Motosikletimin Aküsünün Ömrünün Azaldığını Nasıl Anlayabilirim? Aküm Ne zaman bozulacak?

Motosikletiniz tam anlamıyla kusursuz her şey mükemmel çalışıyor.Üzerindede 2-3-4-5yıllık aküsü takılı?
Uzun bir seyahat planlıyorsunuz Binlerce kilometre yapacaksınız?
Yeri gelicek motosiklete takviye yapamayacağız yerler olacak.
Veya takviye imkanı olsa dahi akü gerekse yeni aküyü öyle pat diye bulamayacaksınız?

Bu gibi durumlarda Akünün Durumunu Tahlil etmekte fayda var..
Hadi vitesli motor vurdurulurda scooterde bozulmadan durumunu bilmekte fayda var..

Kısaca Aküyü Nasıl Test edebiliriz ondan bahsedelim.
Öncelikle elimizde kesinlikle olması gereken teknik alet;
Voltmetre,Multimetre,Avometre Adı altında satılan ölçüm aletlerinden biri
Bizim işimiz voltaj kademesiyle ve bahsi geçen tüm aletlerde voltmetre kademesi var hemen hemen.
sku_124706_3.jpg

Ben standart olarak Unit ut 33a-b-c-d serilerini öneririm.
Piyasada 10$ civarında fiyatlara var.

Birden fazla yöntem ile anlatmaya çalışacağım bir çoğu kesin sonuçlar içermemektedir.
Bir ölçümle değil birden fazla ölçümle bu işi yapmak çok daha kesin sonuçlar içerir.

Akü Motosiklete bağlı durumda olsun.Kontak kapalıyken Akü voltajını Ölçelim.
91bzadtmqtL._SL1500_.jpg
Probları akünün artı ve eksi uçlarına değdirerek ölçüyoruz.
Kontak kapalıyken 11volt ile 13volt arasında bir değer okuyacağız muhtemelen..
Motosikleti yeni park ettiyseniz voltaj yüksek çıkıp yanıltabilir.
5-6saat veya bir sonraki sabah ölçerseniz hata payınız azalır.
Kısaca özetlemek gerekirse  24saat sonra ölçüm yapıyorsunuz diyelim
Voltmetreyi tuttuğunuzda
13volta ne kadar yakınsa sağlık durumu o kadar iyidir.
12voltada ne kadar yakınsa o kadar zayıf.
Buradan bir miktar yorum yapabilirsiniz ama akü bozuksa voltajı yüksek görünebilir yüke bindiğinde aşırı yaylanmada yapabilir bu elde ettiğimiz sonuç bir çoklarından biri sadece.

Böyle Yeşilçam filmi gibi 6 ay ömrü kaldı gibi kesin bir sonuç beklemeyin tabiki.

gonulden-yaralilar-cuneyt-arkin-turkan-soray-1973-87-dk_109027-43470_640x360

Şimdi Az önceki işleme ek olarak motosiklet çalışmazken kontağı açalım.
Motorların %90 nında farlar doğrudan veya düğme vesilesi ile yanıyor.
Farların düğmelerini açalım.
Motor çalışmaz farlar açıkken Voltaj neye düşüyor onu izleyelim.
Bu tepki her motorda farklıdır.V-stromda 2 tane 55watt far var sonuçta.
Ama cbf 150 de 35watt tek far var..
Sonuç olarak farlar açık kontak kapalıyken
5-10 dk içerisinde 12voltun altına inmemesi gerekir..

battery-4.jpg

Yaylanma miktarını gözlemlersiniz..
Buda 2. bir sağlama yöntemidir.
Farklı aküleri ve motorları ölçtükçe  bu işte profesyonelleşirsiniz inanın bu bir anda olmaz okumaylada olmaz.
Bu biraz yorum yeteneği gerektirir anlatılmaz yaşanır gerçekten.

Son olarak Marşa basarkende Ölçüm  yapmanızı öneririm.
Akü marşa basarken 12 ye ne kadar yakın kalıyorsa o kadar sağlıklıdır.
yinede siz çok 12 ye yaklaşmasını hayal etmeyin.11volt ve üzeri sağlıklı sayılır.
11 voltun altına inerse 10-10.5 volt gibi değişitirilmesi önerilir.

Motosiklet Alternatör hesapları ve Cbf 150 ye voltmetre takmak konularını paylaşmıştım sizlerle..

⇒Motosiklet Alternatör Hesapları Motosikletim Ne Kadar Elektrik Üretiyor?

⇒Honda Cbf 150’ye Dijital Saat,Voltmetre ,Usb çıkışı Uygulaması

Evet işte akünün durumu hemen hemen bu şekilde anlaşmaktadır.
Şimdi sizlerle Kendi bilgime çok güvendiğim için düştüğüm bir hatayı paylaşacağım.
youtube

Bu dijital saati takarken Test videom esnasında Akümün durumunun zayıf olduğu  kaatine vardım.Anaa dedim ölmeye yakınmış haberim yokmuş.
2014 model motor 2014 başı üretim tarihi.
Biz ise 2017 sonundayız.Üç aşağı beş yukarı 4 yaşında bu akü.
Karda kışta sokakta kalmış bir motosiklette 30bininci kilometresinde ve 4 yaşında.
Normal artık bozulması hakkını fazlasıyla verdi diye düşündüm kendi kendime.
Ki daha bir günden bir güne beni üzmedi.
Baktım marşa basarken 10.5volt seviyelerine düşüyor..

Hemen akü arayışına girdim.
Üzerinde gelen fabrika çıkış aküsü yuasa..
Yuasalar 400-450tl civarında piyasada hemde şuan türkiyede ithalatçı sorunları var garantiyi kim veriyor kim vermiyor belli değil..
Mesleğim gereği akülerle çok haşır neşir olduğumdan iyi kötü markaların hepsini biliyorum.
Unuttuklarım olabilir şöyle sayalım..
Yuasa, Bosch ,Exide,Fiamm kalitesiyle ünlü dünya markaları.
Bana en çok koyan En iyi 60-70Amper araba aküsü 200tl civarında iken 7amper motosiklet  aküsüne utanmadan 200-300-400tl isteyen üreticiler insanda biraz utanma olur ya..
Sanki  İnsansız hava aracı kaldırıyoruz arkadaş bu ne batarya parası böyle.
Bende elim kolum bağlı 200tl civarına kadar bir akü bakıyordum 7amper seviyesinde.

Karaköyde Birikim pilleri komşum olur Sohbet falan derken.
Fiamm marka bulduk ölçüsü tam geliyor.Kuru tip bakımsız 80tl dedi.
Fiamm Oldukça kaliteli bir italyan markasıdır.
180-200tl dese kendi motosikletimdeki akümü söküp ya bozuk mu bu acaba iyice bir ölçeyim derdim.
Ama 80tl diyince sanki biri bana bedava vermiş gibi hissedip gaza gelip aldım.
Üretim tarihide 2017 7.ay yani ekim ayında aldığımı düşününce daha 3 aylık akü.
Abi zaten 2 ay gemide geçiyor taptaze demektir bu..

Aldık aküyü şart değil marşa bastıktan sonra zaten dolacak ama ben yinede elimde imkan varken değerlendirmek istedim.
Düşük amperli şarj cihazımla 6 saat kadar doldurdum ki aküde boşmuş yani hatrı sayılır enerji aldı içine.Akşam doldurdum şarjdan çektim 12saat geçmesine rağmen voltajı 13volt seviyesindeydi bu demektir ki akümüz gayet sağlıklı enerji tutabiliyor..

 

Neyse Kendi akümüzü söktük..

Neyse işte Akü fena değil sonuçta lamba vs yakarım kampta ıskartaya ayırmayı düşünmüyorum hani.Dedim şunun bir durumunu Test edeyim.
Bu arada buda bir akü test etme biçimidir.Oldukça kesin sonuçlar verir.

55watt halojen araba ampülünü bağladım.Bağladığımdaki yük altındaki voltajı 12.2volt seviyesinde.

25dakika ampül çalıştıktan sonra aküdeki voltaj azalması 0.1 volt seviyesinde.
Ben şok oldum bu akü sağlamında sağlamı durumunda şuanda…

 

Kutup başı biraz kirliydi dikkate almamıştım.
Geçen sene oksit yapmaması için kutup başlarına gres sürmüştüm oda kir tutmuş.
Elektrik iletimi oldukça azaltmış.

 

Kutup başlarını güzel zımparaladım tertemiz yaptım.Aküyü Tam şarjladım ve yerine taktım.Marşa basarken 10volt seviyesine inen akü voltajı şuan 11voltun altına düşmüyor..

Sorun kirden kaynaklıymış arkadaşlar aküyü boşuna aldık.Allahtan taze akü 1-1.5 sene daha saklayabilirim oda sıcaklığında.
Ek bir Püf Voltmetreye parktan elektrik geldiği için orayada marşa basma esnasında akü voltajından daha az bir voltaj geliyor bunu biliyordum ama dikkate pek almamıştım.
0.3-0.4 volt seviyelerinde kayıp oluşabilir.
Aslında bilmeme rağmen neden dikkate almadığımı bende bilmiyorum sanırım biraz akünün 4 yaşına girmiş olması eninde sonunda değiştirmem gerektiğini bilmek beni tetikledi ama akü ilk günkü gibi..

Voltmetre bağlarken Aküden direkt hat alırsanız bunuda daha net ölçebilirsiniz bilginize.(Bu durumda kontaklı elektrik olmaz düğmeli yapabilirsiniz)

Dilerim Faydalı olmuştur.

Atakan Demirtürk

4 Responses

  1. Spy 5000M Motosiklet Alarmı İncelemesi V-strom Dl650 – Atakan Demirtürk Blog

    […] Eski akü sorunları Ama aküde artık son haftalarını yaşayan eski  bir akü ise zor bela marşa bastırıyor ise 1 günlük bir süreçte bile marşa basmayı engelleyebilir. Bununla ilgili daha fazla detay için Akü durumu ve akünün ne kadar ömrü kaldığını nasıl anlarım konuma göz atabilirsiniz. Motosikletimin Aküsünün Ömrünün Azaldığını Nasıl Anlayabilirim? Aküm Ne zaman bozulacak? […]

  2. gezgin kaya

    ELİNE AĞZINA SAĞLIK COK İYİ BİR ACIKLAMA OLMUŞ. BENİM HALA CÖZEMEDİĞİM AMA BASİT BİR OLAY OLDUĞUNU TAHMİN ETTİĞİM Bİ DURUMLA KARŞI KARŞIYAYIM. 2007 MODEL 250 CC SUZUKİ INTURUDER ( COPPER) MOTOSİKLETİM VAR. MOTOSİKLETİ KONYADAN ALDIM . DAHA KOKUSU ÜSTÜNDE 22 BİN KİLOMETREDE.
    ANCAK MOTOSİKLET KONYADA İKEN BİRAZ ZOR CALIŞIYORDU YANİ Bİ Basıyor bi basmıyor. memleketim olan giresuna gelince aküyü değiştirdim yaz boyu bi problem yok normal olarak marş basıyor. bu arada samsuna bi işim cıktı samsuna giderken yolda çay molası verdim.daha sonra motosikleti çalıştırıcam haydaaaa marş basmıyor . ulen ne oldu şimdi indim üstünden. neyse aküye baktım akü cehennem gibi olmuş belliki konjektörden. bi şekilde uydurma konjektör taktık. değerler gayet sağlıklı. motosiklet calışmazken 12. 12.2 gibi bi değer veriyor. motosikleti calıştırdık rolantideç 13 13.5 gibi bi değer aldım. 5000 yada tahminen 5500 devirde 14 14.3 gibi bi değer verdi buda normal değerler. bu arada tabi akü pert. yeni bi akü aldık taktık.samsund İŞİM BİTİNCE GİRESUNA GERİ DÖNDÜ. DAHA ÖNCE ALDIĞIM DAHA KALİTELİ BİLDİĞİM BS AKÜ VARDIVE YENİ BİR AKÜ İDİ. EVDE GELİNCE BU AKÜYÜ ( BS) KULLANMAK İSTEDİM. SAMSUNA GİDERKEN ALDIĞIM AKÜYÜ KÖŞEYE BIRAKTIM DAHA KALİTELİ OLAN BS AKÜYÜ TAKTIM. BİR GÜN SÜRÜŞ SIRASINDA AKÜNÜN BİTTİĞİNİ ZAYIFLADIĞINI GÖRDÜM. MARŞ TAM SAĞLIKLI BASMIYOR AMA BASIYOR. MOTOR CALIŞMIYOR.. NEYSE AKÜYÜ ŞARZ EDİP TEKRAR TAKTIM BAKTIMKİ AKİ ŞARSI HEMEN DÜŞÜYOR. BENİM BS AKÜ. SAĞLIKLI DEYİL. BURDA Bİ İŞ VAR. DAHA ÖNCE BOZUK OLAN KONJEKTÖRLE BU AKÜYÜ BEN KULLANDIN. ACba bozuk olan konjektör bu aküyü zayıflatıp. ömrünümü bitirdi? biz yine kaldık samsundan aldığım aküye. ancak yinden terettütüm var. yarın calışırmı calışmazmı? bir türlü cözemedim işi haaa bozuk olan akü ve könjektör bujiyede zarar vedimi acaba. buji uçları kurum tutuyor. silip temizliyorum 10 dakika sonra yine kurum baglıyor. anlamadım gitti. konuya hakim olan arkadaşlar birtek bilgi sahibi olan arkadaşlar bi değerlendirme yapabiirmi. teşekürler.

    • Atakan Demirtürk

      Çoğu şeyi denemişsiniz.Stator kolaydadır diye tahmin ediyorum açıp bi statoru gözle muayene edebilirsiniz.
      Dc pensampermetre ile motorun kaç amper ürettiğini statorun sağlamlığını ölçebilirsiniz.Bazen sargılardan birinde sorun oluyor(3 fazlı olduğu için çabuk anlaşılmıyor)
      Konjektör bozulduğunda bazen statoruda yakabiliyor..Akü değilde yine şarj katında sorun olabilir.
      Yardımcı olabileceğim bir kısmı yok malesef bir çok şeyi denemişsiniz.
      Geriye akla yatkın olarak stator kalıyor..
      Selamlar

  3. gezgin kaya

    olayı cözdüm. ak sen bak kimin aklına gelir. hani motordan elektirik işinden bi mıktar bilgi sahibi olursan ustaların kapısına gitmeden hal edersin bağzı sorunları. kaldıki ustalarda olayı cözemiyor. sök orayı sök burayı işin icinden cıkılmaz bi hal alıyorsun sonucta. problemin kaynaklandığı yer buji kablosunun ucundaki bobinden kaynaklanıyormuş. bobine giren iki tane soket var . soketlerden birisinin gevşek ve nerdeyise soketten kurtulma derecesine gelmiş. soketi bastırıp yerine oturunca problem kökten cözüldü. ama ben bu durumu fark edene kadar 2 tane aküyü cöpeattım.

Bir cevap yazın

E-posta hesabınız yayımlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir