zaman binmeyeceğim .başka türlü bunun çalınma korkusunu yakıt tüketimini v.s karşılayamam.

“Abi orada mt 07 varken cbf 150 ile kurye gibi gezecek değilim” diyebilirsiniz.

 

Türkiye de sadece 7-8 tane olan bir motosikletin sahibi.
950cc Karbüratörlü bir canavar.

Sokağın başından sonuna titreşimi asfalttan hissedebilirsiniz.  Burada sesten bahsetmiyorum motosikletin gücünden bahsediyorum.

KTM_SMR_950-aa_2007_04_1920x1200

 

Ktm 950 Super moto

100km de 10lt yakıyor ortalama.

Bu motosikletin sahibi şehir içerisinde 2008 model 125cc mondial scooterle geziyor 😀

Apaçilerin meşhur sözleri vardır ya kullandıkça daha güçlüsünü istiyorsun ya..
Bir daha küçüğünü kullanamıyorsun falan  tarzında.
Öyle bir şey yok imkanın neye el veriyorsa ona binersin..

Dediğim gibi 250cc sınıfı hiç bir motosiklet bana hitap etmiyor.
Türkiye burası düz bir oba değil ki sürekli dağ çıkıp dağ iniyorsunuz ivmelenmede de zayıf kalıyor. Özellikle iki kişi ve üzerine  yüklü iken daha çok hissedilir bu.
Fiyatları da 5-8 yaşındaki yüksek cc motosikletler ile aynı seviyede.

E ben senelerce yetebilecek bir motosiklet arıyorum her sene motosiklet değiştirmekten sıkıldım artık.

24623651_10214902018765664_2076705697_o.jpg

Büyük cc motosiklete daha önce maliyet açısından şehir içinde başa çıkamamıştım.

Şehirde büyük motor kullanmak eğer ki otoyola çıkmıyorsanız gerçekten çok anlamsız.

Abi 200metrede bir trafik ışığı var. Hayabusaya da binsen honda activaya da binsen vardığın yere en fazla 2 dakika geç gidiyorsun. Hatta çok sıkışık trafikte activa senden daha hızlı gidiyor aralara daha iyi giriyor.

Böyle markete berbere bakkala çakkala nöbetçi eczaneye büyük motorla  gidilmez abicim.

Hem kendine hem motora yazık.

 

Motosikleti genel olarak ulaşım maksatlı kullanıyorum ulaşım maksatlı kullandığımda pratiklik ön plana çıkıyor.

 

Hobi ve gezi amaçlı kullandığımda ise v-strom..

Şunu unutmayın Suzuki v-strom bir motosiklet değildir. Motosiklet dediğin pratik olur.
V-strom tam anlamıyla yarım bir araba.. En azından benim gözümde böyle.


650cc lik sınıftaki en ağır motosiklet bu sanırım.230kg aksesuarsız ağırlığı ile. cbf 150 yi kaldırıma park edebiliyorum ama v-stromu park ettiğimde 2 kat fazla yer kaplıyor.
Cihangir nişantaşı gibi yerlerde kaldırımın darlığını canlı görmeseniz bile televizyonda bir dizide bile mutlaka görmüşsünüzdür.

Ama cbf 150 öyle mi

Hangi motosiklet taşıyor bu kadar yükü

Honda cbf 150 ile araba lastiği taşımak

 


Açılır kapanır yan demirleri olan kaç tane motosiklet var ?

Yan çantalarıyla V-stroma teşekkür ediyorum. Yeri geldiğinde cbf den kat kat daha fazla yük taşır.


İki motosikletiniz  Olmasının en güzel yanları

 

    • Evet iki veya daha fazla motosikletiniz olmasının en güzel yanı biri masraflı veya yapılması zaman alan bir arıza çıkardığında hiç düşünmeden diğerini kullanmaya devam etmektir.

      Örnek; Farı grenajları kırılır Sıfır parçalar 4-5bin tl tutmaktadır 2.el yavaş yavaş aylar içerisinde toplamanıza olanak verir..

    • Benim için en önemlisi model yükseltmek veya değişiklik için motosikletinizi satsanız bile motosikletsiz kalmıyorsunuz.(Motosikletim olmasa işe bile gelmem.)
    • Motosiklet değiştirmek için motorunuzu sattığınızda aylarca aradığınız temizlik ve dirilikte motosiklet arayışına girmeniz gerekebilir bu durumda motorsuz kalmak çok kötü.

    • Motosikletini satan veya motosikleti arıza yapan yakın arkadaşlarınıza  küçük motosikletinizi ödünç verebiliyorsunuz.(size kalmış bir durum açıkçası  birazda çevrenizdeki insan kalitesi ile ilgili)

    • Paranız olmadığında daha az masraflı olan modele binip ekonomi yapabiliyorsunuz.
    • Bir büyük bir küçük motorunuz varsa küçük olanı daha çok kullanmanız  durumunda küçük motor kendi tüm masraflarını bedavaya getiriyor. Hatta kara geçirebiliyor. Maddi yönden masraf değil tasarruf sağlıyor.

    • Motosikletlere 2 kat fazla zaman ayırmanız gerekiyor. Neticede motosikletleri düşünmekten eğer varsa dertlerinizi tasalarınızı kafayı takacak bile zaman kalmıyor.

 

İki Motosiklet Sahibi olmanın hissettirdikleri

 

Cbf 150im varken mt07 almaya gitmiştim. Noterden çıktık. cbf 150 de yanımda.

2 motor yanyana duruyor. Abi beni takip edermisin motorları eve kadar bırakalım istediğin yere bırakırım ben seni dedim saolsun geldi.

O gün kendimi sanki her zaman birine muhtaç olacakmış hissettim.2 Motorumu da bir yerden bir yere transfer etmek için ya birini bulmalıyım yada kendi imkanlarımla geri dönüp geride kalanı almalıyım.

Varlık içerisinde yokluk dedikleri şey gerçekten de bu olsa gerek.

Sonunda iki motorla baş başa kaldım. Bir ona bakıyorum bir ona.

Mutlu olmaktan ziyade garip hissettim. Çünkü 2013 sonunda motosiklete başlamıştım.2015 ortasında böyle böyle 2 motosiklet alacaksın deseler nerde ne zaman hangi parayla derdim..
Birde o gün mt 07 ile tanışmanın verdiği hisler vardı.

Akşam park edip saatlerce ikisini de izledim.
Hayattan beklentilerin vardır ya hani. Sanırım onların zirvesindeydim o günlerde.

Güzel bir iş ,güzel bir kız arkadaş, ortalama bir okul hayatı ve tam olarak isteklerimi karşılayan iki motosiklete sahiptim.

Param var diyemezdim ama hesabım tamdı ne eksik ne fazla.

Bi dönemim meşhur bir sözü vardı hani ” Amacıma ulaştım artık ölmek istiyorum” tarzında. Hayatın anlamını bulmuştum.

 

hayatin-anlamini-bulmak-umut-sarikaya.jpg

 

Benim gibi senenin her günü motosiklete binen onsuz evden dışarı çıkmayan biriyseniz. Şimdi ise birine binince diğeri yalnızlığa terk edilmişlik duruma geliyor.

Birini kullandığımda diğeri acaba ne yapıyor. Güvendedir değil mi diye endişeniz ister istemez artıyor.

Genel olarak iki motosiklet sahibi olmak güzel bir şey

Arkadaşlarımla bir yere giderken “gideceğimiz yer güvenlimi bak ona göre motosiklet seçeceğim” diyebiliyorum.

Tek tavsiyem garajınız veya güvenli bir yeriniz yoksa lütfen pahalı veya birden fazla motosiklet almayınız..

Dilerim keyif Almışsınızdır.
Atakan Demirtürk

 

6 comments

  1. Atakan yine herzamanki gibi çok keyifli yazı olmuş, onu söylemek isterim. Uygun fiyatlı motoru gönül ister, ama bir de onun masraflarına, sigortasına, bakımına,lastiğine girmek ekstra yük olur diye düşünüyorum. Bir de şu CBF’in tüm plastik aksamlarını, camını, farını sökerek bambaşka bi modele dönüştürülse kişiselleştirilse çok daha güzel bişey çıkamaz mı? Ha tabi yine bütçeye dönüyoruz, elimiz kolumuz bağlanıyor.

  2. Teşekkür ederim Abdullah abi.
    Bu biraz kullanım sıklığınız ile ilgili sene sonu masraf hesaplamalarımda cbf 150nin hep kendini kurtartığı tablosu çıkıyor ortaya.
    Hiç kullanmadığımadığımızı düşünelim 2 yılda bir lastik değiştirdiğimizide katıyorum.
    Bu motora uygun lastiklerden en pahalısının bile takımı 300tl
    vergi ve sigortada senelik 500tl olsun.
    1 yıllık lastik parası ortalama 150tl toplama bakarsak
    650-700tl civarında senelik komple masrafı..

    Hayat o kadar pahalı ki Bir pantalon bir ayakkabı eksik alsanız bile çıkartıyor bu parayı.

    Aslında Yurtdışında cbf 150nin farklı modelleri var biraz daha sportif.
    Naked hale getiren bir kaç kişiyi canlı olarak gördüm.
    Bajaj boxer gibi motorlar ufak tefek değişikliklerle çok güzel tasarımlara kavuşabiliyorlar.
    Ama cbf 150 için çok köklü bir değişiklik gerekir.Diğer motorlara göre daha ilginç bir yapısı var.Ön amortisörleri çok yumuşak ve çok eğik konumlanmış..
    Cbf 150 yi çoğu kişi severek almaz.ama kullandıkça sever.Görücü evliliğine benzer cbf 150 kullanmak.
    Benim gözümde bu yavru bir uzun yol motosikleti.
    Selamlar

  3. Suzuki sv650a yorumlarına bakmak isterken okudum yazınızı mantıklı ama benim gibi zevk için hafta sonu bineceklere hitap etmediğini düşünüyorum. Sadece motosikletle ulaşımı düşündüğümde çok mantıklı geldi.

    • Merhabalar Aziz bey almak kolay desem de oda zorlaştı ama en zor şey elde tutmak. Yani çaldırmamak. Benim iki motosiklet kullanma sebebim genel olarak hırsızlık riskini azaltma sebepli

Bir cevap yazın

E-posta hesabınız yayımlanmayacak.